電気自動車のバッテリーがブランド間の修理費にどのような影響を与えるか

運転手が多ければ電気自動車の価格がまだ心配ただし、後者は長年にわたって減少する傾向が強いです。これは特に、リチウムの価格が下がる、バッテリー。そしてそれはまだ続くはずです今後数年間で加速する一部の専門家によると。

より高価な修理

これにより、メーカーは電気自動車を安く販売し、25,000ユーロ以下、あるいはそれ以下。たとえば、ルノーは準備を進めています。2万ユーロ以下のトゥインゴ、すでにコンセプトとして明らかにされています。しかし、このような低価格を実現するには、ブランドは当然のことながら解決策を見つける必要があります。余白に食い込まないようにそして何があっても利益を上げ続けます。

のジャーナリストが報じたところによると、エコー、多くのメーカーが電気自動車に以下を装備することを選択しています。床下にバッテリーを直接設置。これにより、スペースを節約しながら、重心が下がります。これにより、車のハンドリングが向上します。ただし、一部のブランドではセルをシャーシに直接統合しています。BYD、または次のように粘着性の泡の中に密閉します。テスラ。

そして問題は大きい。実際、それは完全にそうなります電池を取り出して修理することは不可能ショックの場合。したがって、状態を確認することもできず、引き続き正常に使用できるかどうかも確認できません。その結果、多くの電気自動車は軽い事故の後、スクラップ置き場に送られた、リスクを回避するためです。特に穴あきアキュムレータが存在するため、爆発または火災の危険性それは何としてでも避けるべきです。たとえそれが非常にまれなことであっても。

したがって、リスクを回避するために廃棄を要求するのは専門家または保険会社です。そしてご想像のとおり、これには寄付金のコストへの影響。そして、当然のことながら、保険会社は衝突の翌年には後者の保険金を増額することを躊躇しません。この行為に伴う総コストは言うまでもなく、長年にわたって保険料が上昇する可能性があります。

拡大する実践

当面は電気自動車の存続を確保する熱モデルより有利同等。そして、この状態はしばらく続くはずです。保険契約に係る特別税の免除ゼロエミッション車（排気ガス）用。ただし、すべてのエンジンを合計すると、貢献額はさらに増加するはずです。そしてこれは特に次のような理由によるものですまさに修理費の増加。

バッテリーは取り出すのが難しくなるため、人件費がかかるほどアートワーク、論理的には。そしてこの金額は保険会社によってカバーされますが、それは明らかに保険会社の仕事ではありません。特に、非常に低価格の中国製電気自動車の台頭により、この現象は今後さらに増加すると予想されています。なぜなら、A2Mac1 のエンジニアである Leila Emadi が説明したように、レゼコー、«バッテリーが修理可能であればあるほど、組み立てコストは高くなります»。

ジャーナリストは次の例を挙げますルノー メガーヌ E-テック、そのセルは 12 のモジュールに分散されています。したがって、そのうちの 1 つが動作しなくなった場合は、単純に交換してください。これは、パック全体を交換するよりも 10 分の 1 の費用がかかります。しかしこのタイプのバッテリーは 10% 高価ですこれは、特定のブランドが車を非常に低価格で販売したがらないことを説明しています。そしてその間BYD、さらに激しい価格競争を発表、独立したモジュールのソリューションを選択するブランドはますます少なくなるでしょう。

したがって、期待する必要があります修理費や保険費の増加は避けられない今後数年間にわたって。そしてそれは、同時に電気自動車の価格も下落したにもかかわらずだ。特に専門家も警告しているので、より経済的な新製法「ギガキャスティング」、特定のブランドで使用されており、これも人件費の高騰を引き起こす可能性があります。