BYDは大きな優位性のおかげで、ヨーロッパの電気自動車でテスラやフォルクスワーゲンを追い越す可能性がある

ここしばらく、中国メーカーは欧州市場への進出を模索してきた。それはすでに始まっていました2022年のパリモーターショーに大々的に登場、その後、この戦略は、これらの新車がディーラーで販売されることで実現します。そして、これを阻止するためにあらゆる手段を講じたい欧州連合にとって、これはあまり喜ばしいことではありません。

コストの削減

そのために、いくつかの対策が明らかになった、捜査が開始された間。後者は特に中国政府をターゲットにしている、国内製造業者に補助金を与えた疑いで告発されている。非常に低い価格を表示できるようにするしたがって、不公平な競争が生じます。そして、これはたとえ中王国の車であってもヨーロッパではもっと高価です特に、ここでの高い税金と輸入に関連する税金により、母国よりも高くなります。

しかし、たとえこの国家援助がなかったとしても、中国車は実際にはもっと安いだろう。これは、当サイトが中継したスイスの銀行UBSのアナリストによって確認された。テクノノード、のモデルであると結論付けました。BYDヨーロッパで製造される自動車よりも生産コストが 25% 低くなります。たとえば、モデルY、現在ベルリンの工場で組み立てられています。

テスラ モデル 3 と比較すると、アザラシワールド15% 利益が高くなります。の同等車と比較して 35% に増加する数値フォルクスワーゲン。確かにBYD費用がかかるだろう中国でセダンを生産すると 10,500 ドル安くなりますドイツのライバルよりもID.3ヨーロッパでは。アジアの労働力は旧大陸よりも安いことが知られているため、これは正常なことだと言う人もいるかもしれません。

しかし専門家によれば、中国ブランドは今後も欧州ブランドより収益性が高いとのこと。たとえここで車を生産していたとしても。たとえ MG が次のように警告したとしても、その差は約 25% になるでしょう。彼のMG4はおそらくもっと高価になるだろう旧大陸で組み立てられたとき。そうすれば、その差は間違いなく非常に小さくなり、実際にブランドは高い利益率を維持できるようになります。

価格の下落

これは、BYD が工場の建設を計画している理由も説明しています。ヨーロッパで車を生産する。いずれにせよ、ブランドが自社の車両が引き続きエコロジーボーナスの対象となることを望むのであれば、選択肢はありません。記録のために、政府はそれを消滅させたいと考えている旧大陸で製造されていないモデルの場合。これは次の場合にも当てはまります。テスラ モデル 3そしてダチア 春。

しかし、BYD の生産コストもテスラよりも低いとすれば、それは次のような理由からです。中国ブランドは部品の 75% を自社で製造彼の車の。半導体だけでなく電池も含めることで、下請けに頼らずに生産コストを削減することが可能です。論理的に大幅に簡素化された物流は言うまでもありません。

BYD シールの価格は現在判明しており、エントリーレベルの Propulsion バージョンでは 46,990 からとなっています。彼は滞在しています47,000ユーロ未満の資格を得るためにエコロジーボーナス。比較のために、テスラ モデル 3 の価格は 42,990 ユーロからスタイルを変更したバージョンで。したがって、中国のメーカーは利益をあまり削減せずに、米国企業との競争力を高めるためにセダンの価格をさらに下げることができるだろう。関税を避けるためにヨーロッパで製造されている限り。

しかし、テスラはまた、特に中国で自動車を非常に低価格で販売することに成功し、高い競争力を維持したいと考えている。実際、モデルYは263,900元からそこに展示されています、または35,000ユーロ強一方、モデル 3 の価格は 259,900 元、つまり約 34,473 ユーロです。そしてメーカーはまだ足元にいくつか持っているだろうBYDを寄せ付けないために価格を引き下げる一方、後者は電気分野で引き続き世界第2位。

ただし、BYD のシールは中国で 189,900 人民元 (約 25,000 ユーロ) で販売されているため、注意してください。