新しいルノー エスパス ハイブリッドに搭載された Android Automotive をテストしました

車載システムにうんざりしていませんか?速度の遅さ、あらゆる種類のバグ、待ち時間、GPS の遅れ、さらには最新のものではない、あるいは壊滅的な人間工学さえあるため、満足のいく車載インフォテインメント システムは現在ほとんどありません。

の到着に伴い、Apple CarPlayなどアンドロイドオート、これらの懸念は部分的に解決されましたが、依然として外部要素、つまりスマートフォンを介して発生します。車のスクリーン自体が一種のスマートフォンになったらどうなるでしょうか?

これは、オペレーティング システムの開発に関して Google と提携を結んだいくつかのブランドで起こっていることです。ルノーとボルボは現在その恩恵を受けている主なメーカーです、しかしホンダ、フォード、キャデラック、さらにはシボレーも徐々にインフォテインメント部分をGoogleに委任する予定だ。

しかし、この分野で大きく遅れをとっているメーカーを本当に責めることができるのでしょうか?実際には十分なノウハウを持っていないことに加えて、自動車そのものの開発よりもはるかに速いスピードで進むデジタル開発の矢面に立たされています。

今日では、電気自動車インフォテインメント システムは、運転補助装置と同様に、自動車のエコシステムの不可欠な部分です。この点では特に新型車では満足のいくものではなく、最近の車を選んだことを後悔することになるでしょう。

すでに第一世代の Android Automotive システムをテストできています私たちのテスト中にボルボXC40エレクトリック2年ほど前。その結果は非常に目覚ましいもので、私たちが知っていた組み込みシステムと比べて大きな進歩を遂げました。現在のところ、BMW、アウディ、メルセデス、テスラが開発したシステムだけが実際に競争できる、他のすべては完全に寄せ付けられません。

Androidをベースとしたインフォテイメントシステムアンドロイドオートモーティブスマートフォンに近いです。ホーム ページは、私たちが使い慣れている自動車とは少し異なり、いくつかのタブ、アプリケーション用のポータル、特にアップデート用の通知ペインさえあります。

Google Play ストアにアクセスしてアプリケーションをダウンロードすることもできます。カタログは定期的に増加しており、現在では暇つぶし用のゲームやスマートフォンで見つけ慣れているアプリケーションなど、自動車専用に作られたアプリケーションも追加されています。それで、Waze をダウンロードして、オペレーティング システムに直接統合することができます。、スマートフォンを Apple CarPlay や​​ Android Auto に接続する必要はありません。

ここでもスマートフォンと同様に、縦長に配置された12インチの画面の別の部分に指先でアプリケーションをスライドさせることで、画面を自由に整理することが可能です。

エクスペリエンスと接続性を最大限に活用するには、顧客は Orange Web サイトに接続してサブスクリプションをアクティブ化する必要があります。すべての車ルノーe-SIM が搭載されており、Orange との契約時に有効となり、車載システムを操作するためのデータが含まれます。

ナビゲーション部分についてはどうですか？

上で述べたように、新しい Android Automotive システムを搭載した新しい Android Automotive システムを活用することができました。ルノー エスパス、基本的にルノー オーストラルのベースに基づいている、200 馬力、7 人乗りのハイブリッド モデル。ダッシュボードはかなり近くにありますルノー メガーヌ E-テック、2つの画面があり、1つはドライバーの目の下にあり、12.3インチの大きさで、もう1つはタッチスクリーンで、12インチの大きさです。さらに、Android Automotive は既に Megane E-Tech に搭載されています。私たちのテストで確認できたように。

Android Automotive はルノーの製品群全体で民主化されています (新型クリオには無い、残念です）、システムはアップデートにより常に改善されています無線で。 OpenR Link インフォテインメント システムは、特にエアコンに関して、画面下のショートカットとして物理的なコントロールを備えた非常に明確な人間工学の恩恵を受けています。

車にとって間違いなく最も重要なナビゲーション部分では、Google マップに直接アクセスできます。ネイティブ Waze をダウンロードすることも可能になります。ダウンロードしたら、携帯電話でスキャンする必要があります。QRコードこれは車の画面に表示され、自分のアカウントを使用して車から直接アプリケーションを利用できます。

大きな利点は、Google マップ (統合されている) を配置できることです。ルートプランナーメガーヌ E-Tech の車の情報）は 12.3 インチの計器画面に表示され、Waze（レーダー表示の恩恵を受けるため）は中央のタッチ スクリーンに表示されます。ただし、その逆は不可能です。

通常、ナビゲーション システムを搭載した車では、Android Auto または Apple CarPlay 経由で Google マップ、Apple Maps、または Waze を起動すると、メインのナビゲーション システムがオフになります。

テストしたルノー エスパスは電動ではないため、ルート プランナー機能はありません。ただし、このシステムはルノー メガーヌ E-Tech で利用可能です。ナビゲーションシステムに目的地を入力し、「充電のため停止」を押すと、停車する駅を車が教えてくれます。残念ながら、システムでは端末が動作しているかどうかを知ることはできません。

したがって、ChargeMap アプリケーションまたは経由で遠慮なく確認してください。端末を見つけるための他のアプリケーション、ナビゲーションがターゲットとしている端末が実際に機能しているかどうかを確認します。しかし、故障した端末の数が場合によってはかなりの数になる可能性があるため、ルノーとグーグルがこのサービスを間もなく提供することは想像できます。このサービスは不可欠になる傾向があります。

完璧な音声コントロール

ルノー エスパスには音声コントロールが装備されており、ステアリングホイールから手を動かさずに特定の車の機能をアクティブにすることができます。ルノーはまた、他のモデルで試すことができた音声アシスタントよりもはるかに関連性の高い Google とそのアシスタントにも注目しました。

エアコンを作動させたり、温度を調整したり、ラジオを選択したりすることに加えて、アシスタントを「OK Google」続いて、Google マップ システムに GPS 目的地を入力するよう指示します。例えば ​​：« OK Google、アレル オー アーブル »、ノルマンディーの港町の中心部に直接行くことができます。

利用可能なアプリケーション

上で述べたように、Google Play ストア経由でアプリケーションをダウンロードできます。一方で、スマートフォンやタブレットですべてを実現するには、まだかなり遠いです。しかし、一般的に言えば、私たちが車に乗っていることを考えると、多くのアプリケーションは必ずしも役に立つとは限りません。

したがって、音楽を視聴するには Spotify 、ビデオを視聴するには YouTube、シリーズを視聴するには Netflix などのアプリケーションをダウンロードできます。

ルノーとグーグル：次はどうなる？

昨年末、ルノーとグーグル、パートナーシップの新たな段階を発表に関する新たな契約の締結に伴い、「Software Defined Vehicle」のデジタルアーキテクチャの設計。

両社は、新しい「ソフトウェア デファインド ビークル」プラットフォーム専用の一連のソフトウェア コンポーネントを車上および車の周囲で直接開発します。ルノーとグーグルは、フランスグループの「クラウドへの移行」戦略の一環として、相乗効果と利用を深めていく。

これらのやや些細な定式化の背後には、実際には非常に単純な何かが隠されています。ルノーとグーグルが作る人工知能を搭載した一種の「デジタルツイン」車両へのサービスの継続的な統合と新しいアプリケーションの作成を促進します。

ルノーはプラットフォームをさらに活用するだろうグーグルクラウド市販されているさまざまなモデル、さらにはすでに販売されているモデルからデータを収集して分析することもできます。ルノーは、これがプライバシーを侵害することなく安全に行われ、クアルコムとその Snapdragon デジタル シャーシ システム。

実際、この新しいソフトウェアは、ドライバーの習慣に基づいて車内体験を向上させながら、インタビューをより正確に予測できる可能性があります。

エクスペリエンスは非常にパーソナライズされる可能性があり、これを使用して車の使用状況と運転中のドライバーの行動を考慮した保険モデル。したがって、収集された情報は、ドライバーのニーズに基づいてパーソナライズされたサービスを作成するために使用できます。

少しでもスピードを出して運転する傾向があると、危険な運転者とみなされ、保険の費用が高くつくはずなので、明らかに「倫理的」な問題があります。ちょっと邪魔ですよね？