BMW i5: 「公式」電気ロードセダン、しかし興味はありません

すべてのメーカーと同様に、BMW も以下の基準に準拠する以外に選択肢はありません。欧州連合の意志幸いなことに、同社はすでに豊富な製品を取り揃えており、i4、iX、iX1、iX3同様にi7。しかし同社は、すでに大きな期待が寄せられている別の車両の発売を計画しているため、その栄光に満足するつもりはない。

年末に到着

これが未来ですBMW i5、すでに数か月前から数多くの噂が流れています。しかし、これまでBMWから何も確認されていなかったとしても、今度はドイツの企業がからかいキャンペーンを開始している。でコミュニケ昨年の販売結果を詳しく説明し、2023年の目標を発表します。メーカーがセダンの発売を正式に発表。

実際、彼は次のように説明しています。今年後半に、BMWグループはBMW i5で電動レンジを拡大する”。これには明確であるというメリットがあり、ドイツのサイトの記述を裏付けるものです。自動車ツァイトゥング。しかし今のところ、バイエルンの会社はこの新参者についてはあまり多くを語ろうとはしておらず、いくつかのバージョンがリリースされる予定だ。

確かに、クラシックなセダンに加えて、エステートバージョンもプログラムに含まれる予定です。電気ステーションワゴンセグメントがまだ発展途上である一方で、市場で目立つことを可能にする本物の資産です。実際、顧客は 2 つの根本的に相反する車両から選択する必要があります。ポルシェ タイカン スポーツツーリスモそしてMG5。したがって、廃止の準備ができている現在の5シリーズに代わるこのi5は、新しいクラスのプラットフォーム。

これは、コンセプト BMW i ビジョン ディーauラスベガスCES実際には 2025 年に発足します。将来のシリーズ 3電気自動車のみに特化します。ただし、次期i5も登場するという噂があるサーマルバージョンとプラグインハイブリッドバージョンで、サイトで説明されているように、クリーンな自動車。ただし、BMWは何よりも100％電動モデルを強調したいため、これらはカタログに少し遅れて登場する予定です。

寛大な自主性

実際、同社はプレスリリースの中で、2023年の目標は次のとおりであると発表している。総売上高の 15% は完全電気自動車によるもの。 BMWは将来のi5に大きな賭けをしていると言えば十分だろうが、その技術的特性はまだ明らかにされていない。しかし、噂によると、約213kW（約290馬力）の出力エントリーレベルのバージョンには、すべてのパワーを後輪に送る単一のモーターが装備されています。

を装備400ボルト系、電気セダンが乗り出す必要があります80～101.7kWhの範囲のバッテリーに従って、600キロメートルのマークを超えることができます。サイクルWLTP。 BMWの広報担当者は、これ以上の事態が進むべきではないと述べた。1,000キロメートルの自律走行を目指したくない。これは確かにバッテリーが大きすぎることを意味します。その場合、体重と消費量が増加します車両だけでなく、価格も。

同社は代わりに、景気の上昇を待ちながら充電に注力している。固体電池蓄電された電気の密度が高まることで、より長い距離を移動できるようになります。その間、BMWは実装する予定ですCATL から供給される新しいバッテリーNeue Klasse プラットフォームに基づいた車両に搭載されています。これらは間違いなくヨーロッパで製造されるでしょうが、その会社はちょうどそこに最初の工場を開設したところです。

それでもドイツメディアによると、将来のBMW i5には以下が装備されるはずだという。レベル3の自動運転。したがって、それは、メルセデス EQS、この機能が承認された唯一の S クラス車であり、使用できます。去年の夏からヨーロッパの道路で。

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