電気自動車用の新しい固体電池がついに奇跡のレシピを発見

運転手がまだ恐怖を感じているなら路上でバッテリーが切れる、この恐れは年月の経過とともにますます正当化されていきます。そしてこれはおかげでメーカーが開発したイノベーション機器メーカーも同様です。

期待の新固体電池

大容量化が進み、表示できるようになりました。これまで以上に寛大な自主性。ただし、一般的なルールとして、容量が増加すると、サイズと重量も増加することを知っておく必要があります。ただし、バッテリーが重要であることはわかっています。電気自動車の総額の40％以上。

幸いなことに、現在非常に興味深い技術が開発されています。これは、固体電池、より高いエネルギー密度を提供します。つまり、彼女はできる同じ重量とサイズでより多くの電気を蓄えます。

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さらに、費用もかかります大量生産すると安くなるたとえ市場に登場するのに数年かかる場合でも。しかし、それには大きな欠点もあります。そして正当な理由から、特に劣化が早いこれは、アキュムレータをより定期的に交換する必要があることを意味します。しかし、多くのドライバーは、明らかに非常に費用がかかるこの手順を実行しなければならないことを恐れています。しかし幸いなことに、これは非常にまれであり、ますますそのようになる傾向があります。。

これは、次のようなソリューションの開発に取り組み続けている研究者の努力のおかげです。これまで以上に増加する負荷サイクルに対処する。そして、これはまさにスペインのコルドバ大学の科学者チームのケースです。彼らは、この技術の主な欠陥を修正する革新的な固体電池の設計に成功しました。どうやって ？まあ、非常に単純にコンポーネントの一部を変更することでより長寿命を示す他の製品に置き換える必要があります。

で大学のウェブサイトに掲載された記事、陽極にあるリチウムがナトリウムに置き換わったことがわかります。特定のアキュムレーターにすでに存在する素材で、パックよりもコストが低いという利点があります。LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)規格。それだけではありません。カソードに存在するニッケルが硫黄に置き換えられているからです。しかし具体的に、それによって何が変わるのでしょうか？

充電サイクルはもう必要ありません

実際、この技術の主な利点は、バッテリーがより多くの充電と放電サイクルに耐える、大学は2,000kmに達する高い数字を発表しているため、つまり、航続距離400kmのバッテリーでは少なくとも80万kmです。

ドライバーを安心させるには十分ですが、アキュムレータの寿命は延びる傾向にあります。たとえば、イスラエルの新興企業 StoreDot のことを考えます。同社は、次のような機能を備えたパックを設計しました。65万キロ以上続く容量をほとんど失うことなく。コルドバ大学が実施した研究の共著者であるアルバロ・カバレロ氏は、彼の発見について語った。

彼は次のように示唆しています。リチウム電池は 3 日ごとに再充電され、年間 120 回の充電に相当します。このままでは全固体電池が15年間稼働できる」。別の研究では、電気自動車の蓄電池がほぼ20年続く可能性がある劣化が著しくならない程度に。しかし、スペインの科学者によって開発されたテクノロジーがそれほど新しいものではないとしても、それでも大きな利点が 1 つあります。

確かに、これまでは 300 度程度の温度でしか機能しなかったことを知っておく必要があります。ただし、現在提示されているソリューションでは、今は室温で歩きます。しかし今のところ、開発はまだ進行中であり、市場への登場については何も語られていない。研究者たちは今、削減したいと考えているため、充電時間は10分に達します。したがって、おそらくいつかこのバッテリーを市場に出すことができるよう、研究がまだ続けられています。