シトロエン、急速充電できる25,000ユーロ未満の電気自動車「ë-C3」を正式化

有名な「電気自動車はボーナスを除いて25,000ユーロから」、その話を聞いてから数か月が経ちました、ただし、その外ではMG4この価格になりますが、（現時点では）環境に優しいボーナスが差し引かれています。ダチア 春それは多用途性のモデルではありませんが、予算が限られている顧客には必ずしも多くの選択肢があるわけではありません。

しかし、これらの有名な電気自動車は、特にルノーからの大々的に発表されたことにより、今後数か月以内に急増するはずです。R5が電動で復活、あるいはフォルクスワーゲンなど ID.2。もっと控えめに、シトロエンもそのモデルを発表しており、ヘリンボーン企業は競合他社の下から敷物を引き上げているこの有名なモデルを他のモデルに先駆けて 25,000 ユーロ未満で発表することにより、

フランスでは2024年に2万3300ユーロ、2025年に1万9990ユーロという話もある。

デザイン：SUVの外観とカスタマイズ可能な電気シティカー

こちらは第 4 世代のシトロエン C3 で、この ë-C3 で初めて電気エンジンを搭載しました。電気の特権は、プジョー 208PSAグループ（現在はステランティスとして知られている）内での撤退時。

写真からわかるように、Citroën ë-C3 は主に、コンセプトカー「オリ」。このスタイルは一般的に古い世代とは決別しており、たとえ寸法がほぼ同じであっても。車は設置面積の削減を維持します。長さ4.01メートル、または旧世代よりも 1.9 cm 大きくなります。新しいë-C3は幅1.76メートル、高さ1.57メートルで、以前のものより9.3センチ大きくなりました。

はい、おそらくご存知のように、流行は SUV であり、この C3 にはまだエアクロスのバッジが付いていませんが、SUVのように見える特に、そのピンと張ったライン、顕著なホイールアーチ、そしてわずかに角張った形状を持つ光学系によって強調されたこの少し頑丈な側面は、Dacia Bigster コンセプトカーを彷彿とさせます。

それは良いことだ、たとえシトロエンが言わなくても、それは明らかだからだダキアそれは標的にされており、ダキア家が、おそらくは別として、それがタブーではなくなっていることは明らかである。春、本当に低コストなものはもうあまりありません。

よくあることですが、シトロエンは目立つためにパーソナライゼーションに依存しています。顧客は「カラークリップ」とコントラストのある屋根の色合いを選択することができます。これらの有名な「カラー クリップ」は、車両の周囲の注目を集める場所に配置された 4 つの水平方向のインサートです。フロントバンパーの下隅、フロントフォグランプの隣の黒いフレーム内に 2 つのインサートが配置され、リアドアの後ろの光沢のある黒いパネルの上部に同じクリップが配置され、サイドウィンドウのグラフィックがクォーターに向かって延長されています。パネル。

発売時には 3 色 (赤外線、レモンイエロー、アイスホワイト) が用意されており、顧客は希望の色合いを選択することも、3 色すべてを購入して必要に応じて変更したり組み合わせたりすることもできます。プラスチック製のクリップには、取り付けや交換を迅速かつ簡単に行えるように特別に設計されたツールが付属しています。他の色、テーマ、パターンもアクセサリーとしてシトロエンのディーラーに徐々に導入される予定です。

新型シトロエン ë-C3 は、バンキーズ ホワイト、モンテカルロ ブルー、エリクサー レッド、マーキュリー グレー、ペルラ ネラ ブラックの 5 色からお選びいただけます。ツートンカラーのルーフは、Plus および Max 仕上げで黒または白が標準装備されます。

快適さをキーワードに

ご存知かと思いますが、シトロエン、それは快適さです。この第 4 世代のシトロエン C3 もその例外ではなく、特に有名なシトロエン アドバンスト コンフォート シートと非常に快適なシートの統合により、コクーンの雰囲気を備えています。シトロエン e-C4 テストの様子。

これらのシートには、C3 では初めて、ダブル油圧ストップを備えたアドバンスト コンフォート サスペンションが装備されています。サスペンションは現在実証済みであり、これにより、シトロエンはセグメント内で最も快適な乗り心地を得ることができます。。ただし、これらは厳密に言えば、油圧サスペンションではないことに注意してください。メルセデス EQSまたはテスラ モデルS。ここでは、サスペンションは油圧式ではありませんが、ストップは油圧式です。これにより多少の快適性が追加されますが、完全なエアサスペンションほどではありません。

インテリア: かなり驚くべき選択がいくつかあります

写真をよく見ると、従来のインストルメントクラスターがありません。新型C3とë-C3が初採用ヘッドアップディスプレイと呼ばれる新しいヘッドアップディスプレイ、ダッシュボードの上部とフロントガラスの下部の間にある光沢のある黒い領域に車両の情報が反映されます。

このソリューションは次のことを保証します「情報の重複がないこと」ヘッドアップ ディスプレイ システムと計器クラスターの間ではよくあることです。彼らが言うように、これが「現実の生活」でどのように実現するかは、将来のテストでわかります。

ダッシュボードの中央には、10.25インチのインフォテインメントスクリーンがわずかにドライバー側に向けられています。このシステムはエントリーレベルの You モデルでは利用できませんが、シトロエンは「My Citroën Play with スマートフォン ステーション」を実装しています。専用のアプリケーションが標準で提供されており、You モデルの所有者は音楽、ラジオ、通話、ナビゲーションにアクセスできます。自分自身のスマートフォン。

インフォテイメント システムは明らかに互換性があります。CarPlay に訴えるなどアンドロイドオート。悪いニュースですが、これには含まれていませんルートプランナー。少なくとも直接的には。 Citroën e-Route を経由する必要があります。このアプリケーションは、車両データ、交通状況、ルート沿いの充電ステーションのステータスに永続的に接続されています。車の画面に直接表示することも可能で、充電ステーションのライブデータ、到着時のバッテリー残量の割合、必要に応じて新しいルートを計算する可能性へのアクセスが提供されます。

シトロエン ë-C3 には、引き続きテクノロジーの面で、自動緊急ブレーキ、アクティブ車線逸脱警報、速度標識認識、さらには後退カメラ付き駐車支援 (仕上げによって異なります) など、いくつかの運転支援機能が装備されています。しかし、残念ながら、車線維持や死角監視など、価格が 25,000 ユーロ未満であっても、最新の車には欠けているテクノロジーがいくつかあります。

居住性の観点から、シトロエンは次のように発表しています。310リットルë-C3 のトランク容量は、そのいとこであるプジョー e-208 とほぼ同じ容量です。

電動化、バッテリー、自動運転

シトロエン ë-C3 は、ステランティスの「スマート カー」プラットフォームをベースとしています。低コストプジョーで使用されている CMP については、後で説明します。いくつかの将来の電気自動車フィアット。

このプラットフォームには、次のパックが含まれています電池 LFP (リン酸鉄リチウム)の44kWhほぼすべての自律性を提供するための容量場合によっては320kmファイルサイクルWLTP。それは神格化ではありませんプジョー e-208現在の走行距離は 400 km を超えていますが、ë-C3 の走行距離は約 10 kWh 少ないです。

能力急速充電の100kWDC では、26 分で容量の 20 ～ 80% を充電できます。標準 AC で 20% から 80% まで充電するには、7 kW の電力を使用すると約 4 時間 10 分かかります。11 kW が利用可能な場合は 2 時間 50 分かかります。

車には単一の電気モーターが組み込まれています。113 馬力 (83 kW)、0から100 km/hまで走行できるようにするのに十分です。11秒最大速度に達します135km/h。控えめに言っても多用途性の女王にはなりませんが、間違いなく常にそれ以上に進むことができるでしょう。ダチア 春。

お気づきかと思いますが、リリース時には ë-C3 の航続距離は 320 km のみとなるため、他のエンジンについては言及しませんでした。しかし、シトロエンは次のように明らかにした。19,990ユーロのバージョンは2025年に発売される予定、航続距離は約200km。

現行ë-C3がデビュー25,000ユーロ未満そして利用可能になります2024年上半期中に。シトロエンは、特定の国での開始価格を23,300ユーロと発表。

これらは含まれない価格ですエコロジーボーナスそして、良いニュースです。新型シトロエンë-C3はヨーロッパで製造される、より正確にはスロバキアのトルナヴァにあるステランティス工場内です。その結果、2024 年にはエコロジーボーナスを受け取る権利が得られるはずです。MG4と同じように、それを失うはずのダチアスプリングとは異なります。。