フォルクスワーゲンIDに乗りました。 Buzz、現代のエレクトリックコンビ

現代のフォルクスワーゲン コンビの登場には長い時間がかかりましたからかい20 年以上前にコンセプトが始まりましたが、それぞれが前回よりもクールです。2001 年のマイクロバス コンセプト (唯一の非電動)、2011 年の Bulli コンセプト、2016 年の Budd-e、そして 2017 年の ID.Buzz。これの製品版です。魅力的な全電動ミニバスが来年度からついに私たちの道路に登場します。そしてその間、私たちはすでに乗り込んでいます。

懐かしいデザイン

長さ4.71メートル、幅約2メートル、高さ1.94メートル（駐車場では注意してください）のこの大きな赤ちゃんを発見したときの第一印象は、実物も写真と同じくらいかわいいということでした。とても大きなおもちゃです。子供たちに見せる前に購入を決定したほうがよいでしょう。後戻りするのは難しくなります。

下部は黄色、緑、青、またはオレンジのツートンカラーのペイントオプションから選択でき、ルーフとフロントは白のままで、クールでヒッピーのノスタルジーを完全に表現しています。その顔は、フォルクスワーゲン ID シリーズの他の電気モデルからよく知られている典型的な外観で強調表示されています (ID.3、ID.4などID.5) 瞳孔のような中央のスポットライトがあり、LED の細い線で囲まれています。

スタイルを超えて、他のユーザーを眩惑させることなく、照明する領域をピクセルごとに選択するマトリックス LED プロジェクターをオプションとして使用することができます。 LED はまた、50 年代初頭の T1 の起源を思い出させる巨大なロゴにつながる水平バーを形成します。

後部はより従来型で、これも ID モデルの典型である全幅にわたって LED を備えています。小さなレトロなうなずきは、クォーターパネルのレベル、つまりリアコーナーの直前の表面にあり、3本のバーが視覚的にリアエンジンを備えた第一世代のエアインテークを思い出させます。ここは、この発電機の 150 kW (204 馬力) エンジンの位置でもあり、後輪も駆動し、ゴルフにふさわしい回転半径で優れた操縦性を実現します。

豊富なボリューム

ホイールベース（前輪と後輪の間の距離）が約3メートルと長いため、居住空間が広くなります。そして確かに、ID。バズにはそれが必ずあります。まずは後部座席から見てみましょう。後部座席には 2 つの大きな電動スライドドアがあり、（文字通り）乗車することができます。

後部座席には個別のシートはありませんが、1/3 ～ 2/3 に分割された大きくて快適な折りたたみ式 (ただし取り外し不可) のベンチシートが装備されています。また、150 mm のスライドが可能で、背もたれを少し傾けて、充電までの 2 ～ 3 時間を路上で過ごすのに最適な方法を見つけることができます。

限られた自律性

便利な 77 kWh バッテリーを搭載した VW バンの走行距離は、車両の前面と風の抵抗を考慮すると、合計で約 400 km、したがって高速道路での最大走行距離は約 300 km と推定されます。夏休みに出発する前に考えておきたいことがあります。

そして、技術的な特徴について説明するので、ついでに思い出してみましょう。この 2.3 トンのマシンの最高速度は 145 km/h に制限されていますが、310 Nm のエンジントルクで良好な加速が可能です。フォルクスワーゲンの永久磁石同期モーターはよく知られています。プラットフォームMEB は電気専用で、すでに他のモデルでも利用可能です。

最大 170 kW の DC 急速充電により、30 分で 5 ～ 80% まで充電することが可能です。 ID。 Buzz は、新しいプラグ アンド チャージ機能を利用して、急成長ネットワークのもののようにイオニティ充電カードなし、テスラのような自動車両認識機能付き。家庭では、11 kW の車載充電器を使用して一晩充電できます。より独創的で、双方向充電の可能性を提供します。ウォールボックスエネルギー貯蔵を可能にし、後でホーム ネットワーク内で再分配できるようにするために特化されています。

エントリーレベルのバージョン ID。 Buzz Pure は、より控えめな 52 kWh バッテリーと 170 馬力モーターを搭載することがすでに発表されていますが、2 つのモーター (全輪駆動) を備えた 300 馬力バージョンは、77 kWh バッテリーを使用して、トップからの範囲を網羅するはずです。ホイールベースを延長し、より大きなバッテリーを備えたバージョンも期待されています。

提供される運転支援機能はもちろん最新のもので、たとえば家の前に駐車するまでに最後に移動したメーターを自動的に記憶する「トレーニングパーキング」と呼ばれる機能も導入されています。 Car2X 接続により、近くの車両 (少なくとも VW グループの車両) と対話して危険を警告できます。 Travel Assist 半自動運転では、時速 90 km から自動車線変更機能が利用できるようになります。

室内装飾

座席や家具の明確なテーマは目にはとても楽しいですが、使用すると非常に乱雑になる危険があります。素材の多くはリサイクルされており、好印象を与え、ボディワークと調和した色のタッチが、広大な車内にまで車両の遊び心ある側面を拡張しています。

トランクがあれば、荷物をまとめてすべてを運ぶときのジレンマを回避できます。ベンチを設置した状態での容積は 1,121 リットルで、その先には何かが待っています。ベンチシートを折りたたむと、最大容積は 2,205 リットルに達します。この車両の実用的な起源は否定されません。カーゴバンバージョンでは、有効容積がほぼ 3 m に達することに注意してください。³。

フロントシートには、他の ID モデルの洗練されたダッシュボードが再解釈されており、常に非常に明確なテーマがあり、非常に正確な素材、アセンブリ、あらゆる場所に収納が施されています。ハンドルを握ると、運転位置がバンよりも乗用車に近くなります。これは歓迎です。その一方で、フロントガラス最前部の太い柱と大きなミラーのせいで、周辺視界は若干制限されます。街中では細心の注意が必要です…

ステアリングホイールの後ろにある計器類はデジタルコックピットの小さな5.3インチ画面に表示され、ナビゲーションの指示も表示されます。中央のインフォテインメント スクリーンは 10 インチまたは 12 インチに達します。オプションの Discover Pro ナビゲーションを受信できます。高度な人間工学を備えた社内オペレーティング システムの新しいバージョン 3.0 が含まれていますが、第 1 世代が必ずしも簡単または論理的ではなかったことを考えると、これは贅沢ではありません。

OTA (無線、遠隔) アップデートは、自動車の寿命の間に発展をもたらすでしょう。Apple CarPlayなどアンドロイドオートワイヤレス充電と電磁誘導充電が標準で提供されます。乗客の電子機器は、全座席に備えられた 8 つの USB-C ソケットの 1 つで簡単に充電できます。

価格に注意してください

ついに、清算の時がやって来ます。公式価格が明らかにされていない場合、この Pro 発売バージョンの価格が 50,000 ユーロを下回る可能性はほとんどありません (1 個から 1,000 ユーロのボーナス)^は7月のおかげでエコロジーボーナス）。現在の状況ですべてがうまくいけば、2022 学年度の初めに予定されている最初の納品については、5 月に予約注文が開始されるときに詳細がわかります。