日産アリヤ vs テスラモデル Y: 電気自動車はどちらが優れていますか?

日産アリアはフランスの最初の顧客への納車が始まり、これまで以上に広範な電動SUV市場に参入します。今日は、このセグメントのベンチマークの 1 つである Tesla Model Y を取り上げます。

の評判は、テスラモデル Y真ん中に電動SUVもはやそれを行う必要はありません。多くの場合、それは他の人が比較する必要がある基準車になります。だからこそ、アメリカンスタイルを試すために日産の最新モデル、アリアを選んだのです。

のいくつかのバージョン日産アリアは500キロ以上の航続距離とハイエンドのサービスを提供しており、将来の主力車をプレミアム価格で探している人が市場で最高のものを探すのは当然のことです。デザイン、車内空間、運転感覚について、日産アリヤとテスラモデル Y のどちらがあなたにぴったりかを見てみましょう。

寸法、重量、外観デザイン

日産アリアは、私たちが電気SUVについて知っているものとは対照的なデザインで、特に以下に見られるコッパーピンクなどの新しい色のおかげで、群衆の中で際立っています。特徴的なブラックのグリルは一見滑らかに見えますが、近づいてみると日本美術を象徴する模様が散りばめられていることがわかります。

空気力学は改良されているが、日産アリアはこの分野ではテスラモデル Y に匹敵しないだろう。実際、Tesla Model Y の Cx が 0.24 であるのに対し、Ariya の Cx は 0.29 と表示されます。これは、長距離移動の高速走行時に大きな違いを生み、多くの潜在的な購入者にとって重要になる可能性があります。

寸法の点では、日産アリアはテスラモデル Y よりも全体的に小さいです。したがって、テスラモデルの長さ 4.75 メートル、幅 1.92 メートル、高さ 1.62 メートルと比較して、日産アリアは長さ 4.60 メートル、幅 1.85 メートル、高さ 1.66 メートルです。 Y. 狭い駐車スペースの利用に慣れているなら、テスラモデル Y がうまく対応できるでしょう。日産アリアより悪い。

テスラモデル Y // 出典: Frandroid

横から見たテスラモデル Y // 出典: Frandroid

テスラモデル Y // 出典 : Frandroid

Tesla Model Y ミッドナイトグレーメタリック // 出典: Tyler Casey – Unsplash

重量計で見ると、テスラモデル Y の重量は 1,979 ～ 1,995 キログラムであるのに対し、日産アリアの重量は 1,914 ～ 2,200 キログラム以上であり、エネルギー効率の点でアメリカ車に匹敵するのは難しいことが再びわかります。

デザインの面では、テスラモデル Y にはブランドのスポーティなラインが見られ、もちろんその妹モデルを彷彿とさせる長く下がったボンネットも見られます。テスラモデル 3。 SUV らしく、リアは非常に巨大ですが、その巨大なテールゲートの下にその最高の資産の 1 つが隠されていることが後でわかります。

テスラモデル Y と比較して、より独創的な側面と非伝統的なカラーに関しては、エクステリアデザインの点で日産アリアがポイントになります。

内部

日産は、アリアの車内で強い印象を残したいと考えていました。私たちが慣れ親しんでいるものとは大きく異なる、洗練されたインテリアがそこにあります。確かに、特にフロントにはかなりのスペースがあります。唯一の収納要素は、2 つの座席を分離するフローティングセンターコンソールです。これは 15 センチメートル前後に移動できます。

機内では私物を置くための収納スペースを見つけるのが難しいため、実用的というよりは見た目の美しさが重視されます。後部座席の乗員は足元と屋根のスペースが十分に確保されており、最大 468 リットルの電動テールゲートは小家族の持ち物を収納するのに十分なスペースを提供します。

一方、テスラモデル Y は、リアトランクの容積が 854 リットルで、これにフロントトランクの 117 リットルを追加する必要があるため、このカテゴリーでは比類のない積載量を実現しています。で思い出したように、テスラモデル Y のテスト, 大きな荷物を運ぶ場合は、これが最適です。

テスラモデル Y のインテリア // 出典: Frandroid

折りたたみシートを備えたテスラモデル Y の後部トランク // 出典: Frandroid

テスラモデル Y の後部座席 // 出典: Frandroid

テスラモデル Y の後部トランク // 出典: Frandroid

巨大なトランクに加えて、テスラモデル Y の内部には十分な収納スペースがあります。これは、スマートフォン用の 2 台のワイヤレス充電器も備えた非常によく設計されたセンターコンソールのおかげです。後部のスペースは市場で最高のレベルにあり、インテリアの点でテスラモデル Y が日産アリアに勝つのはごく自然なことです。

組み込み技術

日産アリアにはガジェットや運転支援機能が満載ですが、これは私たちの中で最もテクノロジーに精通した人々を不快にさせるものではありません。必需品以外にもアンドロイドオートなどApple CarPlay、次のシーケンスが見つかります。レベル2の運転支援これは、追い越し車線での半自動運転を提供します（アクティブクルーズコントロールと車線維持の組み合わせ）。

2 つの 12.3 インチスクリーンのレイアウトは古典的 (1 つはステアリングホイールの後ろ、もう 1 つはダッシュボードの中央にあります) ですが、ヘッドアップディスプレイによってこれが完成し、ドライバーはドライバーがドライバーを操作しなくても、すべての関連情報を入手できます。道路から目を離してください。

駐車操作を容易にする 360 度ディスプレイが可能で、一部のバージョンには室内バックミラーとしてのスクリーンも装備されており、すべてがそこにあります。 Tesla Model Y には、Apple CarPlay、Android Auto、360 度ビュー、さらにはヘッドアップディスプレイさえありません。

Tesla Model Y の中央画面 // 出典: Frandroid

テスラは、モデル 3 と同じインテリアを再現しており、1 つの 15 インチの中央スクリーンに、速度、ナビゲーション、車両全体のコントロールなど、すべてがグループ化されています。 L'オートパイロットアクティブクルーズコントロールとレーンキーピングを組み合わせた機能が標準装備されており、追い越し車線で車両を監視しながら運転に身を委ねることができます。

運転支援に関しては、日産アリアの優れた点が挙げられます。車線維持機能はノイズなしで作動し、車線変更のためにインジケーターを作動させると制御を戻し、他の車線にいるときに作動します。モデル Y を搭載したテスラでは、オートパイロットをアクティブにすると必ず可聴信号がトリガーされ、車線変更後に単独で再アクティブ化されることはありません。

提供されるすべての機能とその実装に関して、注目すべき点は車載テクノロジー部分の日産アリアにあります。

路上で

ダイナミズムよりも快適さを重視し、私たちがテストした日産アリアのエントリーレベルバージョンは、時速100kmに達するまで約8.5秒で頭をシートに貼り付けることはありませんでした。最も強力なバージョンは間違いなくもう少しスポーティになるでしょうが、現時点では、より良い父親のような運転が好まれるべきです。

日産アリアの防音設備は非常にうまく機能しており、車内の静寂感に貢献しており、車内の空間と居心地の良い雰囲気によってさらに増幅されています。ザ回生ブレーキ残念ながら、ブレーキペダルに触れずに完全に停止することは不可能であるという意味で、これは完璧です。

テスラモデル Y は、パワートレインの優れた管理により、アクセルペダルを踏む要求に完璧に応答し、0 ～ 100 km/h は、（いわば）最も遅いバージョンで 5 秒、最も遅いバージョンでは 3.7 秒で達成されます。パフォーマンスモデル。

テスラモデル Y // 出典 : Frandroid

テスラモデル Y // 出典: Frandroid

回生ブレーキは完璧に管理されており、いかなる状況でもブレーキペダルに触れることなく完全に停止することが可能です。日常生活や都市環境において、手放すことのできない快適さです。

テスラ SUV の非常に魅力的で快適なスポーティな運転に加えて、今日でもアメリカのメーカーの車の弱点の 1 つである高速走行時の空気騒音という小さな欠点があります。

いずれにせよ、スポーツ性能と優れたロードハンドリングを備えたテスラモデル Y は、運転感覚の点で日産アリアの勝者であると宣言します。

提供されるさまざまなエンジン

Nissan Ariya には 3 つの異なるエンジンと 2 つのバッテリーサイズが用意されています。

63 kWh バッテリーによるトラクション: 218 馬力のフロントモーター、7.5 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 160 km/h。
87 kWh バッテリーによるトラクション: 242 馬力のフロントモーター、7.6 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 160 km/h。
87 kWh バッテリーを搭載した全輪駆動: 306 馬力の前後モーター、0-100 km/h 加速 5.7 秒、最高速度 200 km/h。

Tesla Model Y は現在 3 つのバージョンで提供されています。

推進力: リアエンジン、0 ～ 100 km/h 6.9 秒、最高速度 217 km/h

長距離: フロントおよびリアモーター、全輪駆動、5.0 秒で 0 ～ 100 km/h、最高速度 217 km/h。
パフォーマンス: 前後モーター、全輪駆動、0-100 km/h 3.7 秒、最高速度 241 km/h。

自律性、バッテリー、充電

その間アリヤのテスト低速に限定された道路では、日産 SUV は非常にエネルギー効率が高く、100 キロメートルあたりの消費量は 17 kWh 未満でした。ただし、Cx が現状であるため、自律性からはかなり遠いものになると予想する必要があります。WLTPと発表した。

63 kWh バッテリーの場合、WLTP 航続距離は最小 398 キロメートルですが、87 kWh バッテリーを搭載したバージョンでは 533 キロメートルです。どちらの場合も、高速充電は約 130 kW でピークに達し、最適な条件下では約 30 分でバッテリーの 20 ～ 80% まで充電できます。

オプションの 22 kW の車載充電器を使用すると、家庭用コンセントでは 25 ～ 40 時間かかるのに対し、約 4 時間でバッテリーを完全に充電できます。 Tesla Model Y は 11 kW のオンボード充電器のみを提供します。最良の場合でも、ウォールボックスバッテリーを充電するには約 7 時間かかります。

急速充電に関しては、最大電力は 250 kW でピークに達します。スーパーチャージャーテスラ: 10 ～ 80% の充電には約 30 分かかります。テスラモデル Y の WLTP サイクル範囲は 430 ～ 565 キロメートルで、すべてのバッテリーがエントリーレベルでは 60 kWh ですが、最上位モデルでは約 78 kWh です。

テスラモデル Y // 出典 : Frandroid

効率の向上と直流充電の高速化のおかげで、テスラモデル Y は自律性の点で優れています。

賞

フランスの Ariya シリーズは現在、3 つの異なる価格でご利用いただけます。ベースモデルの価格は47,300ユーロからです。エコロジーボーナス、63kWhのバッテリーを搭載。 87kWhの大容量バッテリーを搭載するには少なくとも5万4400ユーロを支払う必要があり、四輪駆動のハイエンドバージョンの価格はオプションを除いて6万1900ユーロだ。

テスラでは、エコロジーボーナスを除いて、現時点でモデル Y を購入するには少なくとも 46,990 ユーロが必要です。パフォーマンスバージョンが必要な場合、価格は 63,990 ユーロに上昇します。利用可能なオプションを使用すると、請求額に 12,000 ユーロ以上追加できるため、76,000 ユーロの水準に近づくことができます。