フォルクスワーゲンは電気自動車に深刻なソフトウェア問題を抱えており、その問題を解決するために中国のパートナーに依存している

覚えておいてください、フォルクスワーゲン ID.32019年に、ソフトウェア部分に関して批判が向けられた、明らかに水準に達しておらず、何よりも完成には程遠いです。残念なことに、問題はグループ内の他のモデルにも広がり、問題が解決されるまでに数か月、場合によっては 1 年以上かかりました。

そして、フォルクスワーゲンがそのトンネルの終わりを認識し始めたとき、ID.3、ブロックされたのは他の将来のモデル用でした。実際、新世代のハイエンド電気自動車は、ドイツグループの 2 つのメンバーブランドであるアウディとポルシェの指導の下で開発されています。アウディ Q6 e-tronそしてポルシェ マカン。ただ、彼らの妊娠に問題がなかったわけではありません。これらの有名なソフトウェアの問題により、当時は発売も遅れました。

フォルクスワーゲンが追いつき始めている

しかし、2022年には、フォルクスワーゲンは中国に目を向ける注ぐ «デジタルおよびソフトウェアの提供を強化する」。したがって、ドイツのグループは、「」を雇用するために中国への多額の投資を計画しています。数千» ソフトウェアエンジニアの数を増やし、少なくとも当初は中国市場ではライバルに追いつこうとしている。

そして今日、中国のメーカーXPengとフォルクスワーゲンが発表したばかりなので、新しいバージョンが登場しました。電気・電子アーキテクチャ（E/Eアーキテクチャ）に関するパートナーシップで発表されたようにプレスリリース。

しかし、それは実際には何についてなのでしょうか？このアーキテクチャは社内で開発されています。XPengこれは、垂直統合されたソフトウェアおよびハードウェア テクノロジの中核です。これにより、ADAS や接続 OS を管理するソフトウェアを含むソフトウェアが基盤となるハードウェアから切り離されるため、自動車の電子機能がより迅速に動作できるようになります。

2026 年までに、そしてすぐにヨーロッパに登場するわけではない

E/E アーキテクチャはサポートしていますOTA (無線) ソフトウェア アップデートまた、一種のスーパーコンピューターでADASにリンクされた運転データを収集するためにも接続されています。データは分析され、システムを完成させるために使用されます。自動運転明日の。

このアーキテクチャは、中国で生産される新しい電気フォルクスワーゲンに搭載されます。2026年から。また、公式情報がまだ発表されていないとしても、グループのブランドの将来の電気自動車に搭載されてヨーロッパに導入される可能性も十分にあります。

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