Intersport のこの新しい電動 VTC は、コストパフォーマンスが非常に優れています。

の宇宙で電動自転車, インタースポーツは、何よりもそのナカムラブランドのおかげで知られています。フランアンドロイドはすでにモデルの 1 つをテストできています。ナカムラ E-Crossover V、納得以上の結果が得られます。カタログは現在、VTC からアーバン、VTTAE を含む約 30 点のリファレンスで構成されています。電気砂利。

最新の新製品の 1 つは、VTC (全地形バイク) のカテゴリーに属します。それは、1,299 ユーロというその手頃な価格で際立っている、nakamura Crossover LTD です。または、フランスでの電動自転車の平均価格がすでに数年間 2000 ユーロ前後で推移していることを考えると、入門レベルの価格です。

非常に設備が充実しています

ただし、このサイクルは標準装備をケチっていないため、紙の上では非常に魅力的なコストパフォーマンスを示しています。まず第一に、100 mm という非常に余裕のあるトラベルを備えたサスペンション フォークの存在を歓迎しましょう。道路の凹凸やその他の凹凸を滑らかにするのに非常に役立ちます。

キックスタンド、マッドガード、荷物ラックが標準で統合されていることも高く評価します。アーバンバイクの名にふさわしい最低限のアクセサリーを揃えました。穏やかなブレーキングと十分なレベルの安全性を保証する油圧ディスク ブレーキを発見できれば、これ以上に嬉しいことはありません。

ただし、他のコンポーネントと同様に、ナカムラはブレーキのブランドやモデルを指定していません。これは多少有害です。選択に応じて、部品の信頼性と耐久性を評価するためにそれについて読むのは常に興味深いことです。

後輪ハブに配置された 250 W モーター (ブランドは謎です) は、無理をせずに 45 Nm のトルクを発揮します。 Intersport は使用されているセンサーの種類を示していません。トルクセンサーまたは回転センサー。しかし、2 つの理由から、その性質については疑問の余地はほとんどありません。

回転センサーの可能性が高い

まず、エントリーレベルの電動自転車にトルクセンサーが搭載されているのは非常に珍しいです。第 2 に、この問題に関するコミュニケーションの欠如は、一般に強力な兆候です。回転セ​​ンサーがその背後に隠されていることが非常に多いのです。これにより、ペダルの回転を検出するとアシストが開始されるため、運転が不自然になります。

トルクまたは力センサーの動作は異なります。ペダルに加えられた力に比例して電気的なアシストが伝達されます。応答性とダイナミズムがより明白になり、サイクルをより適切に制御できます。いずれにせよ、1,300 ユーロで販売されている電動自転車に回転センサーが搭載されていることに遭遇しても、何も驚くべきことではありません。

一方、フレームの下部チューブに直接配置された 375 Wh バッテリーは、60 km の航続距離を主張します。メーカーは有望な動作範囲を示すことを好みますが、多くの場合、最も弱いアシストモードで計算されていることに注意してください。アキュムレータのエネルギー容量を考慮すると、これはおそらくここで見られるケースです。最も強力なモードでは、論理的にはより低い範囲を考慮する必要があります。

価格と在庫状況

最後に、7 速トランスミッション (メーカーとモデルは不明)、中国ブランド朝陽の 27.5 インチ タイヤ、カラー スクリーン、そして不快にさせないために、NAKA E-POWER アプリケーションに接続するための Bluetooth 接続について触れておきます。後者はダッシュボードとして機能します。

重さ24kgのナカムラ クロスオーバー LTDは、S、M、Lのサイズが用意されています。インタースポーツの公式ウェブサイトには「新品」の注釈が付いており、すでに今日から入手可能です。