バッテリーの寿命は自動車の寿命より長い：この研究は電力が火力発電を恥じる理由がないことを証明している

電気自動車販売ならヨーロッパでは減少しているただし、このエンジンを支持する議論には事欠きません。なぜなら、あることに加えて、より環境に優しい、また、それは許可します運転中のストレスを軽減するとコスト維持費が安くなるそして確実にすること。

心強い新たな研究

しかし、それだけではありません。確かに、次のような特定の障害が依然として残る場合は、自律性を巡る代償と恐怖、新しい研究は、多くの運転者に影響を与える別の恐怖を払拭しました。多くの人が心配しています車のバッテリーの寿命、交換する必要があるのではないかと心配しています。この要素が約電気自動車の総額の 40%。しかし、恐れることは何もありません。

これは、カナダのフリート管理会社ジオタブによって実施され、サイトによって中継された最新の研究によって証明されたものです。InsideEV。後者は、コネクテッド ボックスを介して 5,000 台の電気自動車からのテレマティクス データを分析することにより、バッテリーの劣化とその寿命を調査しました。

良いニュースです。それは長年にわたって改善され続けています。 2019 年、アキュムレータは年平均 2.3% で劣化し、この数字は 2024 年には 1.8% に上昇しました。5 年前と比較して 22% 改善のみ。これは、セルの品質または冷却管理の進歩によって説明できます。

これがまだ非常に漠然としていると思われる場合は、これはより明確に理解するのに役立つはずです。このような劣化速度は、電気自動車が 20 年後もまだ寿命があることを意味します。理論上は 64% の容量。のためにテスラ モデル Y 長距離、これは 600 キロメートルの範囲を表示します。これにより、次のようになります。約384キロメートル。特に集中的に使用しても劣化が促進されないため、毎日の使用には十分です。

さらに、自動車は平均して、240,400キロ走行後に廃車のみ。事故後に車両が破損した場合は言うまでもなく、専門の整備士によるバッテリーの修理が可能であるにもかかわらず、保険会社はリスクを冒したくない場合があります。ほとんどの場合、アキュムレータは長持ちすると言えば十分でしょう。電気自動車の寿命よりも長い。別の研究ですでに確認されていた良いニュースです。

いくつかの劣化要因

2024 年 6 月に発行された後者では、次のことが示されています。バッテリーのわずか 2.5% が交換されましたほとんどの場合、これらは 2011 年に製造された車両でした。2016 年以降に生産された車両では、この数値は 1% にまで低下していますが、寿命を最適化するために技術は進化し続けています。しかし、InsideEVs が指摘しているように、バッテリーの健康状態は正確ではありません。残りの自治権に必ずしも比例するわけではない。

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そして正当な理由により、磨耗が起こる可能性があります保護パッドに吸収されるセルを保護するためにバッテリーの両端にあります。これが、バッテリーの実際に使用可能な容量 (正味容量) が常に合計容量 (総容量) よりも小さい理由です。年月が経つと、これらは崩れ、車両が発揮する最大の自律性に影響を及ぼします。

また、悪化は必ずしも避けられないわけではなく、特定の要因によって悪化が加速する可能性があることも知っておく必要があります。たとえば、バッテリーを液体冷却する電気自動車（つまり、現在の市場のほぼ全体）は、空冷式のモデルよりもはるかに良い成績を収めています。

しかし、急速充電はあまり影響しない2016 Tesla Model S によって証明されたバッテリーの状態について50万キロ以上走行した元のバッテリーを使用し、主に接続されているスーパーチャージャー、その電力は250kWに達します。しかし、何が起こっても避けられないのは、細胞は最終的には劣化します、たとえばスマートフォンの場合と同様に、車両が使用されていない場合でも。