最近のツイートで、テスラはフォロワーに次のように質問してコミュニティからのフィードバックを求めました。 」。控えめに言っても、正当な苦情からユーモアのあるリクエストに至るまで、返答が来るまでに時間はかかりませんでした。テスラのユーザーは懸念を表明し、電気自動車の運転体験を向上させるためのアイデアを提案しています。
最近のツイートで、テスラはフォロワーに次のように尋ねました。テスラは何を改善すべきでしょうか?」。控えめに言っても、正当な苦情からユーモアのあるリクエストに至るまで、返答が来るまでに時間はかかりませんでした。この記事の執筆時点で、テスラのツイートには 15,000 件の返信が寄せられています。
— テスラ (@Tesla)2023 年 5 月 5 日テスラは何を改善すべきでしょうか?
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数か月前、私たちは「テスラを買わない本当の9つの理由」。この記事の目的は、テスラの信用を傷つけることではなく、潜在的な購入者に情報を提供することでした。ご覧のとおり、提起された問題の大部分はすでに知られています。ただし、Tesla コミュニティ内でそれらを強調し、議論することは依然として有益です。 Tesla ユーザーから寄せられる最も一般的な懸念事項をいくつか紹介します。
FSD はどこにでもあります
オプション譲渡リクエスト完全自動運転 (FSD)テスラ車の所有者の間では、その懸念がますます高まっています。完全自動運転を約束するこの機能は非常に高価であり、ユーザーは車を乗り換える際にこの機能をある車から別の車に移行できることを望んでいます。
フランスでは、まだ利用可能になっていないにもかかわらず、FSD オプションの価格は 7,500 ユーロです。ベータ版がテストされている米国での価格は1万5000ドルだ。あるユーザーは、FSD オプションを高級ジャケットに例えて皮肉を言いました。すべてのテスラ車に導入したいと考えています」。多くのカナダ人やヨーロッパ人は、それを利用できないことに不満を抱いています。
現在、FSD オプションはユーザーのアカウントではなく、車自体にリンクされています。これは、所有者がテスラを売却して新しい車を購入することを決定した場合、新しい車の FSD オプションを再購入する必要があることを意味します。このオプションのコストが高いことを考えると、これは当然のフラストレーションを引き起こします。
さらに、ユーザーは、デバイス間での有料オプションの転送が他の分野、特にソフトウェアやオンラインのサブスクリプションではすでに一般的になっていると指摘しています。したがって、テスラが顧客エクスペリエンスを向上させるためにこの傾向に従うのは理にかなっていると彼らは考えています。
スペアパーツ、オートパーク、ワイパー、配達経験…
テスラ車の所有者は、車を修理するためのスペアパーツの入手可能性についてますます懸念を抱いています。必要書類を受け取るまでに数カ月も待っている人もいる。
オートパークとワイパーは故障していると批判された。あるユーザーは、ユーモアがないわけではないが、自分のオートパークがあまりにも気まぐれなので、スロットを避けようとしているのは自分の車ではないかとさえ思ったとさえ宣言した。フロントガラスのワイパーに関しては、失火が多いようです。
配達体験特に、テスラが短期間に大量の車両を納入し、フラストレーションと問題を引き起こした四半期の終わりに、何度か言及されました。一般的に、注文から配達までのショッピング体験はオーナーから批判されることが多いです。
米国フリーモントのギガファクトリーで生産される自動車の仕上げや組み立て品質も苦情の対象となっている。改善は見られましたが、最適な品質レベルに到達するにはまだ道が遠いとオーナーは考えています。
テスラ車を生産するギガファクトリーによって満足度は異なると思われる。フランスには、上海のモデル 3 と Y、ベルリンのモデル Y、さらに米国で製造されたモデル S と X があります。したがって、車両の起源に基づいて顧客エクスペリエンスをナビゲートして比較することは困難な場合があります。
テスラ ビジョン、音声コントロール、ロードスター 2…
テスラ車の音声制御は完璧であると考えられており、スマートフォンの音声アシスタントが提供するものとは程遠いものです。ユーザーは、自分の車をより使いやすくするために、この領域の改善を望んでいます。
テスラビジョン、運転支援に使用されるカメラとセンサーのシステムは、特にすべての超音波センサーを持っていない最近の購入者の間で、その効果の欠如について批判されています。オーナーは、より良い運転体験のために 360 度の視界を確保したいと考えています。
ロードスター2の生産が待ち望まれています。ユーザーは、この電気スーパーカーが道路を走るのを見たいと熱望しています。これは 1,000 キロメートルの自律走行を約束する 100% 電気スポーツカーです。0から100km/hまで1.1秒そして最高速度は400km/hを超えます。当初は2020年を予定していましたが、スポーツ選手は押し戻されたもっている何度も。
ファンはまた、イーロン・マスクが自分自身を改善できる可能性があると頻繁に言及しました。実際、テスラの CEO の態度は常に一致しているわけではありません。Twitterの買収。
テスラオーナーは批判するだけではない
テスラのオーナーは批判するだけでなく、車両を改良するための独創的なアイデアも持っています。たとえば、駐車場で待っている車の群衆に直面したとき。スーパーチャージャー、彼らは、このような状況を防ぐためにデジタルキューを追加することを提案しています。スターウォーズのリメイク電動バージョン。
その他の提案には、車両の 4G データ接続をホットスポットとして使用して他のデバイスと接続を共有できるようにすることが含まれます。結局のところ、スーパーチャージャーで順番を辛抱強く待っている間、このリソースを利用して子猫のビデオを見てみませんか?
最後に、オーナーは、ドアを自動的に開くためのハンズフリー キット システムを望んでいます。フランク（前部のトランク）。荷物を車に積み込む間、テスラが車でコーヒーを淹れてくれるオプションを提供できないか、と疑問に思う人もいる。フランク。その間、改造するためのキットもあります。フランク自動開閉で。
もう 1 つの興味深いアイデアは、ドライバーが目的地に到着したときに希望の充電状態を設定できるようにすることです。旅行プランナーは、ルートと充電場所を計画するときにこのパラメータを考慮します。したがって、ドライバーがバッテリー充電量が 80% の状態で目的地に到着したい場合は、その情報を入力するだけで、残りは旅行プランナーが処理します。この機能は、ドライバーが予期せぬ移動が必要になった場合に不意を突かれるのを避けるために、バッテリー残量がある程度残っている状態で目的地に到着したい場合に、長距離の移動に特に役立ちます。
ユーザーからのこのフィードバックや提案に直面して、テスラは顧客エクスペリエンスを革新し、改善し続ける機会を得ています。このアメリカのメーカーがコミュニティの意見に耳を傾けていることは明らかであり、これはオープンなコミュニケーションを維持し、顧客のニーズに応えるという同社の取り組みを示しています。
テスラはソフトウェアアップデートを通じて大幅な改善を実現できることをすでに示しています無線でを使用すると、サービス センターに行かなくても、既存の機能を改善したり、新しい機能を追加したりできます。これらのアップデートはブランドにとって大きな資産であり、オーナーが提起した懸念に対処するために使用できる可能性があります。
テスラのオーナーからの提案は、スーパーチャージャーのデジタル キューイングや車両の 4G データ接続をホットスポットとして使用するなど、新しい機能やイノベーションを生み出す可能性もあります。これらのアイデアを将来のモデルに組み込むことで、テスラは電気自動車分野のリーダーとして存在感を示し続けることができます。
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Chiyoye 
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