フォルクスワーゲンのおかげで、この電気自動車にはリチウムフリーのバッテリーが搭載されています。それによって何が変わるのか

小さな革命が目前に迫っているフォルクスワーゲン?確かにそうではありません、少なくとも今はそうではありませんが、現在中国で起こっていることは注目に値します。実際、先週の水曜日、真新しい JAC Yiwei EV、グループ初のナトリウム電池を搭載した電気自動車、中国の工場を出るときに贈られました。

Yiwei は、JAC グループが所有し、合弁会社を通じてフォルクスワーゲンが支援する新しい電気自動車ブランドで、今年初めに設立されました。フォルクスワーゲンが50％、国が50％出資するJACの親会社は、2021年にドイツ企業からの10億ユーロの投資の恩恵を受けた。

将来の小型フォルクスワーゲンのバッテリー?

JAC Yiwei EV は、そのデザインを通じて規範を破壊するのではなく、そのドレスの下で何が起こるかによって規範を破壊します。そのバッテリーは構成されていますHiNa電池が供給する円筒形ナトリウム電池、中国科学院物理研究所に所属する北京に本拠を置くテクノロジー企業。

この新技術は、ハニカムスタイルのバッテリー構造を特徴とするJACのUEモジュールと組み合わされています。バッテリーに匹敵するBYDを脱退トヨタ、起亜、フォードの電気自動車だけでなく、CATL の CTP (セルツーパック) 技術、この構成は最適なパフォーマンスを約束します。

ナトリウム電池は電気自動車の未来？

ナトリウム電池はリチウム電池よりもエネルギー密度が低いですが、いくつかの利点があります。優れた低温性能、より速い充電速度、より長い寿命、長期にわたる耐久性の向上など。ナトリウム電池に関する詳細は次のとおりです。私たちの専用ファイル。

JACによると、これらのナトリウムイオン電池の原材料コストの低下により、電気自動車の価格が下がり、より入手しやすくなる可能性があるという。

全体として、現在誰もがナトリウム電池の研究に取り組んでいます。たとえ彼らも大きく分けたとしても。リチウムだけでなく、コバルト、マンガン、ニッケルも含まれていません。ナトリウム電池はリチウム電池よりも製造コストがはるかに低い、JACが車のプレゼンテーション中に指摘したように。

問題は、これらのナトリウム電池が完璧ではないことです。このテクノロジーには、リチウムイオン電池と比較して次のような欠点があります。エネルギー密度ははるかに低い。言い換えれば、これらのバッテリーは、同じ体積と重量でリチウムイオンバッテリーよりも少ないエネルギーを含みます。