BYDは電気自動車を超高速で充電するこのバッテリーでテスラよりも優れている

そしてテスラは電気分野で引き続き世界ナンバーワン現時点では、専門家は昨年ブランドに次のことについて警告していました。強力な中国の競争相手の到来。多くの製造業者が米国企業の変革に熱心であるため、これは失敗しませんでした。BYD。

受賞歴のあるバッテリー

深センに本社を置くこの企業は、実際には彼のライバルを追い越す寸前、特におかげで電気自動車の破格の価格。彼は計画を立てるほどださらに激化する価格競争今後数カ月間、手頃な価格の車で利益を得ることができるだろう。しかし同社は、全く異なる分野、つまり電池の分野でも事業を展開したいと考えている。

こうやって彼女はブレードテクノロジーを開発、すべての車両に装備されています。イルカにシールを通過する第3幕そしておそらく新しい人民元UP。 A型リチウムイオン電池LFP (リン酸鉄リチウム)、コバルトなしで、多くの利点があるため、後者はちょうど受け入れられたばかりですイノベーション・オブ・ザ・イヤーのトロフィー。後者は、Electrifying New Car Awards の審査員によってこのブランドに授与されました。

聞いたことのない方のために簡単に説明すると、毎年開催される賞です。イギリスのサイトによる、電気自動車の世界に特化しています。しかし、それでは、ブレードバッテリーが陪審員の栄誉を勝ち得た理由は何でしょうか?によると、コミュニケ、いくつかの要素により、後者がトロフィーを獲得することができました。

まず第一に、超高速充電のおかげで、わずか 18 分で 5 から 80% に上昇。現在、これが可能なモデルはほとんどありませんが、EV6にしましょうなどヒュンダイ アイオニック 5約 10% から同じ時間がかかります。しかし、これがブレードバッテリーを支持する唯一の議論ではありません。その名前の由来は次のとおりです。薄いラメラの形をした細胞の配置。

ただし、現時点では、BYDのブレードバッテリーを搭載した車でこのパフォーマンスを達成できる車はないことに注意してください。ただし、以下を引用できます。テスラ モデル Y はベルリンで生産、このバッテリーを搭載している、20 分で 10 から 80% になります。驚くべきことに、BYD 車の場合、最良の場合でも約 37 分かかると予想されます。

多くの利点

審査員は、メーカーが使用している非常に手頃な価格のテクノロジーも高く評価しました。chimie LFP (リチウム - 鉄 - リン酸塩)。これは、顧客が支払う最終価格に直接影響します。さらに、このバッテリーはレアメタルをほとんど使用していません（コバルトは使用していません）繰り返しの負荷に対しても優れた耐久性を発揮します。さらに、LFP 化学ではエネルギー密度が高くなります。

つまり、同じサイズの別のバッテリーと比較して自律性が高く、体重を増やさないでください。最後に、BYD のソリューションは高温や事故に対しても非常に耐性があります。非常に良い点です。私たちはそれを知っているので、LAコンセプトCTP（セル・トゥ・パック）Blade バッテリーが引っ掛かると問題が発生する可能性があります。車を強制的に廃車にする。実際、セルはシャーシに直接組み込まれています。

したがって、BYD が開発した技術は持続可能であることを目的としており、これは非常に良いことです。バッテリーは車の価格の 40% を占めます電気的な。この価格により、中国企業はテスラに対して有利なスタートを切ることができるだろう。4680セルまた、非常に有望です。低い生産コストと高いエネルギー密度。しかし、イーロン・マスク氏の会社は、それらを大規模なシリーズで生産することに困難を抱えている。

他のメーカーも賞を受賞しました。アベンジャーを乗せたジープ、キアと同様に、EV9。のMG4非常に有利な価格のため、2つの賞を受賞しました。ボルボ EX30を入手した人カー・オブ・ザ・イヤーのタイトル。

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