このタクシーは電気自動車で50万キロ以上走行します。バッテリーの状態は次のとおりです。

電気自動車の購入を決めるとき、私たちは通常、次のようないくつかの点を検討します。価格と自律性。技術の大規模な発展にもかかわらず、この 2 番目の側面が依然として非常に重要であることは事実です。急速充電ステーション。それで、それは時々ありますもう少し自主性を持ったほうが賢明だただし、ターミナルで過ごす時間を減らすためです。

摩耗についての質問

しかし、多くの人にとって力を与えることは依然として重要ですが、止まらずに長時間運転するただし、別の要素ははるかに無視されます。これはバッテリーの寿命とバッテリーの劣化です。については、スマートフォンたとえば、電気自動車のバッテリーの容量は時間の経過とともに減少します。フル充電では、購入時に宣言されていた最大の自律性を実現できなくなります。

バッテリーの交換には非常に費用がかかるため、これは明らかに面倒な作業です。ちなみに、後者は次のことを表します。電気自動車の総額の約40％。特に次のような技術（セルからパックまで）の手順の難しさは言うまでもない。ビルド3.0CATLから。後者はセルがシャーシに直接組み込まれています。ポーズも取れます事故が起きたときの心配先ほど説明したとおりです。

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したがって、次のことが非常に重要です。バッテリーの消耗を考慮する購入時に、不愉快な驚きを避けるために。これは特にテスラが取り組んでいることであり、テスラはこの分野で常に優れたパフォーマンスを誇っています。したがって、最近のレポートは発表されただけです321,800 キロメートル走行後に 12% 劣化およそモデルSなどモデルX。しかし、実際のところ、実際のところはどうなのでしょうか？

まあ、このブランドの車はそれよりもさらに優れたパフォーマンスを発揮できるようです。そして当然のことですが、カナダではモデル S 90D が話題になって以来、50万キロを超えましたアカウントで説明されているように、元のバッテリーを使用した場合テスラ シュール X をドライブする（以前はツイッター）。しかし、それだけではありません。このセダンには、電気自動車を批判する人々を黙らせるための別の議論があるからです。

信じられないほどのパフォーマンス

情報が本当に面白くなるのは、次のことを学んだときです。車のバッテリーは12％しか劣化しなかった。。走行距離がブランドの予測よりも高かったにもかかわらず、これは実現した。セダンは非常に集中的に使用され、タクシーのように運転できるため、これはさらに印象的です。また、主に充電されたのは、スーパーチャージャー、最大250kWの電力で。

しかし、最近の研究によると、急速充電はバッテリーを損傷しません、いくつかのルールを遵守することを条件とします。その中で、後者の前提条件車を 0 または 100% の状態で保管しないでください。 Drive Tesla アカウントによると、タクシー運転手の Model S には次の表示が表示されます。最大航続距離は412キロメートル、新車時の455と比較。

間違いなく次のように表現される値。アメリカのEPAサイクル、ヨーロッパのWLTPよりもわずかに厳格です。しかし、これらすべてが印象的であるとしても、それは実際には偶然や奇跡によるものではありません。車のメンテナンスが適切であることは間違いなく関係していますが、それだけではありません。最近の研究では、電気自動車のバッテリーが寒冷地では劣化が少ない。

ただし、当社の Tesla Model S 90D は、北米に位置するカナダで稼働しており、厳しい気温で有名な。ただし、より定期的に充電する必要があります。寒さは自律性を低下させる傾向もあります特に消費を増やすことによって。 Drive Tesla という会社も自動車の運転を行っていることに注意してください。70万キロメートルを示すモデルS彼のカウンターの上に！ただし、これにはバッテリーパックの交換が必要でした。

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