電気自動車500の販売減速が懸念される中、フィアットは、トリノ近郊のミラフィオーリにあるイタリアの工場を含め、現在非常に速いペースで稼働しているなど、すぐに問題に陥ることを避けるための解決策を模索し始めている。オプションの 1 つは、電気自動車のフィアット 500 に熱エンジンを搭載することです。
フィアットの機内でパニック?ヨーロッパのステランティスグループの主要ブランドの1つは現在、次のような問題に苦しんでいます。旧大陸における電気自動車販売の伸びの鈍化。唯一のモデルは、500e、たとえ、たとえ600e増援として到着。
それでも、売上の低迷はイタリア企業を当惑させているが、それだけではない。イタリアのミラフィオーリにあるイタリア工場は、ステランティス社の社長であるカルロス・タバレス氏がイタリア企業と交わした約束との間に多くの懸念を具体化しているためである。政府および人事管理。
工場は稼働しておらず、従業員は部分的に失業している
実際、2024 年の初め以来、工場は電気自動車の注文低迷の影響で大きな打撃を受けており、需要の減少に直面しています。同社は2024年2月12日から3月3日まで従業員2,250人を対象とした部分的な失業対策を発表した。。 4月20日まで延長されたばかりの措置。昨年11月にも同様の理由で講じられた措置。
部分的な失業期間中、約 1,250 人の従業員が議会の組み立てに参加しました。フィアット 500 電動、他の 1,000 人がモデルの製作に取り組んでいますマセラティ、影響を受けます。ここでもマセラティは最高の状態ではなく、同工場はレヴァンテ、ギブリ、その他のクアトロポルテ、3つのサーマルモデルの生産を停止したばかりの他のイタリアブランドでも困難を抱えている。
フィアットとステランティスにとってのソリューションは何ですか?
工場はその素晴らしさを取り戻すことができるかもしれないが、それは 2027 年までには不可能であり、新しい STLA Small プラットフォーム。しかし、それまでの間、私たちは引き締めて解決策を見つけなければなりません。特に、上で述べたように、カルロス・タバレス氏がイタリア政府に対し、次のように発表してこの地域の雇用を促進すると約束したからです。このグループはイタリアで年間100万台の車両を生産することになる。これを行うために、ステランティスはまた、その新たな中国パートナーであるLeapmotor、当初の見積もりによれば、イタリアで最大15万台の自動車が生産される可能性がある。
そして、ここでは電動形式でのみ入手可能なフィアット 500 の第 2 世代に戻るには、サーマル形式で戻る可能性も十分にあります。ただし、ポーランドではすでに 70 馬力のマイクロハイブリッドサーマルバージョンが製造されていますが、これは間もなく、より正確には 2024 年 7 月からヨーロッパで販売できなくなることを覚えておいてください。新しいヨーロッパのGSR2安全基準による。このモデルは、実際には 2007 年から販売されている 500 の旧世代です。
したがって、フィアットは自社の豊富な臓器から資金を引き出し、サーマルエンジンへの移行に選ばれる古き良き FireFly エンジンの塵を取り除くことができます。このエンジンは、現在世界中で販売されている同ブランドのほとんどのモデルに搭載されています。フィアットにとってのもう一つの解決策は、数日前に「パンディーナ」となり、車と並行して販売されるパンダのように、まだ市場にある古いフィアット 500 を標準仕様に引き上げることだろう。新しい電動パンダ。
Chiyoye