BMWの有望な電気自動車は、これら2つのモデルのおかげで（少し）安くなる

2025年には電気自動車がBMW「Neue Klasse」のファーストモデルの登場により、は新たな次元へ進みます。この新しいアーキテクチャは最初に登場しますそしてSUV2025年とセダン2026年のテスラモデル3のサイズ。

もしこのプラットフォームがそのラインナップの「大型」モデル専用であるようであれば、BMWは英国メディアに認めたところだ自動車今後数年以内に、さらにコンパクトな他の 2 つのモデルが登場する予定です。アイデアは、熱シリーズ 1 と 100% 電気的に同等のものにすることです。

BMWはこれら2台の車についてはまだ非常に慎重だが、BMWのプロダクトマネージャーであるベルント・コルバー氏はこう語った。自動車いくつかの詳細について。まず名前ですが、「現在のロジックを変更してはなりません」たとえば、i4 や i5 でわかるように、これらはベースとなっている熱自動車の図を採用しています。

したがって、i1 と i2、つまり、次の目的に必要な 2 台の電気自動車を使用できます。「若い顧客とのコミュニケーションを保つ」、ミニシリーズと並んで。

i1 が現在のサーマル シリーズ 1 の流れに沿ってかなり古典的な提案であり続ける必要がある場合、i2 はそれをより「風変わり」なものにする必要があり、ベルント・ケルバー氏は躊躇せずに次のように言及します。「精神的後継者」のl'i3、2013年にリリースされたブランド初の電気自動車は、オリジナルのスタイルとカーボンシェルで標準とは一線を画していました。

刷新されたプラットフォーム

念のために言っておきますが、「Neue Klasse」の電気自動車は新しいプラットフォームに基づいており、それには 2 つの大きな新機能が含まれています。建築 800 ボルト、ブランドによれば、節約することができます10分で300kmの自律走行一方、バッテリーはエネルギー密度が向上した新しい円筒形セルの恩恵を受け、自律性の向上が保証されます。

これら 2 台の新しいコンパクトカーには、まだ進化が待っています。それは、この新世代の最初の BMW に搭載される「推進」形式とは対照的に、エンジンが前輪を駆動する「トラクション」形式への移行です。

ベルント・ケルバー氏も、このトラクションプラットフォームを路面で活用するというアイデアを提起しました。BMW iX1そしてミニカントリーマンと、彼が現在販売されている世代について話しているのか、それとも次の世代について話しているのかは明らかにせず、規模の経済を狙って、したがって価格を引き下げている。

i1は2027年に、i2は2028年に計画されており、価格は間違いなくiX1よりも低い。iX1は、フランスでの発売価格が474kmで46,900ユーロである。ファイルサイクルWLTP。