テスラ: 将来の電気自動車のための革新的なサスペンション

私たちのコラムを定期的に読んでいる方ならご存知かと思いますが、テスラに関しては最も先進的なメーカーの1つです。リモートOTAアップデート。これらにより、追加のテクノロジーを使用してその範囲の車を改良できるだけでなく、バ​​グを修正することもできます。年の初めの Autopilot のような。しかし、すべての開発をリモートで実行できるわけではなく、テスラはそのことをよく知っています。これはまさに今日私たちが話しているケースに当てはまります。

新しい特許

これは実際に関係しますダンピングシステム範囲内の車。またまた負けたメーカー第1四半期の新記録実際、サスペンションの新技術に関する興味深い特許を申請しました。これは世界知的所有権機関 (WIPO) によって登録されましたが、サイト経由で漏洩しました。カーバズ。

このデバイスについてもう少し詳しく学ぶ機会空気圧ダンピングに代わる可能性があります現在、カタログのプレミアム モデルで提供されている、モデルSなどモデルX。現時点では、このシステムの名前はまだ明らかにされておらず、テスラはそれについて伝えていません。一方で、私たちはそれがどのように正確に機能するかを知っています。なぜなら、技術が満足できなかったとしても、その原理は実際にはそれほど革新的ではないからです。車高を上げ下げするまたはサスペンションを強化します。

彼女には次のような能力があります各ホイールの位置を非常に正確に変更します道路の種類や走行状況によって異なります。これを行うには、シリンダーモーターとベルトトランスミッションを使用して、ショックアブソーバーロッドの長さを変更します。ロッドに接続されたねじを使用すると、ロッドの長さをリアルタイムで変更できます。

ただし、各ショックアブソーバーに搭載された新しい電気モーター (ここに主な革新性があります) は、ブランドのモデルに搭載されている高性能バッテリーにもかかわらず、それだけでは十分ではないため、単独では機能しません。特許が示すように、後者は従来のスプリングとショックアブソーバーによって補助されます。完全に受動的。これは、摩擦や車両の重量による損失の軽減にも役立ちます。

より快適に

これはすべて、Teslas をさらに快適にしますが、高速でも効率的です。ダンピングのおかげで、硬くなることなくロールを減らすことができるため、ハンドリングは論理的に改善されます。これは特に、数日前に発表されたテクノロジーを思い出させます。BYD。の電気自動車では世界第2位実際、アクティブサスペンションシステムも発表されています。三輪に乗ったり、その場でジャンプしたり。

テスラではそのようなことはなく、したがって、より古典的なものに限定されます。同社はまた、このシステムをカメラに関連付ける、彼女が2022年7月から行っていることと同じように。車ならできるだろう道路とその凹凸を分析するに応じて減価償却を調整するためです。非常に実用的なシステムですが、すでに存在しているため、革新的とは程遠いです。メルセデスそしてでDS数年間。

まだわかりませんこの技術がメーカーの自動車にいつ実装されるか, しかし、決してそうではない可能性もあります。特許を出願したからといって、そこで提示されたシステムが必ず日の目を見ることになるわけではありません。しかし、テスラは実際にそれを標準として開発している可能性が高く、メーカーにとって快適性は重要なテーマであるようです。

昨年の7月、彼はアダプティブサスペンションの効率を改善しました彼のモデルSOTA アップデート経由の Model X。 10月には、新しいダンピングがモデル 3 とモデル Y に導入されました、テスラがそれについて連絡することなく。数か月後の昨年3月、ラインナップの中で最大のSUVが登場しました。作り直されたサスペンションを自分にご褒美として。もっと上海で製造されたバージョンのみが影響を受けます。