ヨーロッパにおける電気自動車フィアット 500 の崩壊：これらの憂慮すべき数字が証明する

ヨーロッパに存在するすべてのメーカーと同様に、フィアットまた、その範囲を大規模に電動化する必要もあります。そしてこれはすでに始まっており、特に 2020 年の発売により、あの小柄な500e, 2007年に発売された先代の後継モデルです。

かなり不安な売上

理論上、電気シティカーのライバルは、ルノー トゥインゴ E-テックそしてニュースR5 イーテック顧客を引き付けるためのあらゆるカードを手にしています。フィアット 500 は、その小さなサイズに加えて、電気エンジンが日常の短距離移動に最適であることに加えて、かなり成功したスタイルと全体的に良いサービスを提供します。私たちは電気シティカーに概ね納得しました弊社取り扱い中4年前に発売されたときのこと。

それでも、アバルト 500e と呼ばれる、よりスポーティなバージョンも用意されているブランドのスターにとって、状況は非常にデリケートです。サーキットでもテストすることができました。実際、サイトが中継したデータフォースの数字によると、自動車ニュース ヨーロッパ、電気シティカーの販売は急激に減少しており、後者は顧客を説得するのに非常に苦労しています。したがって、1月から7月までは、欧州での販売台数は20,704台。

電気シティカーの登録件数が増えているため、この数字は特に低い。2023年の同時期と比較して42%減少。そして、車はかろうじて基準を超えることができない可能性があるため、今後数か月でさらに悪化する可能性があります。今年通年で35,000台。年間10万台以上を生産するように設計されたミラフィオーリ工場で小型車を生産しているメーカーにとっては、本当に残念なことだ。

状況は非常に混乱しているため、トリノの会社は次のような決定さえ下しました。昨年6月に生産を一時停止、これを3か月間継続します。不十分な要求のせいにして、フォルクスワーゲングループがやったように昨年、一部の電気自動車に導入されました。その結果、約1,200人のイタリア人従業員が部分的失業に追い込まれ、フィアットはさらに計画を立てている。熱機関を搭載した電気自動車を断る売上を上げるために。

顧客の本当の幻滅

しかし、何を説明するのか小型電気自動車フィアット 500 のこの混沌とし​​た状況にもかかわらず、紙の上では実際には致命的な欠陥がありませんか？実際、それに加えてゼロエミッション車の販売全体の減少（排気管において）ヨーロッパでは、問題は車の価格に直接起因するでしょう。後者が発売時にかなりリーズナブルな価格を表示していたとしても、実際にはそうではありません長年にわたって上昇し続けている。しかし、メーカーは懸念を承知で割引や値下げを提案していましたが、実質的な効果はありませんでした。

去年、8,000ユーロの割引も整備されていましたが、十分ではありませんでした。シティカーも引き続き対象となることを知っておく必要があります。4,000ユーロのエコロジーボーナス、ヨーロッパで生産されているため。しかし、フィアット 500 は長年同社の主力モデルであり続けているため、メーカーは最終的な発言をしていない。したがって、それは、あなたの街の車の仕組みを改善する彼に何かを提供するバッテリー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)安い。

しかし、この小型車は、R5 E-Tech やシトロエン ë-C3、言うまでもなく、フィアット グランデ パンダそれ自体の範囲内で。後者は、私たちができたもので、プレビューでその事実を発見する理論上も非常に興味深いものですが、500 番目に損害を与える危険があります。後者は、競争が激化する市場で競争力を維持するために、価格をさらに引き下げることにあらゆる関心を持っています。中国メーカーも攻勢をかける。

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