中国のメーカーBYDは、電気自動車に特化した新しいプラットフォーム、1,000ボルトのアーキテクチャ、最大1,360 kWの紋章を備えた「スーパーeプラットフォーム」でベールを持ち上げました。
それはBYDで失業しません。毎日数十の特許があるため、メーカーは定期的に電気自動車のニュースを作成し、ほとんどの場合、控えめに言っても新製品があります。そして、今日提示されたことは控えめに言っても印象的です。
実際、中国のメーカーは、e-platform 3.0の上にある新しいウルトラハイエンドプラットフォームを発表したばかりです。e-platform 3.0 evo（存在しますシーリオン7et新しいシール）。
新しい詰め替え基準？
ニューススーパーe-プラットフォームDe Bydは一般的に小さな革命です。それは突然、電気自動車を購入するための最大のブレーキの1つを消去します。特に、無限の充電のストレスはもうありませんの印象的な負荷力1 000 kW。
このプラットフォームにより、の自律性を取り戻すことができますわずか5分で400 km、ガソリンでいっぱいの速さと同じくらい速い。 BYDは、車に同時に接続されている2つの500 kW端子を介して1,000 kWに到達できることを指定し、ブランドのハイエンドモデルに存在する2つのロードポートに感謝します。
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技術的には、Super E-Platformはシステムを提示します«フラッシュ充電バッテリー»これには、最大負荷電流が1,000アンペアと10 Cの最大負荷電流のために、アノードとバッテリーカソードの間に超高速イオンチャネルが組み込まれています。
これらのレートをサポートするために、BYDは、最大1,500ボルトの公称電圧を備えた新世代の炭化シリコンパワーチップ（SIC）を開発しました。
高エンドモデル用に予約されたプラットフォーム
エクスプレス充電に加えて、パフォーマンスも驚くべきものです！このプラットフォームを使用する最初のモデル、lを持っていますetタンl、パフォーマンスの面で良い方法で地獄を作るでしょう。特定の強力なドイツのサーマルセダンにvy望することは何もない数字は、最高速度の場合にのみです。300 km/h。
電気自動車で到達できるような速度を見るのは非常にまれです。ポルシェ・テイカン、たとえば、よりスポーティでは、よりスポーティでは、最大260 km/hに制限されています（ターボGTバージョンでは305 km/h）。
このプラットフォームは、BYD、特にメーカーからの特定の高級モデルのボディワークの下で間違いなくスリップするようになりますデンスetヤンワン。
良いニュース、インフラストラクチャが続きます
確かに印象的で、それは大丈夫ですが、この成層圏の速度でどこで充電できますか？
BYDは、図が提示されたように印象的な広告でこの質問に答えました：の実装中国全土の4,000を超えるフラッシュ充電ステーション。
これらのステーションは、液体で冷却され、1 360 kW、自動車セクターでこれまでで最も強力なものです。
ただし、この最大電力は2つの充電ケーブルを介してのみ到達することができます。したがって、電力を単一のケーブルで2（680 kW）で分割する必要があります。これはすでに250 kWを超えるテスラスーパーチャージャーを超えており、まもなく500 kWに増加します。
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