私たちは電気自動車のシトロエン ë-C3 に乗りました。価格は 20,000 ユーロ未満で、ダチア スプリングを上回るでしょう。

どのメーカーもそうですが、シトロエン電動化を加速するにはさらに努力する必要があるだろう。シェブロン企業も例外ではなく、サーマルカーの販売禁止現時点では、たとえすでにいくつかのモデルがあったとしても、この分野で非常に進んでいるとは言えません。その中でも特に挙げてみましょうë-C4そして小さい方アミ、同様にベルランゴなどë-スペースツアラー。このフランスのブランドは明らかにそこで止まるつもりはなく、むしろその逆です。

彼女は実際に昨年の初めにベールを脱ぎましたC3の新しい電動バージョン、ただしインド市場のみを対象としています。予想していた通り、それほど長く待つ必要はありませんでした。彼女が我が家に到着するのを見る前に。確かに、まったく同じ形ではありませんが、精神は同じです。したがって、これを発見できたのは昨年の10月でした。新型シトロエン ë-C3、最終的には現在の熱発電に取って代わることになります。 2016 年に発売され、現在も注文可能ですが、これが永遠に続くわけではありません。これは私たちに次の戦略を思い出させます。フィアットは、新しい 100% 発電と並行して 500 ハイブリッドの販売を続けています。

注文可能になりましたすでに世間からはこれ以上ないほどの評価を得ていますわずか1ヶ月で10,000件の予約、電気シティカーは大きな野心を持って登場します。そしてそれには正当な理由があって、ダチア 春そして少し遅れて到着する多くの競争相手と対戦しなければならない。その中でも特に期待されているのが、ルノー 5 E-テックそしてフォルクスワーゲン ID.2、言うまでもなく、未来の電動パンダ、すでに数日前に示唆された。しかし、この新しいシトロエン ë-C3 にはどのような価値があるのでしょうか?それを知るために、私たちは幸運にもプレビューでそれを見つけることができました。

デザイン: 大きな進化

2002年に初代が発売されて以来、シトロエン C3常に丸みを帯びたラインを採用しており、それがその魅力と成功に貢献してきました。 3 番目のバージョン以降、これらは進化し始め、もう少し合意的なものになり、もう少し積極的な特性が採用されました。この新しいバージョンはさらに進化し、シティカーの真の転換点となり、大きく変わります。後者は、以下からインスピレーションを得ています。コンセプトオリこれは特に前面に顕著であり、ブランドのまったく新しいスタイルのアイデンティティを特徴としています。独特な光が特徴的で、3 レベルのライト シグネチャ。

もちろん発見もあります新しいブランドロゴ、再びスタイルの研究に着手しました。後者は、車の前面を横切る幅広の黒いストリップの中央に組み込まれており、黒いシールドで完成されています。メタルカラーの要素で装飾され、全体にさらなる個性を与えるとともに、SUVの世界からインスピレーションを得たスタイルとなっています。想定された美的選択は、ホイール アーチのレベルとサイドの下部に見られます。私たちも注意していますの失踪エアバンプ前の世代には存在します。さらに、ラインはより角ばり、フードはより水平になります。

全体として、シティカーは個性と成熟度を獲得し、これまでメーカーの心に寄り添っていた女性的な側面を失いました。その野心は明らかです。すべてのドライバーを魅了し、可能な限り顧客ベースを拡大することです。なぜなら、その目的は何よりも市場に洪水を起こし、ダキアの春の王座を奪うことだからである。フランスでヒットを続けている。

シティカーの横顔は、寸法が以前のバージョンとほぼ同じであるため、コンパクトなシルエットを示しています。彼女は測定します長さはわずか4.01メートル幅1.76メートル、高さ1.57メートル。この新しいバージョンではサイズが大幅に縮小され、新しい四角いライトの登場により後部も大幅に変更されています。

電気シティカーのベースとなっているのは、16 および 17 インチのリム仕上げに応じて、写真にある非常に美しいルージュ エリクサーを含む 5 つのボディ カラーが用意されており、オプションとして 800 ユーロかかります。リアピラーとフロントシールドにある小さなインサートは取り外し可能で、アクセサリーとして利用可能な他の色に交換できることに注意してください。現時点では、シトロエンは通信を行っていません。Cx(抗力係数)ë-C3 について詳しく知るにはまだ待たなければなりません。ただし、後者はシティカーの非常に四角いシルエットのため、間違いなくかなり高いはずです。

インテリア: 快適さは常にそこにあります

それでは、電動シティカーに乗り、運転位置を確認してみましょう。シトロエン ë-C3 は、競合他社を圧倒する手頃な価格なので、かなり広々とした室内空間を備えていると考えられます。安い。しかし、非常に驚​​いたことに、これはまったく当てはまらず、むしろその逆です。

もちろん、この価格レベルで超ハイエンドのサービスを期待すべきではありません。また、下部とドアの両方に硬質プラスチックが依然として多く使用されています。もちろん少し残念ではありますが、シティカーということを忘れてはなりません。市場で最も安いもののひとつ、そして彼女は今でもとてもうまくやっています。

実際、特定の点では依然として十分な努力が払われているため、品質の知覚という点では、ライバルのダチア・スプリングよりも一歩上です。ダッシュボード上で実際に発見したのは、生地インサートフェイクメタルの要素と同様に、このインテリアに少し暖かさをもたらします。

全体としては納得のいくものですが、素材の品質を判断するために最終車のテストを待つ必要があり、私たちのプレゼンテーションモデルはまだプレシリーズです。シートを含めた快適性へのこだわりにも感謝です。後者がレーベルを引き継ぐシトロエン アドバンスト コンフォートパッド入りのシートの恩恵を受けます。

さらに、後者はドライバーと同乗者にとって設置を容易にするだけでなく、ドライビングポジションをより快適にするために高さも高められています。全体的に、再加工され最適化されたレイアウトのおかげで、ボード上のスペースは前世代と比較してわずかに増加しました。

ホイールベースは2.54メートルです後部座席の乗員も快適に過ごすことができます。後者は、以前の C3 と比較して足元スペースが追加され、ルーフクリアランスが 31 ミリメートル増加するという利点があります。たとえ車が主に短距離の移動を目的とした純粋なシティカーのままであっても、より大きな乗客はそれほど窮屈ではありません。

シティカーには十分な収納スペースもあり、最上級の Max バージョンでは 60 ～ 40 度リクライニングする後部座席の恩恵を受けています。最も安価な仕上げは、実用性がやや劣る一体型ベンチシートで対応する必要があります。トランク容積は、310リットルで表示、つまり現在のバージョンよりも 10 リットル多くなります。

残念なことに、依然としてかなり高い読み込みしきい値に悩まされており、ユーザーの作業が楽になるわけではないかもしれません。最後に、私たちが発見することができた Max バージョンには、黒の模造革張り、ライトグレーの生地と組み合わせることで、車内が少し暖かくなります。各ドアにある小さなメッセージにようやく感謝するようになりました。イースターエッグ楽しい。

インフォテイメント: 何よりも必需品

ご覧のとおり、Citroën ë-C3 はドライビング ポジションのシンプルさを重視しており、よく考えられていて使いやすいです。メーカーは顧客の年齢層がかなり高いと指摘しているため、重要な点です。平均年齢は約60歳。だからこそ、わかりやすい技術環境の提供が不可欠です。

やりすぎず、ちょうどいい量のテクノロジーを詰め込んだ電気シティカーへの賭けは成功した。を見つけます。小型10インチタッチスクリーンMax 仕上げに標準装備されています。非常に実用的で、多数のカスタマイズ可能なウィジェットを備えたスマートフォンの世界からインスピレーションを得ています。

新しいインフォテインメント システムを搭載し、シンプルかつ直感的に操作できます。さらに、ナビゲーションを統合していますが、Apple CarPlayなどアンドロイドオート。エントリーレベルのバージョンのオプションとしても提供されることに注意してください。ご希望されないお客様につきましては、一体型スマートフォンホルダー代わりにインストールされます。ダキア。次に、特別に設計されたアプリケーションをダウンロードするだけで、ナビゲーションや音楽などのさまざまな機能にアクセスできます。さらに、後者はステアリングホイールに取り付けられたコントロールを介して制御することもできます。NFC無線技術。

私たちは、の不在に気づきますインストルメントクラスタードライバーの前では、これは完全に正常です。実際、これは小さなオーバーヘッド スクリーンに置き換えられ、ヘッドアップ ディスプレイとしても機能します。これも同じ原理で機能します。情報は実際にそこに投影されます直接表示されません。

消費だけでなく、速度や残りの自律性もわかります。ただし、この解決策が依然として非常に賢いものであるとしても、ディスプレイがドライバーから少し遠く、私たちの好みには少し小さすぎるのは残念です。そして何よりも経済的であるため、メーカーは生産コストを削減し、顧客に対してこのような低価格を表示することができます。

シティカーは実用的な装備を無視しません。ポート USB-C、後部の 2 つと 12 ボルトソケットを含みます。フロントでは、乗客は有線電話を充電することもできます。誘導充電器最もハイエンドのバージョンで利用可能です。

さらに、顧客は購読することができますコネクテッド サービスのサブスクリプション、これは、特に支援とリアルタイム交通情報を含む 2 つのオファーで利用できます。適合車種となりますのでご注意下さい。アプリケーション シトロエン ë-Routesの役割を果たします。ルートプランナー。

電動化、自動運転、充電

この新しいシトロエン ë-C3 は、シティカーの最初の世代です。100%電気エンジンインド向けに数か月前に提示されたバージョンを考慮しない場合。ブランドのベストセラーの大きな前進であり、後にマイルドハイブリッドバージョンも発売される予定です。

この新しいバージョンは、「スマートカー」プラットフォームによって説明されたようにコミュニケEmotors が開発し、フランスのトレメリー工場内で製造された小型電気モーターを特徴としています。他のステランティス モデルのような 156 馬力ではなく、83 kW、つまり 113 馬力の出力を発生します。プジョー e-208にフィアット 600e。

カップルが発表されていない場合でも、私たちは次のことを知っています。0～100km/h加速は11秒で達成、最高速度は 135 km/h に制限されます。そしてこれは消費と自律性を最適化するためです。なぜなら、新型ë-C3は何よりも純粋なシティカーであり続けており、それはその小さな車体によっても裏付けられるからです。バッテリー LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)44kWhの容量を表示します。

中国で生産されているため、価格が安いのが特徴です。NMC 化学 (ニッケル – マンガン – コバルト)ただし、エネルギー密度は低くなります。によると、自律性は320キロで発表されています。サイクルWLTPただし、依然としてダチア泉の 230 キロメートルをはるかに上回っています。

充電に関しては、アキュムレータが吸収できる最大電力は、仏伊グループの他の電気自動車と同じです。直流100kW。これにより、わずか 26 分で車を 20 ～ 80% 充電できます。交流充電を選択した場合、充電には約 4.5 時間かかります。電力の上限は 11 kW。

車は自宅のウォールボックスにも接続できることに注意してください。また、専用アプリで充電計画や進捗状況の確認も可能です。運転支援装置に関する限り、シトロエン ë-C3 は最初のトリムレベルからかなりよく装備されています。

クルーズコントロール/スピードリミッターも標準装備されています。レーダーによる駐車支援、しかしそれは無視します自動運転。カタログのトップにある Max バージョンには、特に、リバース カメラ、コネクテッド ナビゲーション、エレクトロクロミック バック ミラーが追加されています。シンプルな寄付金で、都市住民は非常に抑制された価格を表示できます。後で、装備が少ないバージョンさらに手頃な価格を実現するために、小型バッテリーもラインナップに追加されます。しかし後者は来年まで日の目を見ることはないだろう。

価格と在庫状況

新型シトロエンë-C3はすでに注文可能、入場券が表示された状態23,300ユーロからエントリーレベルのバージョンでは、後者は月額 99 ユーロで長期レンタルを選択できますが、シティカーはリースソーシャル、月々の家賃は54ユーロです。

チェコ共和国のトルナヴァ工場内でヨーロッパで製造されているため、5,000ユーロのエコロジーボーナス。一方、Max バージョンが開始されます28,600ユーロからまたは月額199ユーロ。その後、別のバージョンが発売され、価格は 19,990 ユーロからとなります。

電気シティカーは、ダチアの泉の領域を直接探索します。20,710ユーロでしかし、政府の援助を受ける資格はなくなりました。記録上、その出力はわずか 45 馬力で、航続距離は 230 キロメートルです。そこにはリープモーター T03新しい ë-C3 の代替品としても構成されます。入場券 25,990 ユーロWLTPサイクルによると航続距離は280キロメートル。

その後、フォルクスワーゲン ID.2 SUV などとも対戦することになるが、BYD シーガルそしてルノー 5 E-Tech。幸いなことに、同社には多くの利点があり、とりわけ一部のライバルと比べて優れたリードを保っています。