新しいダチア・スプリングに乗りました: 最も手頃な価格の電気自動車が変わりつつあります

以前は、ダキアの春の生活は良好でした。 2021 年の発売時点では、アクセス価格は 16,990 ユーロ、つまり 12,403 ユーロのボーナスを差し引いた価格に設定されていました。 市場で最もアクセスしやすい電気自動車–そして遠くから。論理的には、成功は達成されました。120,000部以上3年で過ぎました。

しかし今では状況が変わりました。中国での製造彼を禁じますエコロジーボーナス2024 年のフランスでは、競争は激変している強さにおいて。そこにはシトロエン ë-C3、ルノー 5 E-テック、BYD シーガルそしてヒュンダイ キャスパー今後数カ月以内に同様の価格で発売される予定で、ダチアは自社の小型電気シティカーに新たな命を与えることを余儀なくされている。彼らは成功したでしょうか？私たちはそれを知るために彼女に会いに行きました。

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これが新しい Dacia Spring です。市場で「最も安価で高価な」電気自動車ですが、細部に注意してください

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外観：より可愛く、より堅牢に

嘘をつくつもりはありません。嫌悪感を抱かなくても、春は決して美人コンテストではありませんでした。このアップデート中、Dacia のデザイナーは、この小さな車をより魅力的にするために懸命に働き、ルーフを除いてすべてのボディ パネルを変更しました。

彼らはそこに着きましたか？むしろ私の好みに合わせて。この春、ブランドの最新スタイルギミックを搭載した「2024年ヴィンテージ」が、新しいダスター2023年末：フロントとリアのY字型のライトシグネチャー、ヘッドライトをつなぐ黒いストリップ、より目立つホイールアーチ、要するに本格的なフェイスリフトが切望されている。

詳細については、写真にあるブリックレッドとサファリベージュの 2 つの新色の登場に注目してください。最もハイエンドのバージョンには、フロントとリアのバンパーに小さな装飾ステッカーが付いています。最も強力なバージョンでは、ホイールは 15 インチになりますが、注意してください。品質が悪いことで知られる中国製の Linglong タイヤが使用されているため、ハンドリングと安全性の点で優れたものではありません。

ああ、最後にちょっとしたニュアンスで終わりましょう。ここに展示されている車は高級仕上げが施されており、バンパーとリアピラーのステッカーはそのために用意されています。したがって、下位のバージョンはもう少し「生」で、より重厚な外観になっています。

インテリア: 相変わらず広々としていて、よりモダン

より魅力的なプレゼンテーション

古い Spring の外観がまあまあであれば、ダッシュボードは常に非常にシンプルでした。良いニュースです。この大きなアップデートでは、小さな電動 Dacia が完全に変わりました。

実際、ダッシュボードはそれとは何の関係もなくなり、はるかに魅力的になります。もちろん、私たちはまだエントリーレベルの車であり、すべてのプラスチックは（論理的に）硬いですが、色や素材に関しては実際の作業が行われており、全体が非常に快適になっています。

外観とは異なり、このプレゼンテーションの取り組みは最上位バージョンに限定されたものではありません。以下の仕上げには、色付きのプラスチックや再加工された室内装飾も含まれており、船上での生活がより快適になります。

よりモダンな画面

2 番目に歓迎すべき改善点は画面です。春の「フェーズ 1」には物理的なカウンターと、ハイエンド バージョンでは非常に時代遅れだった 7 インチ スクリーンが搭載されていましたが、この「フェーズ 2」では 10 インチ スクリーン（依然としてハイエンド）が搭載され、デジタルすべてのバージョンで 7 インチのカウンター!

したがって、明らかに、私たちにはインターフェースを使用する権利がありませんGoogle オートモーティブ（元Android Automotive）の電気ルノーですが、この中央のスクリーンは恥ずかしいことではありません。コネクテッドナビゲーションを搭載しており、アンドロイドオートなどApple CarPlay無線。

エントリーレベルのバージョンでは、この画面は表示されなくなり、「メディア コントロール」システムが表示されます。より一般的に言えば、Bluetooth 対応マルチメディア システムで、ステアリング ホイール コントロールから制御され、その情報 (ラジオや曲の名前、Bluetooth の通話管理など) がメーター画面に表示されます。一種の中央画面の恩恵を受けるために、ダッシュボードに接続できる専用アプリケーションを携帯電話に関連付けることもできます。

デジタル メーターに関しては、確かに基本的なメニューがいくつかありますが、パワー メーター、運転補助機能、または単純な速度を表示できます。ちょっとしたボーナス: バッテリーの電圧 (ボルト単位) と強度 (アンペア単位) が表示されます。何のためにあるのか分かりませんが、とても面白いです。

スペース、収納、ヒント

この新しいダッシュボードは、デザイナーにとって新しい収納スペースを組み込む機会でもありました。最終的に、キャビン全体にある収納コンパートメントに日常の小さなアイテムをすべて保管できる 33 リットルが自由に使えます。

ちょっとしたおまけ：YouClipと呼ばれる、ダッシュボードのほぼどこにでも取り付けられるアクセサリの登場です。フックを自由に使用して、スマートフォンホルダー（IH充電の有無にかかわらず）、ポータブルランプ、またはカップホルダーを取り付けることができます。カップホルダーといえば、3D プリントされたサポートをセンターコンソールに取り付け、アクセサリーとして追加できます。これは Dacia にとって初めてのことです。

ダチア スプリングは、そのサイズが 3.70 m と限られているにもかかわらず、船内は常に驚くほど広々としています。これはもちろん今でも当てはまります。大人 2 人 (身長 1.80 メートルまで) が後部座席に簡単に座ることができ、エンジニアはトランクの壁を押して 300 リットル (正確には 308 リットル) を超える容量を実現しました。以前は 290 リットルでした）。

ここでも、トレイをボンネットの下に収納できるようになったので、アクセサリーの面でも改善の余地があります。不機嫌な（フロントトランク）35リットル。充電ケーブルなどの収納に最適です。

モーター、バッテリー、自律性:その状態

おわかりかと思いますが、このダチア スプリングに見えるものはすべて (徹底的に) 作り直されていますが、この小さな電気自動車の内部には当てはまりません。それはとてもシンプルです。何も変わらないか、ほとんど変わらないのです。

たとえば、2 つのエンジンがすでに入手可能であることがわかりました。45 馬力の最初のエンジンは最低価格を表示するためにあり、2 つ目の 65 馬力は小さな Dacia にもう少し汎用性を与えるでしょう。最後に、この「大きな」エンジンを搭載したスプリングは、0 ～ 100 km/h まで 14 秒で到達することを覚えておいてください。私たちは、マセラティ, しかし、それでも演習で 45 馬力のエンジンが必要とする 20 秒よりは優れています。どちらの場合も、最高速度は 135 km/h に設定されていますが、これも変更ありません。

バッテリーも変更されず、有効容量は 26.8 kWh のままです。それは大したことではありませんが、小さなバッテリーは軽いバッテリーなので、スプリングをトン未満に保つことができます：最も装備されたバージョンでは984kgを数えます。実際、消費量は 14.6 kWh/100 km で抑制されており、約 220 km の航続可能が約束されていますが、この数字は春が過ぎても確認される必要があります。WLTP承認。

もう一つ変わらないのは、充電です。標準として、Spring には常に 7 kW の充電器が装備されており、4 時間 (家庭用コンセントでは 11 時間) で 20% から 100% まで充電できます。急速充電のみオプションです。また、電力は 30 kW に制限され、45 分で 20 ～ 80% を生成するのに十分です。これは明らかにダチアを高速道路用の車にするものではありませんが、役立つかもしれません。

実際、この分野での唯一の目新しさはその詳細です。双方向充電登場！言い換えれば、車のソケットに接続され、220 ソケットボルトを提供するアダプターのおかげで、Spring バッテリーから最大 3 kW の電力を外部デバイスに供給できるようになりました。たとえば、キャンプ中に電気コーヒーメーカーを接続するのに十分です。

価格と入手可能性: 問題の核心

この素晴らしい発展を記念して、Dacia は Spring の範囲を少し拡大し、3 番目のバージョンを追加しています。詳細:

• エントリーレベルの「エッセンシャル」バージョンは、デジタルメーター、電動フロントウィンドウ、そしてヨーロッパで義務化されたクルーズコントロール、自動緊急ブレーキ、リアパーキングなどのすべての新しい運転補助機能など、最小限のもので十分に対応できるため、その名に恥じません。支援、車線維持支援、および全方向への警告 (速度超過、車線横断、ドライバーの注意など)。 45馬力エンジンのみが利用可能です。
• 新しい中間バージョン「Expression」には、エアコンが追加され、45 馬力と 65 馬力のエンジンを選択できるようになりました。
• 「エクストリーム」バージョンでは、銅色のスタイリングの詳細、電動リアミラーとウィンドウ、10 インチのコネクテッド スクリーン、双方向充電器が追加されています。 65馬力エンジンのみが提供されます。

疑問は残る：この春、どれくらいの価格で買えるだろうか「新世代」?良い質問ですね…価格がまだ明らかにされていないため、お答えできません。これを行うには、数週間後の春に注文が開始されるまで待つ必要があります。

今のところ、ダチアのコミュニケーションはその主題を避け、春のことを特定することに満足しています。«市場で最も安価な100％電気自動車であり続けます。」この重要な情報を括弧内に追加する前に、次のようにします。「政府補助金を除く」。

私たちの意見: 素晴らしい改善ですが、それだけで十分でしょうか?

そして、この点こそが、現在の価格が 18,400 ユーロから 19,900 ユーロの間である小型電気自動車 Dacia にとって複雑になるリスクがあるのです。

冒頭で述べたように、競争が到来しており、ヨーロッパで製造された製品の一部には 4,000 ユーロの環境ボーナスが与えられることになります。私がここで考えているのは、ボーナスを除いた19,300ユーロから始まるCitroën ë-C3と、ボーナスを除いて初値が「25,000ユーロ以下」と約束されていたRenault 5 E-Techです。

そして後者は、より大型でより強力で、より優れた自律性とより高速な充電を備え、一見すると同等の価格に見えます。つまり、電気自動車は、それほど高価ではなく、ダチアの提案よりもはるかに多用途です。

この大きなアップデートは春に向けて良いものであることは否定できません。彼女はより現代的で、より積極的です。つまり、彼女はより魅力的であり、彼女にはそれが必要でした。価格はまだ分からないが、それが間違いなく小さなダチアの残りのキャリアを決定することになるだろう。