メルセデス初の電動 4×4 はその力強さを見せつけ、欲しくなるものです

それは1年ちょっと前、正確に言えば2021年の9月のことでした。その時、メルセデスがEQGと呼ばれる真新しいコンセプトカーのベールを脱ぐ全く新しいモデルを発表。これは実際には新しいものですGクラスの電動バージョンと競合するはずです。テスラ サイバートラック、リビアン R1Tその他ロブスターEV、とりわけ。

数か月後、ブランドはいくつかの追加情報を私たちに明らかにし、一部のジャーナリストがプロトタイプのハンドルを握ることができました。

有名な建築物

まだカモフラージュされている電気 4X4 は、そのスタイルをまだ示していませんが、標準モデルから派生したものであるため、標準モデルに非常に近いままであるはずです。確かに、わずかに変更されていますが、EQG はシャーシを採用する必要があります一方、純粋に機械的な部分は明らかに大きく異なります。

インテリアの画像はまだ公開されていないが、2018年から販売されている第2世代の内燃機関モデルに近いものとなるはずだ。イギリスのサイト自動車それにもかかわらず、それを説明しますSUVには前部にトランクがありませんただし、充電ケーブルは、スペアホイールの代わりにテールゲートに取り付けられたコンパートメントに取り付けることができます。

いずれにしても、電動 4X4 は次のように説明されます。エメリッヒ・シラー、プロジェクトディレクターとして「電気自動車の高級感とオフロード性能のこれまでにない組み合わせ”。一方で、同ブランドはこの新製品の技術的特徴についてはまだほとんど語っておらず、2024年中に発売が予定されている。

メルセデスによると、将来のEQGには約100kWhの容量のバッテリーが組み込まれるはずだという。これはまったく新しい化学反応であり、1回の充電で1,200kmの走行に成功したメルセデスEQXXのプロトタイプ。そうなると、次のような問題になります。半固体電池、シリコン陽極を使用して、バッテリーのエネルギー密度を高めます。 Nio が ET5 と ET7 で提供しているものと同様、150 kWh のバッテリーは 1,000 km の自律走行を約束します。

メルセデス EQG では、100 kWh のバッテリーにより、最大約 500 キロメートルの走行が可能になります。WLTPサイクルに従って、Cx がおそらくセグメント内最高のものよりはるかに高いため、メルセデス EQS、107kWhのバッテリーを搭載しています。

あらゆる地形に対応する設計

合計すると、2速オートマチックトランスミッションに接続された4つの電気モーター4X4 に電力を供給する必要がありますが、その合計電力はまだブランドによって発表されていません。それでも、これは 600 ～ 670 馬力の間でなければなりません。エメリッヒ・シラーいくつかのバージョンが利用可能であることを示唆しました。

現在のG63 4マチックと同様のパフォーマンスを示すAMGバージョンも準備中であると言われており、585馬力を発揮し、0から100km/hまでわずか4.5秒で加速します。ご了承ください電動4X4には5つの走行モードがある、予約済みの 2 つを含む未舗装道路、あらゆる状況から抜け出すために、いくつかの差動ロック モードをシミュレートできるシステムも備えています。

最後に、ジャーナリストのグレッグ・ケーブルが次のように示しています。ツイッター、メルセデス EQG は自動的に U ターンできるようになります。数か月前にすでに確認されている機能これにより、4X4 がライバルよりも目立つことが可能になりますが、リビアンは昨年 8 月に発表しました機能の開発を放棄したタンクターン 技術的な問題のため、彼の R1T で。

その後、アメリカの企業は、より信頼性が高く使いやすい新しいシステムの特許を申請しました。一方、ゼネラルモーターズはハマーEVを提供したカニのように転がる機能。しかし、この将来のメルセデス EQG の技術シートについてすべてを知るには、まだ待たなければなりません。まったく新しいレベル« 。