手頃な価格で実用的で楽しい電気自動車、フィアット グランデ パンダに乗りました

国内では電化が順調に進んでいるステランティスグループ。それは当然です。なぜなら、サーマルカーが普及するまであと 10 年しかないからです。販売禁止欧州連合全体で。フランスとイタリアのグループ、PSAとFCAの合併は電気自動車に注目しており、ブランド間の相乗効果を利用して、開発コストを抑えながら多様な自動車を設計しています。

このようにして、ジープ アベンジャー、DS3 イーテンスその他最近テストすることができたプジョー e-5008。これは、特定の休眠ブランドに新しい命を吹き込むのにも役立ちます。これは、たとえば、イプシロンを搭載したランチアの場合です。テストは Survoltés で見つけることができます、あるいはフィアットでも。

イタリアの会社はすでに 2 台の電気自動車を提供しています。500eそして600e、これもテストしました、小さなことを忘れずにミッキーマウス免許なしで。しかし、トリノのメーカーはこれまでの実績に安住するつもりはなく、今後数年間で製品範囲をさらに拡大する予定であるため、明らかにそれだけではありません。

したがって、フィアットが 3 番目のゼロエミッション (排気ガス) モデルのベールを脱いだのは、このような状況の中でです。創立125周年を記念して。トリノにあるメーカーの工場があった伝説のリンゴット・サーキットで、新型フィアット グランデ パンダ。

後者は新しい技術基盤を取り上げます。先日手に取ったCitroën ë-C3、同様にオペル フロンテーラ。ただし、1980 年代に発売されたオリジナル バージョンからインスピレーションを得た独自のデザインも特徴です。

マーキングBセグメントにおけるフィアットの復活、この新しいシティカーはブランドの転換点を示しており、その土地で直接狩りをする必要があります。ルノー 5 E-テック、とりわけ。幸運なことに、正式プレゼンテーション中にプレビューすることができました。

テクニカルシート

エクステリア：独自のスタイル

新型フィアット グランデ パンダがシトロエン ë-C3 と多くの技術的要素を共有しているとしても、これら 3 台の車の関係は、初心者や最も観察力のある人でもまったく検出できません。そして当然のことながら、イタリアのメーカーのデザイン担当チームは、一目でそれとわかる独自のスタイルをトリノのシティカーに提供することに熱心でした。

プチカーオリジナルバージョンからインスピレーションを受けています、1980 年に発売され、2003 年まで生産されました。さらに、この世代にはすでに Elettra と呼ばれる電動バージョンが用意されていたことをご存知ですか。1990年に発売され、9.2kWhのバッテリーを搭載100キロメートルの航続距離を提供したのはどれですか?

その輝かしい先代と同様に、このほど発表されたシティカーは非常に角張った立方体のシルエットを示していますが、もちろん、長年にわたって重量が増加しています。しかし、新型フィアット グランデ パンダは非常にコンパクトなままであり、長さ3.99メートル、高さ1.57メートル幅は1.76メートルです。この小型車のフロントには、ピクセルを思わせる発光四角形で構成された非常に独創的な照明シグネチャーを採用し、主張のある外観を示しています。

シールドの最下部にも見られる処理で、同様のパターンの格子があります。ボンネットにフィアットのロゴがない場合は、ライト間の幅広の黒い帯にブランド名が完全に書かれています。

フィアット グランデ パンダのボディワークには、あちこちに細かいディテールが散りばめられています。しかし、最も注目に値するものの 1 つは依然として残っています。側面のエンボス加工、「パンダ」という名前を示します。ブラックのホイールアーチとリアピラーのブランドロゴにも注目です。小さなウィンクのようなイースターエッグ、これは最も観察力のある人を喜ばせるはずです。

後部では、ブランド名が再びボディワークに直接エンボス加工されていることがわかります。モデルのそれは、黒文字の浮き彫り、後者のすぐ下に電動化を知らせる小さな黄色の「E」が付いています。

ここの LED ライトは非常に正方形で、電気シティカーに小型の都市型 SUV の外観を与えるために、シールドは特に目立つように黒く塗装されています。後者が着ます17インチリムたとえ空気力学を改善するように設計されたデザインを表示する。Cx(抗力係数)イタリアのメーカーはまだ明らかにしていません。

車の全範囲を知るには待たなければなりませんが、メーカーの意向により、カラーカタログにはグレーの痕跡がまったく含まれないことはわかっています。一方で、黄色やライトグリーンなど、明るい色の選択肢も用意されています。

インテリア：とても楽しいインテリア

それでは、シトロエン ë-C3 とまったく同じホイールベースを持つ新しい小型電気シティカーに乗ってみましょう。2.54メートルで表示。エクステリアスタイルに関しては、新型フィアット グランデ パンダのドライビングポジションは、トリコロールの従兄弟とは大きく異なります。詳細に発見できたこと今年の少し早い時期に。

プレゼンテーションは非常にモダンで、何よりも、非常に丸みを帯びたラインで、楽しさに誇りを与えています。また、ダッシュボードはマニアの心を掴む形状となっており、リンゴットの作品からインスピレーションを得たものです, フィアットの旧工場の屋上にあるこの楕円形のサーキット。

ボード上でも、デザイナーはタッチスクリーンのすぐ隣に楽しい小さなディテールを追加しました。これについては後ほど説明します。実際、私たちは次のことを発見しました。小さなパンダのシルエット、私たちがいるモデルへの明らかなうなずきです。

インテリアが主に曲線に重点を置いているとしても、イタリアのシティカーのリアライトを思い出させる四角い通気口の存在に注目します。全体がかなり調和していて見ていて心地よく、このインテリアでは知覚される品質が非常に正確です。

仕上げは、特に非常に手頃な価格の車としては期待に応えます。気づいたとしても、素材はかなり良いものですいくつかの硬質プラスチックの存在特にダッシュボードとドアの内側に。

ここにはブランド名が大きく書かれていることに注意してください。グローブボックスは、竹の繊維から作られたプレゼンテーション モデルには、さらに楽しいスタイルを実現する多数の黄色のインサートが付いています。エントリーレベルのフィニッシュ選手が同様の扱いを受ける権利があるかどうかはまだ分からない。

車の大きさを考えれば例外的ではありませんが、居住性はかなり良いです、前部でも後部でも。シートはかなり快適で、足元スペースと頭上スペースは全体的に適切であることがわかります。確かに、体の大きな人にとっては、長距離の移動中に少し窮屈に感じるかもしれません。

バッテリーが床下に配置されている場合でも、シートが快適でありながら足元が高すぎないことはありがたいことです。折りたためると床が平らにならないので、グランデパンダはさらに実用的になるでしょう。トランク容量は361リットルと公表されている。、C3の310リットルと比較して。

インフォテインメント: 設備の整ったシティカー

新しいフィアット グランデ パンダの内外をオーナー向けに簡単に見学した後、今度はその搭載テクノロジーを見てみましょう。シティカーが表示される場合25,000ユーロ未満の価格電動バージョンでも、画面をケチることはなく、まったく逆に安っぽいものはまったくありません。

ダッシュボード中央には10.25インチのタッチスクリーンを備え、インフォテインメントシステム全体を統合している。もちろん車にも装備されていますApple CarPlayそしてアンドロイドオート。

ただし、これらのテクノロジーがエントリーレベルの仕上げから標準として利用可能になるかどうかはわかりません。たとえば、Citroën ë-C3 には当てはまりません。答えはもう少し後でわかるはずです。

画面グラフィックは、とてもモダンで見ていて楽しい一方、メニューはかなりよく考えられているため、適応にそれほど長い時間は必要ありません。さらに、これは非常にありがたいことですが、物理的ではないのが残念ではありますが、左側にいくつかのショートカットが見つかります。なぜなら、すべての接触が必ずしも良いことであるとは限らないことはわかっているからです。EuroNCAP 組織はこの行為を罰することを計画しています。

しかし、私たちはよく見つけますすぐ下にあるエアコンのボタン、それはかなりのことです。中央のスクリーンは 10 インチのデジタル計器パネルと組み合わされており、すべての重要な運転情報が表示されます。その中には、特にスピードや残りの自律性などが含まれます。車には2台あることにも注意してください価格USB-C助手席用のセンターコンソールと、IHスマートフォン充電器。

電動化、自律性、充電: シトロエン ë-C3 から抜粋したテクニカル シート

新型フィアット グランデ パンダのベースとなっているのは、スマートカープラットフォームステランティスグループによって開発された、e-CMP の廉価版であり、ジープ アベンジャー、プジョー e-2008その他オペル コルサ-e。したがって、それほど驚くべきことではありませんが、このイタリアのシティカーは、そのいとこであるシトロエン ë-C3 のエンジンと、その小型電気モーターを使用しています。83 kWh、約 112 馬力に相当。現時点ではトルクはおろか、0～100km/hや最高速度の数値すら発表されていない。

今後数か月以内にさらに多くのことが分かるはずです。一方、カタログに新たに登場した製品には、LFP (リチウム – 鉄 – リン酸塩) の化学反応を使用した小型電池が含まれており、これは従来の電池よりも製造コストが低いことがわかっています。NMCテクノロジー（ニッケル – マンガン – コバルト）。後者は、次の容量を表示します。44kWh、そしてフィアット グランデ パンダが最大で自律性を発揮できるようにします。320キロによるとサイクルWLTP。他のライバルの230キロメートルを大きく上回るのに十分な距離だ。ダチア 春。

充電に関してはカウントするだけです20%から80%になるまで26分100 kW の直流を供給する高速端末上で。交流では、車には 7 kW の車載充電器が標準装備されており、グリルに直接組み込まれたケーブルがフロントの小さなハッチからアクセスできます。非常に実用的なヒントで、ドライバーの運転が楽になり、トランクのスペースも確保できるはずです。最後に、充電時間は次のとおり発表されます。標準コンセントで15時間自宅でバッテリーを完全に充電してください。

一方で、この車に装備されているかどうかはまだわかりません。バッテリーのプレコンディショニング同様にヒートポンプ, しかし、このテクノロジーの価格を考えると、これはありそうにありません。そこには双方向充電メーカーからもまだ言及されていませんが、ライバルは、ルノー 5 E-Tech にはそれが装備されます。おそらく年末までに、イタリアの会社からもう少し詳しい情報が得られれば、我々は再び詳細を知ることになるだろう。

価格と入手可能性: 手頃な価格の電気自動車

新型フィアット グランデ パンダはまだ発売日や価格を正確に発表していませんが、ディーラーに入荷するはずであることはわかっています。フィン 2024もっている25,000ユーロ未満。新しい機能を忘れずに、ダチア スプリングやその他のルノー 5 E-Tech と真っ向から競合するのに十分です。BYD シーガルなどヒュンダイ・インスター鼻を尖らせる人たち。もちろん、顧客はその親戚であるシトロエン ë-C3 を躊躇するかもしれません。

100馬力の1.2リッターガソリンエンジンを搭載したハイブリッドバージョンに加えて、シティカーも用意されると噂されている。さらに手頃な価格の電動バージョン。後者は80馬力の出力を発揮し、より安価な入場券を表示するためにより小さなバッテリーを搭載することができます。シトロエンはこう発表する開始価格はボーナスを除く 19,900 ユーロこの ë-C3 の機能を簡素化したバージョンで、航続距離は 200 キロメートルです。

したがって、確認すべき情報です。いずれにせよ、この新しい電動パンダは、4,000ユーロのエコロジーボーナスその価格とヨーロッパ、より正確にはセルビアのクラグイェヴァツ工場で生産されているためです。