アウディ Q6 スポーツバック e-tron を見てきました。航続距離 650 km でポルシェとの差を縮める

見たことがありますかアウディ Q6 e-tron?そうでないとしても、それはおそらく、その成層圏の価格が熱狂を静める傾向があるためです。しかし、間違いなく、この電気 SUV には、特にパリ モーター ショーで発表された新しいスポーツバック バージョンには、複数のトリックが隠されています。

Q6 スポーツバック e-tron は見事に誕生しました。クーペスタイルのルーフプロファイルにより、スポーティでエレガンスな印象を与えます。アウディは明らかに、財布にお金があり、センスも良い顧客をターゲットにしています。そして、スタイルの点では、リングを備えたブランドが、特にショーで発表された白い色でうまくいったことを認めなければなりません。

Q6 スポーツバックのデザインは、以前のアウディ クーペ モデルを思い出させる、より傾斜したルーフラインによって、そのクラシックな SUV と区別されます。ピラーから傾斜した屋根は全体を流線型のティアドロップ型に仕上げ、非常にスポーティな印象を与えます。狭いウィンドウとスポイラーリップを備えたリアは、この印象をさらに強めます。

寸法に関しては、長さ 4.77 メートル、幅 1.97 メートルのクラシックな Q6 のサイズ内に収まっています。高さは1.67メートルに増加します。

スペースに困らないインテリア

Q6 スポーツバック e-tron は、よりダイナミックなプロファイルにもかかわらず、室内の快適性を犠牲にしていません。トランク容積は 511 リットル (SUV バージョンよりわずか 15 リットル少ない) に加え、「フランク」 (フロント トランク) が 64 リットルあるため、やるべきことはたくさんあります。確かに、シートを折りたたむと、標準モデルと比較してスペースが少し失われます（1,529リットルに対して1,373リットル）。

余裕のあるホイールベースにより、後部でも快適なスペースを確保。大柄な人でも呼吸ができ、窮屈さを感じません。そして、家の半分を持って休暇に行きたい人は、Q6 スポーツバックが最大 2,400 kg まで牽引できることを知ってください。電気自動車としては悪くない。

そしてパフォーマンス面では？

ボンネットの下（正確には床下）では、アウディは物事を中途半端に行いません。バッテリー サイズは 2 つあり、1 つは 83 kWh、もう 1 つは 100 kWh です。後者により、後輪駆動バージョンの「パフォーマンス」を実現できます。656kmという驚異的な航続距離(WLTP サイクル内)。小さなバッテリーでも 545 km の走行が可能で、故障の不安を和らげるのに十分です。

エンジンに関しては、252馬力の後輪駆動から、489馬力のスポーティなSQ6バージョンを含む387馬力のクワトロバージョンまで、まったく悪くありません。パフォーマンスの面ですべての欲求を満たすのに十分です。

しかし、本当の偉業は充電です。800 ボルト システムのおかげで、Q6 スポーツバックは高速ターミナルでわずか 10 分で 265 km の自律性を回復できます。。 10 ～ 80% の充電には 22 分かかります。

車内では、アウディがハイテクカードを最大限に活用しています。 MMI パノラマ ディスプレイは、明確で直感的なユーザー インターフェイスを提供します。Android Automotive ベース。ハイテク愛好家にとって、オプションの拡張現実ヘッドアップ ディスプレイは、ドライバーの視界に重要な情報を直接投影します。 LED ライトを使用して環境と通信することもできます。中国メーカーが提供しているものと同様。

上で説明したように、インフォテインメント システムは Android Automotive OS をベースとしているため、スマートフォンを使用せずに、車内で YouTube などのアプリケーションを直接使用できます。

高価です

Q6 スポーツバック e-tron の価格は、76 kWh バッテリーを搭載したベース バージョンで 74,570 ユーロからです。これは、古典的な Q6 e-tron よりも 2,400 ユーロ高いです。請求額はパフォーマンス バージョンで 79,800 ユーロ、クワトロで 85,850 ユーロ、SQ6 では 102,270 ユーロに達します。

それは高価です、さらには非常に高価です。しかしアウディは、まだ要求されているものには達していない、と言って自分を慰めることができる。電動マカンのポルシェのいとこ、技術的には非常に近いです。

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