低価格のテスラ車は撤退、メーカーはギガキャスティングの方針を転換

によるとロイター、支持情報源によると、テスラはギガキャスティングと呼ばれる技術である金型を使用して自動車ベースを一体的に製造する取り組みを放棄するでしょう。

ギガキャスティングとは何ですか?

ギガキャスティングは、金型を使用して車両の足回りの大きな部品を作成する製造技術です。この技術は製造を簡素化しコストを削減できるため、近年テスラの議論の焦点となっている。実際、テスラは自動車のベースを単一部品で製造することで、製造工程の数を削減し、ひいては製造コストを削減したいと考えていました。

テスラ彼はこれをよく理解し、彼の技術で自動車の製造方法に完全な革命をもたらしました。モデルY3つの部分に分かれています。明らかに素晴らしいアイデアです。Xiaomiが取り戻した同社初の電気自動車では、SU7、などトヨタも導入を検討中。ボルボもそうですが、工場で実際に動いているところを見る機会がありました。

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なぜテスラはギガキャスティングを拡張しないことに決めたのでしょうか?

報道機関が引用したこの問題に近い２人の関係筋によると、ロイター、テスラは決めた一体型ブラケットを製造する努力を放棄し、実証済みの 3 ピース方式にこだわります。。

この決定は、明らかに、しばしば呼ばれる、より安価な新車の開発を中止する決定と同時に行われた。モデル2。この車両の価格は約25,000ドルで、2025年後半に発売される予定で、一体型のギガキャスティングプロセスを使用して製造される初の車両となる予定だった。

この決定の理由は不明ですが、テスラが一体型ギガキャスティングで技術的な問題に遭遇した可能性があります。実際、自動車のアンダーボディを一体で製造することは、非常に精密な金型と特殊な成形機を必要とする複雑な技術です。

テスラの手頃な価格の電気自動車にはどのような影響があるでしょうか?

テスラが一体型ギガキャスティングを放棄したということは、次のことを意味します。約束された「より安価な車両」は現在のアーキテクチャに基づくものになる（言われたこと）。これは、テスラがこの技術を使用しても、期待したほど生産コストを削減できないことを意味します。

この決定は、第 1 四半期に悪い結果を出し、企業の廃止を発表した同社にとって、困難な状況の中で行われた。従業員の少なくとも 10%。スーパーチャージャー担当チーム、テスラの急速充電ステーションも解雇されました。これらすべては次のとおりです予想を下回る決算結果2024 年の第 1 四半期に。

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