ダチア春 (2024)

ダチアの春 (2024 年) について詳しく見る

3 年間のマーケティング活動で 120,000 台が販売され、成功を収めた後、Dacia は電気自動車の小さな Spring をリニューアルしました。エクステリアとダッシュボードを全面的に刷新したスプリングは、競争相手の登場にも関わらずゲームに留まりたいと考えているが、果たして成功するだろうか？

一つの点で同意しましょう。そこにはダチア春彼女のために持っていたそして口論：その無敵の価格、彼女を作るフランスで最も安い電気自動車（しかも遠くから）。その「堅牢な」外観、質素なインテリア、そして基本的な道路特性を補うのに十分ですか?明らかに、それ以来、この春は 120,000 個が販売されました2021年の発売以来。

しかし、2024 年には状況が大きく変わります。の設立環境スコアフランスでは小さな春が作られ、中国で作られ、と互換性がありませんエコロジーボーナス、その間競争(ルノー 5 E-テックなどシトロエン ë-C3念頭に置いて）には深刻な議論が伴います。そのためトイレも必要でしたし、ダキアジュネーブモーターショーを活用してプレゼンテーションを行う更新されたバージョン。ここで覚えておく必要があることを説明します。

新しいダチア・スプリングに乗船する機会もありました。専用の記事で私たちの第一印象をご覧ください。

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よりモダンなダッシュボード

この様式の見直しは、ダチア泉の内部でも行われます。ダッシュボードが完全に変わりました。率直に言って、前の作品では何もありませんでしたが、ここではスクリーンが見事に侵入した真新しいバージョンで扱われます。

カウンターなどは、7インチのスラブに置き換えられますすべてのバージョンで。2 つ目の 10 インチスクリーン中級 (オプション) バージョンと高 (標準) バージョンが並行して提供されます。コネクテッドナビゲーションが付属しており、互換性アンドロイドオート/Apple CarPlay無線、それは常に良いことです。

ダチアの春 // 出典 : ダチア

この中央スクリーンのないバージョンでは、ラジオと Bluetooth システムはそのままですが、ステアリングホイールのコントロールを介して調整され、デジタルメーターに表示されます。ダウンロード可能なブランドアプリケーションを介して、スマートフォンをセカンドスクリーンに変換し、メディアやナビゲーションを表示することもできます。

色と素材の点では、プラスチックは明らかにすべて硬いままですが（この価格帯のすべての車と同様）、色には努力が払われており、大量の着色要素とわずかに加工された室内装飾が施されています。

広々とした空間はそのままに、さらに実用的になりました

このスタイル変更は、スプリングの寸法とベースにはまったく影響を及ぼさないため、ボード上のスペースが同じままであることは論理的です。それでも、何か新しいことがあります!

トランクの容量が少し増えます300リットルを超えます（308リットル非常に正確には、つまり、すべて同じ +18 リットルです)。そして、Dacia は、フロントフードの下に取り付けられる小さなゴミ箱をアクセサリーとして提供すると発表したため、これで終わりではありません。を作成するには十分です不機嫌な35リットル！これらすべてにより、スプリングのスペース/スペース比がさらに向上し、かなりの大型車を上回ります。

Dacia はそれにとどまらず、車室内の収納スペースを拡大し、35リットルまで日々の出来事はどこにでもあります。また、客室内にクリップ式の小さなアクセサリーである YouClip が登場したことにも注目してください。ランプ、バッグ、カップホルダーなど、さまざまな製品があなたを待っています。

バッテリー、航続距離、エンジン: (ほぼ) 何も変わりません

この春の「フェーズ 2」では、目に見えないものすべてが (ほぼ) 進化するわけではないため、ダチアのチームは「スタイル変更」という言葉を文字通りに受け取りました。

バッテリーは？いつも26.8 kWh ネット。容量が小さいため、車の重量が軽減されます: カウント984kg最も装備の多いバージョンでは、他の電気自動車よりもはるかに少ないです（シトロエン ë-C3、44kWhのバッテリーを搭載した場合は1,400kgです）。

ダチアの春 // 出典 : ダチア

実際に消費量が発表される「14.6kWh/100km未満」、有望な自律性「220km以上」（数値は春が過ぎてから確認）WLTP承認）。

充電量も変わっていません。7kWを標準装備、家庭用コンセントでは 11 時間、専用端末では 4 時間で 20 ～ 100% を達成するには十分です。高速充電はまだオプションですが、30kWに制限を作るのに十分な45 分で 20 ～ 80%。一人である双方向充電（V2L）Dacia バッテリーから最大 3 kW の電力で外部デバイスを充電できる機能が登場します。

ダチアの春 // 出典 : ダチア

エンジン？繰り返しますが、変化はゼロです。スプリングは、それぞれ開発された2つのそれほど強力ではないエンジンで間に合わせる必要があります45ch（エントリーレベルのバージョンの場合）および65ch(上位バージョンの場合)。最高速度もでブロックされたままになります。時速125キロ。

軽い技術的特徴ですが、ダチアはそれを想定しており、スプリングが日常使用に特化しており、現在の所有者がそれに完全に満足していると発表しています。

価格と入手可能性: 問題の核心

営業チームはこの改良点を利用して、3回目の中間フィニッシュこのダチア泉の範囲内。詳細は次のとおりです。

エントリーレベルのバージョン"不可欠"その名に恥じない、デジタルメーターや電動フロントウィンドウなど、必要最低限の装備で対応しています。ヨーロッパによって義務付けられた新しい運転支援装置: クルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、リアパーキングアシスト、車線維持アシスト、および全方向のアラート (速度超過、車線横断、ドライバーの注意など)。 45馬力エンジンのみが利用可能です。
新しい中間バージョン"表現"エアコンが追加され、45 馬力と 65 馬力のエンジンを選択できるようになります。
バージョン"過激"すべての機能を引き出し、銅色のスタイリングの詳細、電動リアミラーとウィンドウ、10 インチのコネクテッドスクリーン、双方向充電器を追加しています。 65馬力エンジンのみが提供されます。

ダチアの春 // 出典 : ダチア

重要な疑問が 1 つ残っています。それは、この春はどのくらいの価格で販売されるのかということです。答えは...分かりません。ダチアは価格表を嫉妬深く秘密にしている。それを知るには、注文が「春に」オープンするまで待つ必要があります。

プレスリリースには手がかりが 1 つだけ隠されています。「[ダチアの春で]依然として市場で最も安価な 100% 電気自動車です (政府補助金を除く)。」。解釈の余地を残しておきます。一つ確かなことは、シトロエン ë-C3 が主張する 23,300 ユーロよりも低い価格で開始されるはずだということです。

これで十分でしょうか？

要約しましょう。したがって、私たちの前には、地味で居住性があり、アクセスしやすいものでありながら、自分自身を表現するよう努めている小型電気自動車があります。これで十分かどうかはまだ分からない。

冒頭で述べたように、競争がなくなったことで、スプリングの「フェーズ 1」オーナーは自分の車の欠点に対してもう少し寛容になることができました。問題は、電気自動車が今後数カ月のうちに「小型アクセシブル」の仲間入りをすることになるだろう。

ダチアの春 // 出典 : ダチア

シトロエン e-C3ボーナス差し引かれた19,300ユーロから、ルノー 5 E-Tech「25,000ユーロ以下」からスタート（ブランドCEO、ルカ・デ・メオの言葉）BYD輸入するつもりです小柄なカモメに乗って（価格は未定）そしてそれヒュンダイ渋滞キャスパー「2万ユーロ」2024年末までに。

つまり、車は多くの場合、より多用途な(より強力で、より大きなバッテリーを使用し、より速く再充電します) とすべきではないものそれ以上の費用はかかりませんDacia Spring (フェーズ 1 の販売価格はその後 18,400 ～ 19,900 ユーロ) よりも高くなります。最近の値下がり）。

私たちはこの電動ダチアの価格が正式に発表されるのを今か今かと待っていますが、これは間違いなくその後のキャリアを決定することになるでしょう。ということで、続きます。