いくつかのメーカーがアメリカ政府および SAE と協力して、認証なしで電気自動車の充電を開始できるプラグ アンド チャージ テクノロジーのユニバーサル プロトコルを開発しました。目標?どこでも、すべての電気自動車で同じように機能することを保証します。

BMW i4 sur une borne Ionity // 出典: BMW

電気自動車を所有する場合、充電は明らかにエクスペリエンスの重要な部分です。数年前であれば、これが少し難しいこともあったかもしれませんが、今ではまったくそんなことはありません。そして特に、端末の数は増え続けるフランスでも他の場所でも。

ユニバーサルプロトコルに向けて

さらに、ユーザーにより多くのパワーと快適性を提供するために進化し続けています。したがって、非常に実用的なテクノロジーを提供する企業がますます増えています。プラグアンドチャージ。原理はシンプルです。このソリューションを使用すると、ケーブルを差し込むだけで電気自動車の充電を開始できます。充電バッジを取り出さなくてもまたはクレジットカードでお支払いください。これにより、特に雨が降ったときに屋外で時間を過ごすことが特に避けられます。

Ionity ターミナル上の Skoda Enyaq 85 // 出典: Jean-Baptiste Passieux – Frandroid

現在、多くの通信事業者がこのシステムを提供しています。イオニティエレクトラあるいは固定された。これもいくつかのメーカーに統合されています。BMWシュコダあるいはテスラ。オートチャージとも呼ばれるこのデバイスは、現在、正式な国際規格(ISO 15118), しかし、すべてが完璧ではありません。

今日、このテクノロジーを提供するメーカーは、個別契約を締結するサードパーティの充電会社を使用する場合、非常に長く複雑なプロセスが必要となり、世界中での自動充電の展開が遅れます。

誰にとっても同じ経験

ただし、アメリカのサイトで公開されたばかりの記事で説明されているように、これはすぐに変わる可能性があります。ザ・ヴァージ。後者は次のように説明しています。自動車メーカーのコンソーシアム、 のようなフォードゼネラルモーターズトヨタリビアンテスラなどBMWだけでなく、充電ステーションの運営者(ChargePoint と Electrify America)は米国政府およびSAEと提携しています。念のために言っておきますが、これはエンジニアとビジネスリーダーが集まる国際組織です。注目すべきは、分類の根源にあるのは彼女であることである。さまざまなレベルの自動運転

この新たな同盟の目標は何でしょうか?集中真の国際プロトコル、プラグアンドチャージの使用を調和させるため。ゲイブ・クライン氏、エグゼクティブ・ディレクターエネルギー・運輸合同局このアイデアを非常に簡単に要約すると、次のようになります。好きなところへ行き、ドーンとプラグを差し込むと、すべてがクラウドに保存され、カードにチャージされて出発です。»。

これは、いくつかの PKI (または公開キー基盤) を使用し、簡単かつ迅速な認証を可能にします。安全な充電、「信頼できるリスト」の作成を通じて。サラ・ヒペル、暫定テクニカルディレクターエネルギー・運輸合同局、と説明しています。信頼できるリストは大きなファイルのようなものです。そこにステーションを配置し、認証されると、[…]次のことができます。誰とでも自由に移動できる」。つまり、すべての車がすべての端末でプラグ アンド チャージを使用できるようになります。

ユーザーも次の恩恵を受けることができるため、メリットは数多くあります。双方向充電これと同じプロトコルのおかげで、バッテリーに蓄えられたエネルギーをネットワークに送信して高電圧の期間をクリップし、報酬を受け取ります。

ただし、後者はいくつかの障害が発生するため、まだすぐには日の目を見ることはできません。まず、価格ですので、このプロジェクトにはすでに150万ドルの費用がかかっています。さらに、それがジョー・バイデン政権によって始められたものであれば、ドナルド・トランプの権力の誕生によってすべてが変わった可能性がある。アメリカ大統領がはっきりとはっきりと言うからです彼の電気自動車に対する不信感、 たとえ彼はテスラの社長イーロン・マスクを指名した、政府において。


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