テスラ モデル S vs.ポルシェ タイカン: 最高の電気自動車はどれですか?

の世界電気セダンの到着時に多少混乱がありましたポルシェ タイカン。実際、同社はドイツブランドの DNA を保持した電気バージョンを提供することで、スポーティで豪華な車に対する多くのファンの期待を独自に再定義してきました。

これは、主力車両を最新のものにしたテスラの反撃を考慮していませんでした。テスラ モデルS。両方が有名なニュルブルクリンクの記録を相互に取得した場合、テスラ モデル S のようなポルシェ タイカンは、サーキット用に設計された車両だけではありません。両者の類似点と相違点を詳しく見て、どちらが最優秀電気自動車賞を受賞するかを特定してみましょう。

寸法、重量、外観デザイン

奇妙に思われるかもしれませんが、現在のテスラ モデル S は、外観的には長年走行してきたものと大きな違いはありません。実際、この大型のアメリカン セダンのシルエットは、長年にわたって修正された要素がいくつかあるだけで、以前の曲線の大部分が保たれています。

フロントのフルグリルはバンパーに統合され、フロントとリアの照明の特徴は非常にモダンでアグレッシブなままになるように進化しました。その大きなサイズ（長さ5.02メートル、幅1.99メートル、高さ1.43メートル）は、ポルシェ タイカン（長さ4.96メートル、幅1.97メートル、幅1.97メートル、高さ1.43メートル）に匹敵しません。大型スポーツツアラーとしての野心を秘める。

エクステリアデザインの点では、ポルシェ タイカンはかなりユニークなパッケージを提供しており、注目に値し、間違いなく注目されます。 4つのLEDを備えたライトシグネチャーと、フロントの空力フラップを強調する長いボンネットが特徴的です。

エクステリアデザインのポイントは間違いなくポルシェ タイカンにあります、道路上の他の車両と明確に区​​別できるようにするいくつかの要素を使用することに加えて、真に成功した外観を提供します。

内部

テスラではいつものようにミニマリズムが注目を集めており、インテリアにはボタンがないだけでなく、革新的なデザインのステアリングホイールも備えています。これヨークテスラが言うところの、ドライバーの前の道路とスクリーンを完全に遮るもののない視界を確保するためにあります。

極めてユニークな Tesla Model S のインテリアは、他の市場のものとはまったく異なります。それは、好きか嫌いかという意見が分かれるところです。車内スペースは非常に広く、フロントトランク89リットルに加えてリアトランクも709リットルとなっています。

後部座席の乗客は概して非常に元気です。フラットなフロアと盛り上がった中央トンネルがないおかげで、2列目の中央席でも十分に使用できます。これは、5 人乗りモデルではなく 4 人乗りモデルのポルシェ タイカンには当てはまりません。

ポルシェ タイカンのインテリアはテスラ モデル S とはまったく異なり、全体に高品質の素材が使用され、ドライバーと乗客の両方にサービスを提供する複数のスクリーンが備えられています。

有効容積はテスラ モデル S ほど印象的ではありませんが、ポルシェ タイカンには、リア トランク (366 リットル) に加えて小さなフロント トランク (81 リットル) があるという利点があります。これは、テスラ以外のメーカーがボンネットの下に使用可能なスペースを提供する余裕があることも示しています。

人間工学、素材の選択、インテリアデザインの点で多くの違いがあるため、両者のどちらが勝者かを決めるのは困難です。ということで引き分けです！

組み込み技術

私たちの中で最もテクノロジーに精通した人は、テスラ モデル S に乗っています。最新世代のゲーム機と同等のパワー。もちろん、電気セダンの主な機能はビデオ ゲームをプレイすることではありませんが、テスラは依然として、四輪コンピューターで可能な限り強力なシステムを提供することに重点を置いています。

テスラ モデル S には、依然として優れたインフォテインメントに加えて、有名な機能も含まれています。オートパイロットメーカーが提供する、アクティブレーンキーピングとアダプティブクルーズコントロールを組み合わせたもので、レベル2の自動運転。車線変更支援や自動駐車などの追加オプションをさらに活用することもできます。

ポルシェ タイカンには、ドライバーの前に 16.8 インチの計器パネルがあり、インフォテインメント セクションには 10.9 インチの中央スクリーンがあり、100% デジタル計器が装備されています。オプションとして、乗客用の追加スクリーンを選択することも可能です。

アンドロイドオートなどアップルカープレイテスラ モデル S には当てはまりません。最後に、ポルシェ タイカンは、ヘッドアップ ディスプレイや 360 度の視野角さえも可能であるため、運転および駐車支援の点でより寛大です。組み込みテクノロジーのポイントを獲得するためです。

路上で

テスラ モデル S とポルシェ タイカンでは、明らかにスポーティな側面に重点が置かれています。これらは確かに4人（あるいは5人）乗車できる乗り物ですが、これらの車は何よりもドライバーのために設計されています、この点について、次にそれらを比較します。

Tesla Model S Plaid の床に足を置くと、四次元へ進みます100 km/hに達するまでにわずか2.1秒しかかからないからです。最高速度は時速322kmに達します。しっかりと握り締めるだけでなく、何よりもこの練習を繰り返さないようにしてください。そうしないと、絶え間ない頭痛に悩まされることになります。

制御されたサスペンションと全輪駆動を備えたテスラのパワートレインは、モデル S の重大な重量を忘れるように再び完璧に調整されています。ただし、スポーツ走行向けにサイズが小さいため、ブレーキには注意してください。。

ポルシェでは、エンジニアが次のことを提供するために努力しました。走りにもブランドのDNAが受け継がれるタイカン。実際、他のほぼすべての電気自動車が 1 つしか備えていない革新的な 2 スピード システムを備えているため、ポルシェ タイカンは低速でも非常に高速でも良好なパフォーマンスを発揮できます。

エネルギー回収システムでは許可されていませんワンペダル運転テスラ モデル S とは異なりますが、ハードな運転ではタイカンの方がはるかに優れたパフォーマンスを発揮することは明らかです。回生ブレーキと機械ブレーキの間の移行は完璧に管理されており、ターボ S バージョンの 761 馬力により、0 から 100 km/h まで 2.8 秒で到達することが保証されており、これは依然として例外的です。

カーブでの機敏性、ブレーキング管理、そしてより魅力的な側面により、道路での挙動の点ではポルシェ タイカンが有利です。

提供されるさまざまなエンジン

Tesla Model S にはカタログに 2 つの構成がありますが、現在ヨーロッパで入手できるのは Plaid のみです。

• モデル S: 全輪駆動、リアエンジンおよびフロントエンジン、最高速度 250 km/h、0 ～ 100 km/h は 3.2 秒。
• モデル S プレイド: 全輪駆動、リア モーター 2 個とフロント モーター 1 個 (1,020 馬力)、最高速度 322 km/h、0 ～ 100 km/h は 2.1 秒です。

ポルシェでは、タイカンの 5 つのバージョンが用意されています。

• 4S、パフォーマンスバッテリー: 全輪駆動、リアモーターと 390 kW (530 hp) フロントモーター、最高速度 250 km/h、0-100 km/h 4.0 秒。
• 4S、パフォーマンス プラス バッテリー: 全輪駆動、420 ​​kW (571 hp) リア モーターとフロント モーター、最高速度 250 km/h、0-100 km/h 4.0 秒。
• GTS、パフォーマンス プラス バッテリー: 全輪駆動、リア モーターと 440 kW (598 hp) フロント モーター、最高速度 250 km/h、0-100 km/h 3.7 秒。
• ターボ、パフォーマンス プラス バッテリー: 全輪駆動、リア モーターと 500 kW (680 hp) フロント モーター、最高速度 260 km/h、0-100 km/h 3.2 秒。
• ターボ S、パフォーマンス バッテリー: 全輪駆動、リア モーターと 560 kW (761 hp) フロント モーター、最高速度 260 km/h、0-100 km/h 2.8 秒。

自律性、バッテリー、充電

テスラ モデル S は約 100 kWh のバッテリーを搭載しており、航続距離は 600 ～ 634 キロメートルですWLTP。実際、高速道路では、空車状態になるまでにほぼ 400 キロメートル走行できると予想されますが、空車状態のままです。市場で最高の電気自動車のひとつ。

ネットワーク上で充電するスーパーチャージャー テスラ最大出力は 250 kW で、15 分で約 50% のバッテリーを追加できます。低速充電では、車載充電器の出力は 11 kW で、10 時間以内に完全に充電されます。

ポルシェ タイカンの場合、2 つのバッテリー (79 および 93 kWh) が提供され、構成に応じて WLTP で 407 ～ 463 キロメートルの航続が可能になります。これはテスラ モデル S よりも大幅に少ないですが、ポルシェ タイカンの床下には複数の資産があります。

そのバッテリーには、張力800ボルトの一部となることを可能にします。急速充電のチャンピオンバッテリーが 5% から 80% になるまでにわずか 22 分しかかからないからです。特にイオニティでの最大直流充電電力は 270 kW に達します。オンボード充電器は 11 kW に制限されており、9 時間でフル充電が可能です。

800 ボルトのアーキテクチャと非常に高速な充電により、ポルシェ タイカンはテスラ モデル S を引き継ぎますバッテリーレベルで。テスラの優れた自律性についても特筆すべき点があります。

賞

現在購入できるのは Tesla Model S Plaid のみであるため、Tesla には非常にシンプルなオンライン コンフィギュレーターがあります。ただし、入場券は 138,990 ユーロと表示されます。、オプションのカタログが弱いため、スコアはわずかに増加し、159,990ユーロになります。

ポルシェでは、エントリーレベルが約 91,000 ユーロから提供されているため、これは大きく異なります。もちろん、オプションのカタログが非常に長いため、元の価格以下であれば、非常に多くのオプションにお金を支払うのはほとんど簡単です車両の価格。ポルシェ タイカン ターボ S の価格は 20 万ユーロ弱からもちろん、予算に制限がない人のために予約されます。

テスラ モデルSとポルシェ タイカンのどちらを選ぶべきですか?

2 台の車を評価する場合、ポルシェ タイカンとテスラ モデル S のどちらが優れた電気自動車であるかを単純に定義することは困難です。実際、ユーザー プロファイルは非常に異なる場合があり、ニーズや好みに応じて、どちらか一方が優先される可能性があります。

テスラ モデル S は、2 人以上で頻繁に旅行する人に間違いなく適しています。。大幅に大きなトランクとより広々とした後部スペースを備えたテスラ セダンは、そのパフォーマンスでドライバーを楽しませ、広々としたインテリアで乗客を楽しませます。

一方で、ポルシェ タイカンは、道路での挙動がより魅力的で、誰もが無関心になるようなシルエットを備えています。。これに、洗練されたさまざまなインテリア要素とドイツ ブランドの DNA が加わると、魅力的な組み合わせが完成します。しかし、テスラが提供するものよりもはるかに小さいトランクと後部の快適性を受け入れる必要があります。

さらに、Tesla Model S と同等の価格設定のパフォーマンスはそれほど印象的ではありませんが、予算に制限がない場合は、ハイエンドの Porsche Taycan モデルが間違いなく満足できるでしょう。

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