いくつかのからかいキャンペーンを経て、ヒュンダイは、Ioniq 5 Nで初の100%電動スポーツモデルのベールを脱いだところです。ボンネットの下には、ブーストモードで最大出力650馬力、トルク770Nmを発揮する2つの電気モーターが搭載されています。新品のバッテリー付き。
「手頃な価格」でスポーティな電気自動車（つまり、数百万ユーロのスーパーカー）は、たとえMG4 Xパワー2 つのエンジンでラインを少し揺るがし、430 馬力を発揮します。テスラ モデル 3 のパフォーマンス。
電気スポーツカーを見つけるには、ヨーロッパ人ではなくアジア人に目を向けるべきです。恐怖のあと起亜EV6 GTヒュンダイはその585馬力の技術的ないとこを発表しました。ラ イオニック 5 N、少しスパイシーで、明らかにトラック向けです。その開発は主に伝説のニュルブルクリンクを中心に行われたため、。に基づいていますヒュンダイ アイオニック 5、しかし大幅に改善されました。
彼女は自分の欲望を隠さない
写真でわかるように、特にその独特の「パフォーマンスブルー」カラーと、4ピストンキャリパーで挟まれたフロントの400mmディスクと、リアの360mmディスクを隠す巨大な21インチリムで、その気質はすぐにわかります。後方。写真では気づかない部分も、これらは、新しいシールドと幅の広いトラックにより、長さが 8 cm、幅が 5 cm 増加しました。。
背面から見ると、空気の流れを導くためのいくつかの追加の空力要素がすぐにわかります。全体的にこの車は、その特定の色と 21 インチのリムにより明らかに非常にスポーティに見えますが、より伝統的な色でも認識できるかどうかはまだわかりません。
キャビンでは、いくつかの注目すべき要素があるにもかかわらず、外観ほど変化は顕著ではありません。ヒュンダイ Ioniq 5 N は、中央に N ロゴが付いた新しいステアリングホイールとブースト機能を備えており、10秒間フルパワーで。運転モードを変更するための小さなダイヤルもあります。
インフォテインメント システムに関しては、グラフィックスがサーキットでの使用に固有のデータを備えていることを除いて、何も変わりません。
シートは全く新しいもので、史上初のヒュンダイ N、i30 を参考にしていますが、エンジニアは、ダイナミックな運転中に膝がプラスチックに当たりやすい下肢に小さなパッドを組み込むことを考えました。また興味深い詳細: Ioniq 5 N のトランクは通常のバージョンよりも小さくなり、ピークは480リットル通常時の527と比較して。
ヒュンダイ史上最も強力な量産車
ボンネットの下には馬がいます。実際にはたくさんの馬がいます。なぜなら、それは歴史上最も強力な市販車ヒュンダイだからです。エンジンは新しいバッテリーで駆動されます84kWhこれは、エネルギー密度が高いため、すでに知られている 77.4 kWh バッテリーと同じくらい多くのスペースを占有します。
2 つの電気モーターで駆動し、フロントのモーターは 226 馬力、リアのモーターは 383 馬力を発生します。総出力は 609 馬力で、最大出力は 609 馬力です。650馬力および770Nmブースト機能付き。
わずか 0 ～ 100 km/h の速度に換算される数値3.4秒最高速度は258km/h。ただし、この後者の値は依然として変更される可能性があります。承認プロセスはまだ進行中です。
これが、自主性と消費性が宣言されていない理由でもあります。ファイルサイクルWLTP。 E-GMP プラットフォームとその建築 800 ボルトまで充電できます240kW、わずか 18 分で 10 から 80% に上昇するのに十分です。
スポーツ用電気自動車はどのように感情を提供するのでしょうか?
一言で言えば、無限の量のソフトウェア、システム、機能が備わっているということです。内でイオニック5特に、リアアクスルでのパワーとトルクの切り替えによりドリフトセッションを簡素化することを目的としたNドリフトオプティマイザーがあります。
11段階で調整可能なアクティブトルク配分を採用するとともに、電子ロックディファレンシャル（e-LSD）により後輪への動力伝達を制御し、高速ハンドリングを向上させている。 N e-shiftとN Active Soundの存在にも注目してください。
N-eシフト内燃機関を搭載した N モデルの 8 速デュアルクラッチトランスミッションのギアチェンジをシミュレートしますトルクの到達を制御し、ギアチェンジ間のジャーク感を再現しながら。
N アクティブ サウンドは、内燃機関を模した「点火」モードを含む 3 つの異なるサウンドを生成でき、8 つの内部スピーカーと 2 つの外部スピーカーによる排気ノイズも含まれます。非常に騒々しいアバルト 500e に少し似ていますが、電気自動車のフィアット 500 をベースとしています。以下のビデオでも、このリアルなフェイクノイズを垣間見ることができます。
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価格と在庫状況
ヒュンダイ Ioniq 5 N は来年からディーラーに入荷する予定です。価格はまだ発表されていないが、フランスでは74,690ユーロから始まるKia EV6 GTと同様の価格になるはずだ。
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Chiyoye