電気自動車のルノー R5 は、電気料金を大幅に削減するフランス初の自動車になります。その方法は次のとおりです。

今日、電気自動車市場は発展を続けており、このエンジンはフランスではディーゼルより売れている。しかし、この登録の爆発的な増加が次のような事態につながるのではないかと懸念する人もいます。電力網の緊張すでに圧力を受けています。なぜなら、電気自動車と言うのは明らかに充電を意味するからです。しかし、実際はそれほど単純ではありません。

新しい充電器

実際、電力消費量は大幅に増加すると予想されていますが、登録数も大幅に増える。しかし、メーカーや機器サプライヤーは、これらの車両の電力網への依存を減らし、電力網への依存を少しでも軽減するソリューションを開発中です。オールイン運転手がお金を節約できるようにするついでに。

たとえば、充電中に充電をプログラムできるアプリケーションを考えます。オフピーク時間帯、同様にそれを行うことができるウォールボックスだけでなく、ABBが開発したもの。しかし、あまり知られていないものの、現在急速に開発されている別のソリューションもあります。双方向充電、メーカーの間でますます人気が高まっています。

ちなみに、これは電気自動車の充電ソケットを利用して充電できるシステムです。コーヒーマシンなどの動力機器、あるいは家さえも。この技術は特に、EV6にしましょうあるいはMG4そして新しいボルボ EX90、テスラもそれを提供する予定ですが、イーロン・マスクが全く興味を示さなかったら。

別のブランドも注目を集めている。それは約ですルノー、最近開発を発表しました。双方向のオンボード充電器同社は電気自動車を搭載する予定だ。そして今、誰が最初にその恩恵を受けるかが分かりました。将来のR5 E-Tech、来年にかけて日の目を見るでしょう。

車で光熱費を削減

この情報はMobilizeによってプレスリリースで正式に発表され、このテクノロジーのすべての利点が詳しく説明されています。ボーンボーン双方向モバイルMobilize Powerbox。これは 7 ～ 22 kW の電力を表示し、電力需要とネットワークの緊張に応じて、車を充電するかネットワークにエネルギーを送り返すかを判断するためにクラウドに接続されます。

オフピーク時間には、電気シティカーに電力を供給してから、蓄電池として使う。一般にエネルギー需要が高まるピーク時間帯には、自動車の電気を家の電力として使用できます (V2H 技術、Vehicle-to-Home 技術)。請求額だけでなく消費量も削減できます。オフピーク時間の代償を払った。そこでルノーは、充電コストを平均で半分にすることを発表した。

電力網への電力供給: 大きな利点

しかし、それだけではありません。このシステムは、すでに行っていたように、ネットワーク上の緊張を軽減することも可能にします。以前の記事で説明した、V2G機能付き（車両からグリッドまで）。実際、Mobilize は The Mobility House 社と提携して、カーボンニュートラルな電力契約を競争力のある価格で提供しています。後者は許可します車のエネルギーを供給業者に売り戻すことで、電力網に戻す必要なときに。これにより、所有者は最終的な請求額を大幅に節約できます。アメリカの日産リーフのように。

このサービスは、来年のR5発売時からフランスとドイツで利用可能となる。興味があるなら、このシステムは米国など世界のいくつかの国ですでに存在していることを知ってください。テスラも同じものを提供している、民間のバッテリーに蓄えられたソーラータイルと太陽光発電パネルからのエネルギーを利用します。まさにこのタイプのシステムにより、電気自動車の台数を大幅に増やすには、世界の電力生産能力をそれほど増加させることなく。

新しい電気ルノー 5 の双方向充電は、小型電子機器に電力を供給する、たとえばバーベキューややかんのようなものです。このためには、メーカーが開発したアダプターが必要になります。アダプターを充電ソケットに差し込んで提供します。220ボルトのコンセントに相当するエネルギー。