テスラ：新しいv4スーパーチャージャーが非常に問題のある状況をついに解決

スーパーチャージャー v4 は待ち望まれていました。今週の水曜日、2023 年 3 月 1 日の深夜、テスラ投資家の日を利用して彼らの到着を発表しました、最初はヨーロッパで。残念ながら、詳細はほとんど明らかにされていませんでした。

現時点では、v4 スーパーチャージャーのケーブルは、現在世界中で設置されている v3 スーパーチャージャーよりも長いことがわかっています。でも何のために？答えは非常に簡単で、次のリンクで見つけることができます。すべての電気自動車にスーパーチャージャーを開放する。

スーパーチャージャー v2 および v3 の問題

欧州に設置されているスーパーチャージャー v2 および v3 には、テスラ電気自動車用に設計された長さの充電ケーブルが装備されており、そのハッチは自動車の左側後部にあります。反対側にハッチが設置されている電気自動車がターミナルに接続したい場合、ケーブルが短すぎます。その後、この車は隣接する駐車スペースに駐車せざるを得なくなり、そこにある別の電気自動車のターミナルへのアクセスがブロックされます。

この状況はすでに見られていますスーパーチャージャーを備えた一部の充電ステーション。その結果、特定の空きターミナルは、隣接するターミナルで充電する別のメーカーの電気自動車が占有する駐車スペースによってアクセスできなくなる可能性があるため、ドライバーはイライラします。

そして、スーパーチャージャーはテスラを購入する際の利点とみなされているため、アメリカのメーカーはこの種の状況が拡大しないことを望んでいます。したがって、解決策は非常に簡単です。スーパーチャージャー v4 を使用して充電ケーブルを延長します。

これらの v4 スーパーチャージャーについて詳しく知りたいのですが、充電電力の増加が発表されたという噂、350 kW (イオニティのように)、現在 v3 スーパーチャージャーの 250 kW と比較します。

この電力の増加は、後で起こる可能性があります。サイバートラックこの夏までに市場に投入される予定です。このような充電電力を活用するには、次のことが必要です。800ボルトのアーキテクチャ。そして実際、テスラの電動ピックアップトラックは、テスラモデルS、モデルX、モデル3、モデルYの400ボルトアーキテクチャを800ボルトの電動プラットフォームに置き換える必要がある。

米国では、スーパーチャージャー v4 はまだ議題に上がっていません。今週の時点で、テスラはすべての電気自動車に10のステーションを開設しました。これを行うために、アメリカの製造業者は、ル マジック ドック、これにより、ユニバーサルコンボポート CCS1とテスラ独自のポート。

ヨーロッパでは、テスラは、テスラ スーパーチャージャーがすでに導入され始めていると発表しました。

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