テスラは、問題が発生した場合に特定の古いモデル 3 のバッテリーを交換したいと考えています。これにより、車の航続距離とバッテリーの寿命が延びます。在庫を確認します。
のテスラ モデル 3もう7歳です。2016年4月発表そして翌年最初の顧客に納品され、それは多くの変化を経てきました。最近、内外装ともにデザインが一新されました, しかし、バッテリーは近年あまり変わっていません。ただし、最も古いテスラ モデル 3 には異なるバッテリーが搭載されており、テスラは部分的にバッテリーを交換したいと考えているようです。
バッテリーが最大 20% 増加し、加速が低下します
前にバッテリーLFP装備しないでくださいテスラ モデル 3 の推進力(Tesla Model 3 Standard Autonomy Plus、または SR+ とも呼ばれます)、Long Autonomy バージョンや Propulsion バージョンなどの NMC パックが装備されていました。
主な違いは毎日の充電習慣にあります。 LFP バッテリーは常に 100% まで充電できますが、NMC バッテリーは、寿命を延ばすために Tesla が推奨しているように、80% を超えて再充電しないようにする必要があります。
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しかし、違いはさらにあります。最初の最も手頃な価格の Tesla Model 3 には、容量 50 kWh のバッテリーが搭載されていました。 LFP への移行により、55 kWh、さらに 60 kWh に増加することが可能になりました。自律走行距離を約 400 km から 500 km に向上させるのに十分な距離です。
上記の投稿を信じるのであれば、テスラは現在、古いバッテリーを現在テスラ モデル 3 プロパルジョンに搭載されている LFP バッテリーと交換したい顧客に許可しています。この新しいバッテリーの容量は60kWhです。
これにより、顧客は、より新しいバッテリーを入手できるため、おそらく劣化が少なくなるだけでなく、とりわけ、50 kWh から 60 kWh に増加すると、最大 20% の追加容量が得られます。したがって、より多くの自律性が得られます。
テスラは文書に対して非常に誠実であるようで、メリットだけではないことを示している：車両が重くなり、時速100kmに達するまでの加速時間が約0.5秒長くなる。
今のところ、共有された文書の真実性は確立されておらず、条件やこのプログラムがフランスに到着する可能性があるかどうかさえもわかりません。続きを読むことができます
これにより、ブランドは少なくとも 2028 年まで 50 または 55 kWh の NMC バッテリーを在庫しておく必要がなくなります。これらのバッテリーは何年も製造されていないため、LFP に切り替えたくないかどうかを顧客に尋ねる方がおそらく簡単です。代わりにバッテリー。最初の Model 3 SR+ に素敵なフェイスリフトを施すには十分です。
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Chiyoye