2023年、テスラは中国企業の妨害により、その存在史上最悪の年を経験する可能性がある

発売以来、モデルS2012年に、テスラのリーダーです電気自動車世界中で。 2022 年、イーロン・マスク氏の会社は全ての記録を破った、生産面でも販売面でも。フランスで、ヨーロッパ、さらには多くの国で、モデル3またはモデルYは、月間、四半期、さらには年間で最も売れた電気自動車として何度も登場してきました。しかし、潮目が変わる可能性は十分にある。

BYDが視野に入れるテスラ

2022 年の第 4 四半期に、テスラは 405,000 台の電気自動車を販売しました。それは巨大であり、記録です。しかし世界ナンバー2電気自動車、中国の大手BYD、非常に非常に強力です。同社はこれまでに32万9,000台以上の電気自動車を販売した。ただし、この進歩は膨大です。テスラがすでに 305,407 台を販売したとき、2022 年の第 1 四半期にはわずか 143,223 台でした。プラグインハイブリッド, BYDは今年の最終四半期に68万台以上の自動車を販売した。

詳細には、12月にBYDは235,197台の電気自動車を販売しました（主に中国で）。テスラは毎月の数字を公表していないが、私たちは知っています上海工場では2022年12月に5万5,796台の車が生産ラインから出荷されたが、前月は10万291台、10月は7万1,704台だったという。

需要の問題？

特に多くの業界専門家が次のように確信しているのはこのためです。テスラは中国での需要に問題を抱えている。これが私たちが参加した理由ですテスラからの数多くの値下げとプレゼント。前回は今週だったので、中国では歴史的な価格下落が起きている。テスラのモデル Y とモデル 3 の価格がこれほど低かったことはありません。

しかし、テスラはここ数週間でヨーロッパ人やアメリカ人にいくつかの贈り物をしたため、問題は海外にも移っているようだ。しかしイーロン・マスク氏の会社は需要の問題を否定している。中国では、テスラはこの価格下落が可能になったと説明した。生産チェーンの最適化。そうすれば、12月の生産量が大幅に減少したことも説明でき、工場の再編が可能になったはずだ。

したがって、テスラが本当に需要の問題を抱えているかどうかを知るには、さらに数か月待つ必要があります。しかし、アメリカのブランドはその栄光に甘んじてはいけません。中国では、アメリカのメーカーが到着するとすぐに、革新的で革命的なブランドとして見られました。現在ではこのような状況はかなり減り、かなりの数の人々がいます。さらに革新的な電気自動車を提供する地元メーカー。

1,000 km の自律走行と 5 分での充電

引用できるのは、ジーカー001、グループから吉利の新しいバッテリーを組み込んだ最初の電気自動車です。CATL、ラ・キリンCTP 3.0。その特殊性は？ 140 kWh という優れた容量 (ただし消費量が多い) により、中国の CLTC サイクルで 1,000 km の航続距離を実現します。私たちは、テスラならそれができたのではないかと疑っています。セス電池 4680（遅刻した人）そしてテスラ モデル S チェック柄+、キャンセルされたのは。理由: 航続距離 600 km を超える車を必要とする人はいないイーロン・マスクによれば。そして、車が急速に充電する限り、その男は間違っていません。

そして正確には、急速充電の問題については、イーロン・マスクは2013年に示したバッテリー交換により、Tesla Model S は 3 分で「充電」できます。それはガソリンを満タンにするよりも速かったのです！しかし、その後このブランドはこのアイデアを放棄し、中国のメーカーがそれを採用しました。そして、それはもはやアイデアではなく、中国やヨーロッパではすでに重要になっている現実です。バッテリー交換ステーション 10 か所、おかげで仁王。私たちもできました機能を試してみる、驚くほど速いです。

バッテリー交換以外にも、スーパーチャージャーv3 は 250 kW のピーク電力に達する可能性があると噂されています。スーパーチャージャー v4350kWに達する可能性があります。しかし、この数字は以前のものと比較すると見劣りします。600kWの吉利または500kW 仁王。電気自動車をわずか 10 分で 10 ～ 80% 充電するのに十分な量です。持っている限り、800ボルトアーキテクチャ、テスラの電気自動車にはありません。を除いて、テスラセミ、しかし、これは電気トラックであり、確かに革命的です。

BYDの欧州攻勢

テスラにとって残念なことに、アジアの競争はこれらの技術実証に限定されません。フランスでは中国の巨人がBYD利用したオートワールド2022 年版では、3 台の電気自動車がこの国に登場します。アト3ワールド、漢の世界など唐の世界。これらの車をテスラと比較すると、技術データの点では少し残念です。しかし、彼らの積極的な価格設定は、長期的には他のメーカーに悪影響を与える可能性があります。

数日前、BYDは新しいハイエンドブランド「YangWang」を立ち上げた。プログラムでは、最高のテクノロジーをすべて搭載した豪華な車を紹介します。私たちは電気スーパーカーを手に入れる権利があります。ヤンワン U9、しかし何よりも、電気4×4と競合するテスラ サイバートラック、ランドローバー ディフェンダーなどメルセデス EQG: のヤンワン U8、1,000馬力以上と最先端のテクノロジーを搭載しています。

イーロン・マスク氏が数カ月前、サイバートラックは次のようなものになる可能性があると発表したときのことを覚えていますか？水域でボートとして使用される?さて、BYD は印象的なデモンストレーションでテスラの下から敷物を引きずり出しています。YangWang は深い湖に潜りながらも、4 つのモーターの助けを借りて浮上して陸地に戻ることができます。

自動運転：テスラの秘密兵器？

自動運転に関しては、徐々に追い上げられつつあるとはいえ、テスラは現在、議論の余地のない市場リーダーであり続けています。特にメルセデスによるを搭載した自動車を提供した最初のメーカーでした。レベル3の自動運転、そのおかげで100% エレクトリック EQS。

しかし、中国メーカーは取り残されるつもりはない。 Zeekr は最近確立したパートナーシップのおかげでこれを再び証明しましたモービルアイ (インテル) との提携などウェイモ (Google)。しかし、これはノルウェーで自動車を販売しているメーカー Xpeng の場合でもあります。FSDと同様の自動運転に取り組んでいます(完全自動運転) テスラ。

そして正確には、現時点では、テスラの FSD 自動運転米国でのみ利用可能です。他の国も満足しなければならないオートパイロット、これは高速道路や自動車専用道路で予約されているレベル 2 の運転です。 FSD は、複雑な都市中心部を含むどこでもアクティブ化できる機能です。

テスラは、そのリーダーシップを維持できる武器を備えています。それは、非常に成功した自動運転です。記録的な効率を誇る車世界で最も発達した充電ネットワーク（スーパーチャージャー）。しかし、中国の脅威は局地的なものではなく現実であるため、その将来は一寸の危機にある。中国メーカーは、ヨーロッパ市場を侵略したいという願望、 だけでなくアメリカ先物。

この攻勢に対抗するには、テスラは値下げだけでなく、厳しい攻撃をしなければならない。アメリカのメーカーは以前のレベルの技術革新を取り戻し、超急速充電（これには特に800ボルトのアーキテクチャが関係する）やさらに手頃な価格の自動車などの特定の要素に追いつく必要がある。

正確には、イーロン・マスク氏の会社は、2023年3月にブランドの3番目の電動プラットフォームに関する特定の詳細を発表する予定である。これが、未来のModel 2と自動運転ロボタクシー。テスラの小型電気自動車は、Foxtron モデル B の Foxcon。

2023年は、テスラがすべてのエンジンを合わせて世界の年間最も売れた自動車の表彰台に電気自動車を載せる初めてのメーカーとなる年になる可能性もある。もっといいのは、テスラ モデル Y は単に次のようなものになる可能性があるということです。今年のベストセラーカー、現在タイトルを保持しているトヨタカローラを上回ります。

イーロン・マスク氏の会社は、工場がフル稼働すれば年間250万台の電気自動車を生産できるため、これが可能だ。 BYD が年間 300 万台生産できる電動車 (プラグインハイブリッドおよび電気自動車) と比較してください。

テスラが再び中国のイノベーションリーダーになるためにFSDを中国に導入したらどうなるでしょうか?これはまさに地元の競争に影を落とす可能性がある。中国に戻りつつある新型コロナウイルスがイーロン・マスク氏の会社の計画を妨げないことを願っている。彼のTwitterでの逃亡と同じように。したがって、2023 年はテスラとイーロン・マスクにとって決定的な年となるでしょう。

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