ルノー ゾエが私の人生を変えた理由

2024 年 3 月 29 日金曜日は歴史に大きな足跡を残さないかもしれませんが、映画が制作された日として私は記憶に残るでしょう。ルノー ゾーイは永久に停止した。

12年間の善良で忠実な奉仕を経て、この小さな電気自動車フランスの企業は、ブランドからの正式な連絡もなく、慎重に撤退した。それは私を悲しくさせます。ご存知のとおり、ゾーイは私にとって重要です。そして、その理由を説明しようと思います。

ルノーのゾーイ：全貌

戻りましょう。ルノーでゾエのことを初めて聞いたのは…2005年、パトリック・ル・ケマン（私の大好きなデザイナーの一人）が小型ガソリンエンジンを搭載した真っ赤なミニシティカーを発表したときでした。これがトゥインゴ II のスケッチであるかどうかは、当時ルノーの CEO だったカルロス ゴーンが最初のプロジェクトをゴミ箱に捨て、代わりにまったく当たり障りのないものを提案したため、決してわかりません。エピソード1終了。

エピソード 2: 2009 年のフランクフルト モーター ショーへようこそ。ゴーン氏は再び全力を尽くし、4 台のコンセプト カー (Twizy ZE、Kangoo ZE、Fluence) を通じて、ルノー シリーズに 4 台の電気自動車が近々登場することを発表しています。 ZE、つまり Zoé ZE

同時に、カルロス・イエは山と驚異を約束しており、特に、世界経済に大きく貢献するまったく常軌を逸した売上高を通じて、「いいえ、何でもあります（笑）もう一人は彼の電気自動車を持っていて、それから他には何がありますか？」一般的な。

簡単な。カングーとフルーエンスは多かれ少なかれ車に似ていますが、ツイジーはそのサイズに驚かされますが、ゾーイはどちらかというと 90 年代のバイオデザインの焼き直しのようです。エピソード2終了。

エピソード 3: パリ モーター ショー 2010。デザイナーの妄想はもう不要です。製品版を発表する Zoe プレビューがここにあります。「90％」。線は賢明で、柔らかく、歓迎的です。良い前兆です。

そのため、2012 年にジュネーブで作品『ゾーイ』が上演されたとき、多くの人は驚きませんでした。ルノーは2012年に納車を開始すると約束しているが、最初の顧客が納車を受け取るには2013年3月まで待つ必要がある。

競争力のある電気自動車

この電気シティカーの特徴を見てみましょう。寸法は通常のもので、長さ4.08メートル、幅1.73メートル、高さ1.57メートルです。ボンネットの下には、88 馬力のコンチネンタル エンジンが搭載されており、ゾーエを 0 km/h から 100 km/h まで 13.5 秒で走行させることができます。

容量 22 kWh のバッテリーに関しては、NEDC の最長 210 km の自律走行が可能です (この承認サイクルは現実をあまり反映していないことが知られていますが、現在は、より現実的な WLTP サイクルに置き換えられています。）。

充電についても話す必要があります。 Zoé は革新し、社内で開発された Caméléon と呼ばれる充電器を導入しました。これは、最大 43 kW の交流電力を受け入れ (初!)、30 分で再充電できます...ただし、サイズの制約があります。

実際、Zoé を電源ソケットに差し込むことは不可能なので、所有者はコンセントを取り付ける必要があります。ウォールボックス！この問題は、完全に壊滅的なパフォーマンスを犠牲にして、2014 年 3 月に「flexi 充電器」の登場により解決される予定です。

顧客との摩擦が生じるもう 1 つの要素は、Zoé がバッテリーなしで販売されており、契約期間と走行距離に応じて月あたり 69 ユーロから 124 ユーロの間でレンタルする必要があることです。

これにより、ルノーは電気自動車を魅力的な価格（エントリーレベルで 15,700 ユーロ）で提供し、故障した場合には交換を保証することができました（一般的には決して起こらなかった）、しかし、あなたの車を「完全に」所有していないことが、一定数の潜在的な購入者の妨げになっている可能性があります。バッテリーは、購入時に 8,900 ユーロの追加料金で 2018 年に購入可能になります。2021 年にレンタルが完全になくなる前に。

彼のキャリアを通じての発展

次は何でしょうか？ 2017 年 1 月にタイムリープすると、Zoé には 2 つの新しいエンジンを含む多くの新機能が搭載されます。したがって、コンチネンタル エンジン (Q90 に改名) には、ルノーが製造および開発した R75 および R90 が加わりました。低電力充電でのパフォーマンスが向上します (充電は可能ですが、充電電力は 22 kW に制限されます)。

もう 1 つの大きな目新しさは、新しい 41 kWh バッテリーで、航続距離は 400 km NEDC になります。ルノーはより慎重で、実際の状況ではより簡単に到達できる、300 km 以上の通信を好みます。

2 回目のタイムジャンプ: ここは 2019 年で、ルノーは Zoé のフェーズ 2 を発表します。外部的には、2017 E スポーツ コンセプトによって発表された要素は、小さなお子様を快適に現代化します。ああ、ほんの小さな変更ですが、より最新のものになります。

一方で、デジタルダッシュボード、大型縦型タブレット、ギアセレクターなど、当時の常識を取り入れたダッシュボードを全面的に再設計。有線で、ファブリックインサートにより、知覚される品質が大幅に進歩します。フェーズ 1 のまさに禅の雰囲気を残念に思う人もいるかもしれませんが、この新しいレイアウトもここでもはるかにモダンで、顧客の要望に応えています。

小さなルノーの床下にも大きな変化があり、新しい52kWhバッテリーが搭載され、50kWのコンボアダプターを使用してDCで充電できるようになり、充電ステーションへの扉が開かれました。急速充電領土のほぼどこでも繁栄しています。したがって、新しいWLTP規格によれば、航続距離は390kmに増加します。

素晴らしい発展ですね。 Zoé はそのキャリアを通じて、3 つの異なるバッテリーを搭載し、22 ～ 52 kWh と 2 倍以上になりました。

これで歴史部分は終わりです。これで、ゾーイの (長い) キャリアを通じての発展についての知識が得られました。さて、私が大好きな分野、つまり自動車の過剰知的化に踏み込んでみましょう。

私は❤️ゾーイ

ご存知のように、私はルノー ゾエを心から愛しています。理由 #1 は完全に個人的なものです。今日、自分の場所があるとしたらフランアンドロイドそして私は 12 年間インターネット上で何かを書き続けてきました…それは彼女のおかげです。

私を信頼してくれた最初のサイトに書く私の「テスト」論文 (ブログ自動車) ゾーイのプロトタイプのテストに関するものでした。このマシンは、2012 年のパリ モーター ショーの傍ら、ブランドがセガン島に建設した、その後完全に使われなくなった一時的なサーキットに設置されましたが、明らかに大成功を収めました。

それは素晴らしい思い出、新しい友達、言い表せない感情、そして今でも安定した仕事に満ちた素晴らしい冒険の出発点でした。それだけでも、ありがとう。

感謝の二番目の理由は、電気自動車に対する私の熱意です。ご存知のとおり、私は 16 歳のとき (つまり 2010 年)、自宅に Mini E のプロトタイプを置くために両親と絶えず戦争を繰り広げました (それは信じられないほどのことでした。キャスティングに合格し、月額 475 ユーロを支払わなければなりませんでした) Mini は電動 Mini プロトタイプを 6 か月間貸し出すつもりです (彼らは屈しませんでした)。

それから私は、2011 年に父が艦隊で入手可能な Fluence ZE の 1 つを持って家に帰ってくるように、毎晩父と絶え間ない戦争を繰り広げました（父は決して望んでいなかったので、私は父にとても怒っていました）（許してください、父さん）。短くて我慢できませんでしたが、この新しいテクノロジーに魅了されました。そして、2012 年にゾーイが登場したことは、当時の私の小さな心に聖杯のようなものを表しました。

なぜなら、2012 年当時、電気自動車はそれほど夢ではありませんでした。プジョー iOn/シトロエン C-Zéro デュオと日産リーフは、非常に醜く、非常に使いにくく、非常に高価であるという特有の特徴を持っていました。

フルエンス ZE に関しては、確かにレンタルバッテリーのおかげでもう少しお手頃だったが、恐ろしく醜く、他のモデルよりもさらに実用的ではないことが判明した。トランクがほとんどなく、一気に 150 km の航続距離を誇る長いセダンだった。急速充電、頑張ってください（それでも大好きでした）。

そして、実用的で、それほど高価ではなく、30 分で充電でき、かわいい小さなシティカーが登場します。200キロメートル以上の自治権を発表。もちろん、購入価格にはバッテリーは含まれておらず、確かに夏に航続距離が 160 km を超えれば天に感謝することになるでしょうが、私の目にはそれは絶対的なターニングポイントでした。信じてたよ！

たとえその始まりが気弱だったとしても（同時に、2013年当時、電気自動車の所有者は多かれ少なかれ狂った狂人のように見えました）、ゾーイはその地位を確立しました。

フランスでは2012年から2023年の間に約16万部が売れたが、ドイツでも約10万部売れて小規模な成功を収めた。一般に、この期間中に 426,702 人の小さなゾーエがフリンスの工場を去りました。つまり、まだたくさんのゾーイに会えるということだ。

私たちの小さな心の中の場所

私の心に少し痛みを与える観察です。もちろん、どこでも見かけるからではなく、ルノーがゾーイ II は存在しないと判断したからです。代わりに、このブランドはネオレトロに焦点を当てています。ルノー 5 E-テックとても素敵な方法でショーを開催します。ルノー 4 E-テック実用性の役割を果たします（四輪駆動、通常）。

したがって、ルノーは、非常に短期間のうちに、集団の想像力に入った名前を削除することになります。この記事を書くのを機に、車にあまり興味のない友人にアンケートをとりました。結論は満場一致です。彼らはゾーイが、「ルノーの電気自動車です」。しかし、35 歳以下でルノー 4 や 5 がどのようなものか教えてくれる人はほとんどいませんでした。

率直に言って、シティカーに根本的に関連付けられているこの名前がゴミ箱に捨てられるのは率直に残念だと思います。噂によると、メガーヌ イーテック私たちの街を転がるこの人は最初はゾーイと呼ばれるべきだったが、おそらく私たちはこの物語の終わりを決して知ることはないだろう。

私の記憶に刻まれた記憶の中に、一見取るに足らない瞬間がある。それは 2015 年 6 月のことで、たまたまポルシェ センターを経営する友人と一緒にテスラ モデル S P85D を試乗したところだった。他のみんなと同じように、彼は完全に唖然として帰ってきて、報告会をしながら私にこんな言葉を言いました。「我々が世界を変えるのはゾーエスではない」。

私はこの文に強く反対します。実際、フランス (+ ドイツと、程度は低いがヨーロッパ全般) に関して、私は素晴らしいテスラと謙虚なルノーを同等の立場に置いています。

モデル S が観客に夢を与えた最初の電気自動車だとすれば、ゾーイは多くの人にとって電気自動車との最初の接触でした。ガレージで眠っている車であれ、職場での車であれ、知人の車であれ、多くの人にとってゾーイは私たちが初めて運転した電気自動車であり、初めて叫んだ電気自動車でした。「ああ、本当に音はしないよ」、「あ、伸びてる！ »、「だからエンジンは入ってないんですよね？ »他にも、今日の私たちにとっては明白なことのように見えますが、10 年前には絶対的な発見であったことがたくさんあります。

あなたはラインを移動しました、親愛なるゾーイ。そして、それだけでも心から感謝しています。