トヨタは新しい上司のおかげで電気自動車を徐々に信じ始めている

特に欧州連合では、すべてのメーカーが遅かれ早かれ電動化を余儀なくされるのは事実です。そして正当な理由から、私たちの指導者たちは実際にサーマルカーの販売禁止しかし、それでも反逆者を演じ、欧州の主要当局の決定に同調したくない人たちがいるのを妨げるものではない。

新しい始まり?

これは実際には次のようなケースですトヨタ、100％電気を信じたことがなく、それを知らせることに躊躇しない人。 10月、ブランドの創設者でありCEOである豊田章男氏の孫が次のように述べた。このモータリゼーション「それがすべての解決策ではない«。同氏によれば、この意見はこの分野の他の多くのプレーヤーにも共有されている。「彼らはサイレントマジョリティーの一部です”。そして、それには正当な理由があります。次のような代替手段がたくさんあります。合成燃料、 その間電気自動車は常にクリーンであるとは限りません。

しかし、状況は徐々に変わりつつあるようです。実際、その上司は最近、日本企業の元社長である佐藤幸治氏に道を譲るため、日本企業のトップの座を辞任した。レクサスそしてガズーレーシング。そして、この予期せぬ離脱によりブランドは進化し、同時にこの新しいリーダーは新風をもたらすはずだ。

そしてそれは次から始めるべきです電動化に関する新たな戦略の実行範囲の。現時点では、電動モデルは 1 つだけ提供されているためです。bZ4Xに関連する問題により打ち上げが中断されました。車輪が外れる。幸いなことに、この問題はその後解決されました。トヨタは今、前進したいと考えており、2021年に販売目標を発表した。2030年までに毎年350万台の電気自動車。

2022年にトヨタ自動車が販売した販売台数は2万4000台をわずかに超えたが、この数字は達成にはほど遠い。フランス通信社からの報道を引用した佐藤幸治氏によると、自動車ジャーナル«省エネ（ハイブリッド車による、編集部注）に努めながら、中長期的には、電気自動車への移行を促進します« 。

コミュニケーションの問題

新しいリーダーにとって、主な問題はトヨタのこれまでのコミュニケーション方法にあるこの件に関して、同社は常に不信感を声高に宣言してきたが、それを証明しようとまでしている。電気自動車はハイブリッド車よりも環境に有害だった。

佐藤幸治さん中継なら自動車ニュース氏は、電気自動車の競争力とコストがブランドにとって大きな課題になることを認め、次のように考えている。ブランド戦略を再考することが不可欠であるそして私たちの働き方を根本的に変えます。そしてそれは、販売を目的として先頭に立って取り組むレクサスだからこそできることです。2030年までに世界中で100万台の電気自動車。

ハイエンドブランドの将来のモデルで導入された技術革新は、研究開発コストを収益化するためにトヨタに利益をもたらすはずだ。新しいプラットフォームには次のような機能が備わっている必要があります日本グループの次期電気自動車は2026年以降。さらなる詳細は、来年4月に佐藤幸治氏が正式に就任した後に明らかにされる予定だ。

そんな中、トヨタが発売したばかりのベルリン bZ3、少し遅れてヨーロッパに到着する可能性があり、その後、テスラ モデル 3。昨年12月、メーカーはまた、その製品のベールを取り除きました。ハイラックス レボ BEVの大地で狩りをするエレクトリックピックアップ。フォード F-150 ライトニングその他RAM 1500 REV最近スーパーボウル中に発表されました。