このテスラ モデル Y が 160,000 km で 3 回バッテリーを交換しなければならなかった理由

電気自動車への乗り換えをためらっている人にとって、バッテリーは明らかに最大の懸念事項です。特にその長寿命は最前線にあります。当然のことながら、これらは車の価値の 50% 以上を表す可能性があるため、そう信じたくなるかもしれません。

しかし、この数字を見ると、この問題について安心することができます。電気自動車の走行用バッテリーの交換は例外です。しかし、例外が起こります。それは、このアメリカ人のテスラ モデル Y ドライバーの証言です。YouTube ビデオわずか 160,000 km 走行しただけで 3 番目のバッテリーが充電されました。

特別な状況

これは、数日前にリリースされた別のトピックを思い出させます。モデル 3 のドライバーは 200,000 km 走行後にバッテリーを交換する必要がありました。後者は Uber の運転手で、1 日あたり 500 km 近くを移動し、Tesla セダンをほぼ同ブランドのスーパーチャージャーのみで充電していました。

そのせいでバッテリーの容量が極端に減ってしまったのでしょうか？おそらく、たとえその影響があったとしても、急速充電 想像されているほど有害ではないことは明らかです。

とにかく、モデル Y に戻りましょう。報告されているように、その所有者も VTC ドライバーであることが判明しました。InsideEV。彼は車の運転も多く、年間 40,000 ～ 50,000 マイル (65,000 ～ 80,000 km) を走行します。しかし、これは次のとおりです。ハンドルを握って 1 年も経たずに 65,000 km を走行した後、車載コンピューターに表示される自律性が低下し始め、走行距離が 326 マイル (525 km) から 260 マイル (420 km) になり、その後エラーが表示されます。メッセージ…その後、読み込みを断固拒否します。

テスラのサービスは明確です: バッテリーの交換が必要です。それは私たちのオーナーが受け取る整備済みのパックですが、これには少々イライラしますが、6 か月後、20,000 マイル (32,000 km) 走行した後に同じエラー メッセージが表示されるとさらにイライラすることになります。

したがって、新しい交換品となり、友人は今度は新しいパックを受け取るように主張しています。この新しい (そして 3 番目の) バッテリーは完全に良好に経年劣化しているように見えるので、これは彼に幸運をもたらしたようです。それでも、現在走行距離が 120,000 マイル (200,000 km) に達しており、それを超えると保証が切れてしまいますので、まだ油断はしていません。

運が悪いのでしょうか？

彼にとって幸運なことに、モデル Y の保証は両方のバッテリー交換をカバーしていました。彼は交換費用を 10,000 ドル (約 9,300 ユーロ) と見積もっているので、これは良いことです。

ただし、1 つ心に留めておいてください。この事故は、電気自動車のバッテリーの老朽化に関する規則の例外であるということです。さらに、テスラはこの件に関して透明性を持っており、時間の経過による車のパックの磨耗について伝えられる;結論として、320,000 キロメートル走行した後も、初期容量の平均 80% 以上を維持します。

また、欠陥のあるバッテリーを修復する解決策が存在することにも留意しましょう。すべてを捨てるのではなく、解決策が可能です。問題のセルのみを置き換える。しかし、テスラでは、このソリューションは複雑になる可能性があります。パックを粘着性の泡で密閉する彼の方法コストを削減するため。エコロジーと価格戦争それらは互換性がありますか？

隔週水曜日にTwitchでお会いしましょう、午後6時から午後8時まで、ライブに続きますショー「SURVOLTÉS」フランアンドロイド社が制作。電気自動車、電動自転車、専門家のアドバイス、ゲーム、体験談など、誰もが楽しめるものが見つかります。