テスラ: モデル Y の価格がモデル 3 より安いのはなぜですか?ご説明いたします

2022 年 9 月 2 日更新: この記事で書いていることとは異なり、モデル Y は現在、シャーシ レベルで 3 つの部品で製造されていません。実際、このテクニックには次のことが必要です。有名な4680バッテリーそれを構造パックにすることを許可し、テスラはまだベルリンと上海で彼らを待っています。一方、これはテキサス州オースティンで製造されたモデル Y の場合に当てはまりますが、ヨーロッパ市場向けではありません。

元記事2022年8月27日: 2022 年の初めに市場に登場して以来、テスラ モデル Yの上に配置されますテスラ モデル 3。寸法に関しては、長さ +6 cm、幅 +7 cm、高さ +18 cm です。しかし、ここ数カ月の値上げの歴史を詳しく説明するまでもないが、バージョンによってはセダン版よりも最大 6,000 ユーロ高かったため、価格も同様だ。

ではなぜ昨日から、Tesla Model Y の真新しいエントリーレベルバージョン Propulsion価格は 49,990 ユーロ (ボーナスを差し引くと 47,990 ユーロ) ですが、同等の特性を備えた Model 3 Propulsion の価格は 53,490 ユーロですか?この質問は、次のような観点から尋ねることもできます。なぜ最も安価な Tesla Model Y の価格が、最も安価な Model 3 よりも安いのでしょうか?

テスラの発表には誰もが驚いた。この決定をイーロン・マスク氏の予測不可能性に帰することができるとすれば、予想された価格、つまり約 56,000 ユーロとのこの大幅な価格差を説明できる、より合理的な要因があることは間違いありません。ではどれでしょうか？在庫を調べます。

それでも衰退に逆らう状況

コンフィギュレーターに表示される価格が、まず問題の自動車の生産チェーンに直接関連付けられることは明らかです。これはすべての自動車メーカーに見られますが、半導体危機と問題を解決しない地政学的な状況により、ほぼ全員が引き上げるよう強制された。

テスラでは、さまざまな機能が登場したり、価格が変動したりして、ほぼ「リアルタイム」に製品ラインナップが進化することに慣れているのであれば、これらの値上がりは決して喜ばしいことではありません。こうして私たちは見た基本的な Tesla Model 3 は数か月でアップグレードできます当時の7,000ユーロまたは36,800ユーロのボーナスを除く43,800ユーロから、現在は53,490ユーロに、ボーナスは現在わずか2,000ユーロです。これは 51,490 ユーロとなり、2021 年の初めにこのモデルを購入した顧客と注文したばかりの顧客とでは 14,690 ユーロの差になります。

イーロン・マスク氏が7月に発表した。ある条件でそのモデルの価格が下がる可能性がある：現在のインフレが落ち着くということ。しかし、これはまだ事実ではないため、モデル Y の価格に影響を与えることはまだありません。

成熟しつつある作品

モデル Y は、ここ数カ月でロングレンジ バージョンとパフォーマンス バージョンも増加しました。しかし同時に、本当のこともあります生産の立ち上げ世界中のさまざまなギガファクトリーで。それは論理的に価格を下げることになります。ここは、ヨーロッパで販売されているModel Yの生産元である中国・上海のギガファクトリーです。ベルリンからのパフォーマンスバージョンを除く。

そこで、数日前、2022 年 8 月にテスラは、すでに世界中で走っている 300 万台のうち 100 万台がギガ上海で生産されたと発表しました。この工場の年間生産能力は、年間 750,000 台のモデル 3 とモデル Y です。これは非常に単純です。世界最大の電気自動車生産工場。 2018年末に建設が始まり、2019年末に車両の生産を開始した工場としては、これは素晴らしいことです。そしてこれは明らかに、全体の生産量がさらに増加するための一歩にすぎません。

モデルYを独占的に生産するギガ・オースティン（テキサス州）とギガ・ベルリンの間で、テスラは年末までに年間100万台のモデルYを生産する能力に達する可能性がある。

簡略化されたパズル

生産に関して言えば、モデル Y RWD の驚くべき低価格は、車の生産方法そのものによって説明される可能性もあります。そしてこれが、テスラが非常に迅速に生産を開始できる理由の 1 つでもあります。ギガプレスのおかげで。この巨大な機械は、モデル Y の後部全体を数十秒 (80 ～ 90 秒) で製造することで貴重な時間を節約します。

ギガ プレスが登場する前は、シャーシのこの同じ部分を約 70 個の異なる部品から組み立てる必要があったが、5,000 トンを超える力でプレスできるこの 400 トンの巨大車両は、後部を構成する 100 キロのアルミニウムを成形できるようになりました。ワンピース。モデル Y のフロントも同じ方法で生産されていますが、現時点ではテキサス州オースティンでのみ生産されています。

あとは組み立てるだけですが、電池と一体化したパーツを使うと、パズルのピースが 3 つだけになります。前の370に対して！ Model 3 はこの開発の影響を受けないことに注意してください。

しかし、工場負荷の増加によってモデル Y の価格を下げることができるのであれば、モデル 3 の価格も下げてはどうでしょうか?なぜなら、イーロン・マスクがここではセダンよりもSUVを支持したいと考えているのは明らかだからだ。同氏は昨年10月の株主総会でも次のように発表した。モデルYは世界で最も売れる車になるだろう« 。

そしてすでに世界で最も売れている電気自動車ですしたがって、SUV は、すべてのエンジンを合わせた地球上で最も人気のある自動車の世界的な階層の頂点に間もなく到達するはずです。現時点では、2021年に100万台をわずかに超える販売台数でこのタイトルを保持しているのはトヨタ カローラです。

さらに、ブランドのフランスのコンフィギュレーターには、モデル 3 と比較してモデル Y を強調したいというこの願望を強調する要素があります。それは納期です。今週金曜日、2022年8月26日にかろうじてオープンし、モデルY推進の注文が発表されました2022年12月から2023年2月までにお届け。これは、2023 年 1 月から 3 月の間にモデル 3 推進装置が納入される前でさえあります。

国によって価格差が大きい

私たちが驚くべき発見をしたのは、ヨーロッパの近隣諸国の Tesla コンフィギュレーターを閲覧しているときでした。この新しいモデル Y の価格は変動する可能性があるということです。強く。そのため、一部の人にとっては、この新しい入門レベルのバージョンが論理的に残ります。モデル 3 セダンの基本価格よりも高価です。

また、長距離バージョンとパフォーマンス バージョンに関しては、国に関係なく、モデル Y の方がモデル 3 よりも体系的に高価であることにも注意してください。

いずれにせよ、これは、ギガプレスによるモデル Y の単純な製造方法と、ますます高い生産速度が、自動車の価格に大きな影響を与える可能性を損なうものです。

しかし、以下の表に見られるように、ヨーロッパの隣国間のこうした格差を考慮すると、モデル Y はむしろ調整変数として見ることができます。モデル 3 より多かれ少なかれ高価に設定することで、テスラが望む需要を増やすことができます。

したがって、モデル Y 推進装置は、ドイツだけでなくデンマーク、スイス、スウェーデンでもモデル 3 の同等バージョンよりも論理的に高価です。

フランスのコール価格は値上げ前？

このモデル Y 推進が特定の国で示した驚くべき低価格と、モデル 3 との逆転した価格階層は、市場のバランスを取り直すためのコール価格と見なすことができます。これは、モデル Y の販売がテスラが望む水準に戻れば、価格は再び上昇し始め、論理的にはセダンの価格を上回ることを意味するのでしょうか?その可能性が高いです。

論理的には、このモデル Y 推進装置の価格が上昇するか、モデル 3 推進装置の価格が下落すると予想されます。しかし、完全な注文書とその納期を考慮すると、2 番目の可能性は依然として低いです。しかし、イーロン・マスクの予測不可能性は、論理が常に適切であるとは限らないことを私たちに教えてくれました。そして、いつでも新しい外観に反対するわけではありません。

ベルリンでの公演はいつ行われますか?

テスラのモデル Y 推進力に興味がある方は、私たちができるのは、できるだけ早く思い切って行動することだけをお勧めすることです、将来の増加の可能性から身を守るため。ただし、Model Y Propulsion がベルリンの工場で製造される場合には、価格が変動する可能性もあるので注意してください。BYDの新しいバッテリーを搭載これにより、アメリカのSUVにさらなる自律性が与えられる可能性がある。

ヨーロッパの製造業の輸入コストの低下を反映して価格は下がるのでしょうか?それとも逆にバッテリーの容量が大きくなったことで増えるのでしょうか？予測するのは難しい！

推進バージョン、長時間自律バージョン、またはパフォーマンス バージョンのいずれかをまだ迷っている場合は、比較形式の専用ガイドが役立ちます。見つける最高のテスラ！

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