今年ラスベガスで開催される CES のスターの中でも、非常にローカルな作品であるプジョー インセプション コンセプト カーがあります。率直に未来的な外観の下に、明日のプジョー電気自動車に関する多くのヒントが隠されています。私たちはそれを間近で見て、プジョーの社長リンダ・ジャクソンとそれについて話しました。
切り取られたリアと巨大なライトは、プジョーのコンセプトに強力な視覚的特徴を与えます。プジョー米国市場への復帰は発表していないが、フランスのブランドは選択したラスベガスのCESではなくモンディアル ドゥ オート注ぐインセプションのコンセプトを提示する、ブランド、そしてより広範にはステランティスグループに導入される真新しい100％発電を発表しました。 14 ブランドのうち、クライスラー、ジープ、ダッジ、RAM の 4 つのアメリカ ブランドを擁するグループで、そのうちの 2 つはモビリティ専門ブランドです。
ステランティスのカルロス・タバレス監督はこう語った。基調ショーのオープニングで、彼はグループの将来についての見解を共有し、次のように示唆した。可能ダウンサイジングオペレーション電力の発展と、平均購入コストがほとんどの人にとって利用しにくいために市場が衰退する可能性があること、そして、この分野で最初にカーボンニュートラルを達成するという野望に貢献する将来世代についての詳細を与えること2038年。
大規模なグループの規模とスタートアップの精神を備えたモビリティ テクノロジー企業: これが、社長によるステランティスの定義です。 C. タバレス氏は次の研究者との作業を確認した。フォックスコン、アマゾンとクアルコムの将来の自動車。
全固体電池、ついに登場
コバルトの使用量を削減するためにFactorialと協力して、バッテリー技術の開発にも注力しました。目標2026と待望の固体電解質電池の登場エネルギー密度が 30% 向上し (次世代では 50%)、最大 800 km の自律走行が可能になります。
これはまさに、CES での 680 馬力を誇るステランティスのフラッグシップであるプジョー インセプション コンセプトのテクニカル シートに示されているものです。それでブランドはフランス的なプジョーの未来の真のマニフェストである、特に見事なショーカーですべての注目を集めることに成功しました。真新しい 100% 電気 STLA プラットフォームの XL バージョンに基づいており、この新世代の可能性を最大限に引き出すことを目指しています。
アメリカの測定値を備えた電気自動車
ステランティスのスタンドでは、アメリカの寸法 (長さ 5 メートル) の印象的なインセプションを一目見ようと一般の人々が群がる中、私たちはプジョー ブランドのゼネラル マネージャーであるリンダ ジャクソンにお会いすることができました。この英国人女性はキャリア全体を自動車業界で過ごし、その後1年間シトロエン、その後プジョーの経営を掌握した。「私たちがこのような大きな車を作ることにしたのは、それが私たちが見せたいすべてのテクノロジーを統合する最良の方法だったからです。”、彼女は説明する。「私たちが欲しいのは私ラインを紹介しますビベス、角のある私rエスやりすぎず、流動性をプラス。将来のモデルには、コンセプトのデザイン要素が組み込まれる予定です。 Allure はブランドを要約する新しい言葉です」
切り取られたリアと巨大なライトは、プジョーのコンセプトに強力な視覚的特徴を与えます。
薄型のサイドディスプレイは美しさと実用性を兼ね備えています。
このフランスのコンセプトカーを詳細に説明すると、特に非常に傾斜したバックライトグリルと唯一の視線、垂直の爪を備えたその厄介なフロントエンドのせいで、私たちは攻撃的な第一印象を感じます。サイドラインの柔らかさと表面処理が落ち着きを与え、クーペに近い全体的な外観は、4ドアセダンであることを忘れてしまうような、非常に滑らかな印象を与えます。
宇宙飛行士のヘルメットの泡のように処理された巨大なガラス面はきれいに反射し、ドアの下には充電レベルや自動運転などの情報を表示するスクリーンラインが覆われており、地味ながらも見ごたえがあります。
未来的なラウンジ
車のほぼ前方にある非常に急落したフロントガラスからは、コックピットのパノラマビューが得られます。見逃せないのは、ダッシュボード上に配置されているかのような、白色 LED によるコックピットの丸いディスプレイが目を引きますが、ステージ上で想定されている機能または実際の機能を確認できるほど正確さに欠けています。 STLA Brainと呼ばれる車載システムは、スマートフォンのOSの定期アップデートと同様に、遠隔から定期的にアップデートされる。
開いた反対側のドアはキャビンに十分なスペースを提供し、コックピットのレイアウトをよりよく見えます。プジョーがそう呼んでいるハイパースクエアは、ハンドルのような形をしており、長方形で、4 つの穴が開いており、これらの穴はすべて車両の機能をタッチ コントロールで制御します。「i-Cockpitが生み出す運転の楽しさを残したいという思いから、ハンドルを操るハイパースクエアが生まれました。有線で。私たちはたくさんのテストを行いましたが、'これは、最も若い顧客向けのコンソール体験のようなものです、”L・ジャクソンはこう説明する。それは私たちに思い出させますテスラのくびき。
広大で透明感があり、非常にモダンであると同時に、素材（特に亜鉛メッキ板金）が非常に冷たく、客室として機能する本物のリビングルームは、家具デザインの世界を彷彿とさせます。本物の電気建築が生み出す空間が生み出す贅沢。ソファのような車のシート？彼らはとても歓迎してくれたように見えたので、私たちはそこに座ることを許可されませんでしたが、それは残念でした。
市販車に向けて
では、この誇張されたショーカーから何を学べるでしょうか?再設計された人間工学は、長方形の「ステアリングホイール」の動きをさらに制限する完全電子ステアリングを備えた製品に採用されるはずです。ハイパースクエアの触覚キャビティ内のコントロール (ヘッドライト、フロントガラス ワイパー、サウンド、インフォテインメントなど) も、ステアリング ホイールのボタンや従来のスイッチ レバーに代わる、車との新しい対話方法になる可能性があります。
デザインもこのコンセプトが示す方向性を取り入れ、今後数年間に登場するであろう数多くのブランド、特によりコンパクトなカテゴリーから目立つように、現在よりもさらに際立ったスタイルを採用します。ライオンブランドのコンフォートゾーン。 2025 年頃にその結果を路上でお会いしましょう。
さらに進むには
プジョー インセプション: 2025 年に向けて 800 km の自律走行と超高速充電
Chiyoye