トヨタは驚くべき電気航続距離を備えたハイブリッドを提供する予定：それが良いアイデアではない理由

トヨタは、特にハイブリッド化の分野で常に先駆者であり続けています。最近リニューアルしたプリウス。一方、100% 電気モデルに関しては、同じこととは程遠く、同社はこのエンジンとエンジンを決して信じていませんでした。理由はすでに説明しました。確かにもう少し良いところはありますが、特に佐藤幸治選手が来てからは豊田章男氏の後任として社長に就任。

信じられないほどの自律性

したがって、同社は戦略を見直し、自動車と並行して新しい電気自動車を発売したいと考えている。bZ4XそしてbZ3などハイラックス レボ BEV、弊社では販売しておりません。彼女はまた、彼らの自主性が大幅に向上することを望んでいます。、に従って1,000キロメートルのマークに近づくためにサイクルWLTP。しかし、トヨタはプラグインハイブリッドを信じ続けており、これは電気とほぼ同じくらいクリーンです。

ある人が中継した最近の会議中、コミュニケ同ブランド副社長の中島宏樹氏は、プラグインハイブリッドの位置付けを変え、「」にしたいと語る。実用的な電気”。トヨタは、想定している開発分野の中で特に、200キロメートルを超える電気航続距離。

それがわかっていると、非常に高い数字ですほとんどの PHEV の航続距離は約 50 キロメートルである傾向があります。そして、一部の低コスト電気自動車はこの距離に到達するのに苦労しているという。しかし、これは本当に興味深いことなのでしょうか?まず第一に、フランスのドライバーが旅行していることを知っておく必要があります。平均50キロメートル 1日あたり職場への行き帰りに。このため、このような優れた自主性は必ずしも役立つわけではありません。

では、もうほとんど使用されない熱機関も提供し続けることに何の意味があるのでしょうか?確かに、これは長旅の場合には便利かもしれません。これは電気モーターを引き継ぐことになりますバッテリーが上がったとき。机上では、次のことがわかっていればこれは魅力的かもしれません自律性は依然として購入の大きな障害となっている。

利点がほとんどない

ただし、これは実際には誤った問題です。フランスの充電ステーションの範囲はますます拡大。したがって、そうではありません長距離を移動する必要がなくなりました一度に。さらに、優れた自律性を言う人は、大きなバッテリーとも言います。金、これは体重が増加することと同義であり、したがって消費量が増加します。。

熱機関は言うまでもなく、重くてほとんど役に立ちません。しかし、それだけではありません。NGO の交通と環境によって行われた最近の調査では、次のことが証明されています。プラグインハイブリッドは地球に非常に有害です、CO2排出量が多いため。多くのドライバーが運転するため、決して充電されないPHEV。

要するに、これらの車両は電気自動車の欠点を兼ね備えています特に、熱電池だけでなく電池 (重量、製造、リサイクルなど) に関しても同様です。プラグインハイブリッドは、100%電動専用ではないプラットフォーム。これは特に消費に影響を及ぼします。また、エンジンが 2 基あるため、故障のリスクも高くなります。

何よりも、私たちは電池の生産が完全に汚染がないわけではない、ですが、サーマルカーよりも地球に優しい。では、なぜガソリンによる汚染を許容しながらプラグインハイブリッド車のバッテリーのサイズを大きくしたいのでしょうか?

そう言えば十分ですこの解決策は紙の上では絶対に実現不可能ですしかし、これは間違いなく、トヨタにとって、ハイブリッドにはまだ明るい未来があることを証明する方法である。これは次の事実を考慮していません。欧州連合はそれを終わらせたいと考えているそして、このエンジンはいずれにせよ、旧大陸では2035年から販売禁止。