BMW、電気自動車用の巨額バッテリー契約をキャンセル：関与する技術は？

BMWは、現時点で最も幅広い電気自動車を取り揃えている自動車メーカーの 1 つです。そしてそれには正当な理由があって、同社はすでに次のような充実したカタログを持っています。i4でiXを通過するiX3その他i7、ほんの数例を挙げると。

好転

しかし、欧州連合がいずれにせよ欧州連合領域内での新型サーマルカーの販売を禁止する予定である中、ミュンヘンに本拠を置く同社はさらに前進したいと考えているのは明らかだ。2035年から。メーカーが開発しているのはこのような状況ですNeue Klasse プラットフォーム、実際に来年には日の目を見ることになるでしょう。 2 つのモデルは特に後者に基づいています。つまり、将来の i1 と i2。しかしその間、メーカーは努力を怠りません。

これは、後者が現在の範囲で動作し続ける方法ですが、電池の開発について。 2020 年 7 月、同社は次のように発表しました。コミュニケの署名ノースボルトとのパートナーシップ、電気自動車用バッテリーを専門とするスウェーデンの会社。これは、Hélice ブランドの車に搭載するために、ヨーロッパでアキュムレータを生産する予定でした。しかし、事態はまったく異なる方向に進みました。

実際、英国通信社は、ロイター BMWがついにこのパートナーシップを終了する決定を下したと発表した。原因は納期が長すぎるため、スカンジナビアの会社が約束を尊重していないことにあります。それで、20億ユーロの契約両社の相互合意により離陸します。そしてこれは、これらのバッテリーが使用されるべきだったときです旧大陸で生産された、より正確には今年からシェレフテオで。

しかし、BMW とそのサプライヤーとの提携は決定的に終了するわけではなく、むしろその逆です。メーカーは現在、「Nortvolt の活動を以下の開発に集中させます。新世代のバッテリーセル」。その間、バイエルン州の会社は継続します。ヨーロッパで循環型で持続可能なバッテリーセルの成功したメーカーを設立することに深い関心を寄せる」。したがって、電気自動車にノースボルトセルがすぐに見つかるべきではありません。

戦略変更？

しかし、この特に突然の変化には何か別のことが隠されているのではないだろうか？なぜなら、これは私たちに次のことをいくらか思い出させるからです。欧州での電池工場プロジェクトの中止ステランティスとメルセデスからの参加は数週間前に決定した。実際、フランス・イタリアとドイツのメーカーはアキュムレータに注目することを決定しました。LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)一方で、生産現場では組み立てが必要でした。NMC電池（ニッケル-マンガン-コバルト）。しかし、この化学反応は明らかに衰退しつつあります。

密度が高くなれば、LFP との差は小さくなる傾向にありますが、このコバルトベースの技術は製造コストも高くなります。しかし、電気自動車の価格が下落傾向にある現在、戦争はさらに激化することが予想される、生産コストを削減することが重要です。そして、BMW に関する限り、同社が NMC に大きく依存していることもわかっています。ノースボルト社製のテクノロジー。

メーカーが単に望んでいるのか別のLFPバッテリーサプライヤーを探す、新技術の開発のためにスウェーデンの企業を維持しながら？これは十分にあり得ます。しかし今のところ、ドイツの会社はこの件について正式に詳細を明らかにしておらず、非常に口を閉ざしたままである。

いずれにせよ、ノースボルトは昨年、新しいナトリウムイオン電池を発表しました。LFと同等の容量P、160Wh/kg。 BMWを誘惑するには十分だ。リマック・アウトモビリ関連将来の電気自動車のために？まだ何も確かなことはありません！

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