フォルクスワーゲン：テスラを追い越して問題解決への大変動

ヘルベルト・ディース氏は、2018 年にドイツのフォルクスワーゲン グループのトップに就任しました。同社が電気自動車への急激な方向転換を可能にしたのは彼でした。ID.3 のマーケティングが思い出させるように、挫折がないわけではありません。、すべての機能を省略して販売されています。しかし、この男はフォルクスワーゲンを217,100台販売し、電気自動車のトップ集団に入れることに成功した。年の初めから、 後ろに販売台数56万4,000台のテスラ、中国人の人気に続いて熱いBYD、323,519台を納入。

投資家にポルシェを売る

しかし、フォルクスワーゲンの元社長は、後任のポルシェ出身のオリバー・ブルーメ氏にいくつかの懸案事項を残した。 1つ目は、ポルシェのIPOに成功する、フォルクスワーゲンが所有しています。そして正確に言えば、この男は投資家と話す方法を知っているということは、次のことを発表した最近の立場によって証明されている。電気自動車は利益を増やすだろう販売価格が高くなります。

その場合、フォルクスワーゲンの新しい上司は、次のことを成功させなければならないだろう。Cariad子会社に影響を与えるソフトウェア問題を解決する。たとえば、私たちは次のことを知っています。ポルシェ・マカンは2024年まで延期ハードウェア部分の準備ができている間に。問題となっているのはソフトウェア部分で、これはアウディとベントレーの次期リリースにも影響を与える可能性がある。フォルクスワーゲンは中国に次のように呼び掛けることを検討しているほどだ。組み込みシステムの一部を開発する、以前はヨーロッパで管理されていました。

アメリカ人を説得することに成功する

オリバー・ブルームを待っているもう一つの挑戦は、米国の侵略です。そこでは、フォルクスワーゲンは大きな市場シェアを持つブランドではありません。これを行うために、人間は頼りにできるでしょうスカウト 4×4 ブランドの復活フォルクスワーゲン傘下で、リビアン、ハマー、テスラを覆い隠すために。

そして正確には、フォルクスワーゲンはテスラに追いつく努力をしなければならないだろう生産率の観点から見ても、アメリカのメーカーがちょうどそれを追い越したところだ、 だけでなく自動運転に関しては。技術的に追い越されることを避けるため、中国メーカーもドイツグループのターゲットとなっている。

電気燃料か合成燃料か？

最後に、オリバー・ブルームは、グループのすべてのブランドを電動化するか、合成燃料を使用する可能性かの選択を迫られることになる。その男、ランボルギーニのように、 東強力なサポーターガソリンやディーゼルよりもはるかに高価で、同じくらい汚染するこの種の燃料Transport & Environmental 社の調査によると。