この新しいシステムのおかげで、20,000ユーロの電動フォルクスワーゲンが中央画面に革命をもたらす最初のものになります

それはおそらくあなたを逃れなかった、フォルクスワーゲンは、将来の電気自動車のコンセプトカーを20,000ユーロ未満で紹介しました。

id.1と呼ばれるべき人、フォルクスワーゲンの命名法の残忍な変化を除いて、起こるべきですHorizo​​n 2027に、有名なID.2の数ヶ月後、また、コンセプトを介して予期しています、および費用は25,000ユーロ未満です。

救助を受けた若いメーカー

全体として、フォルクスワーゲンは小さな電気自動車に遅れていますが、メーカーはID.3が2019年に発売されるときに事前に列車を持っていました。はい、しかしそれを除いてその打ち上げは控えめに言っても混oticとしていた、あらゆる種類のバグがあります。

それ以来、幸運にも修正されていますが、フォルクスワーゲンはまだソフトウェアの部分の遅延に苦しんでいます。フォルクスワーゲングループのこの部分を処理するドイツの子会社であるCariad、チェーンの問題を維持します。彼女はまた、SSPプラットフォームの発売を延期する責任があります。最終的に2028年に発売されます（または2032、 知る）。

id.1の場合、フォルクスワーゲンは、アメリカのメーカーリビアンのノウハウに依存していました。そして、それがはるかに速く、はるかにうまく機能しているように見えることは明らかです！

将来のエレクトリックフォルクスワーゲンのよりシンプルさ

この車は、2026年に到着する将来のID.2と同じMEBプラットフォームを使用します。何よりも、何よりも、彼女はリビアンと一緒に開発された新しいソフトウェアアーキテクチャから利益を得た最初のフォルクスワーゲンになります、電子制御ユニットの数を減らし、車両の重量を減らすことで製造を簡素化します。

言い換えれば、異なる小さなコンピューターを持っている代わりに、ある意味で車の脳になるより大きく、より機能的なものがあります。また、この車は、ライフサイクルを通じて顧客のニーズに合わせたソフトウェアアップデートの権利を有します。

昨年、それを覚えておいてくださいフォルクスワーゲンは追いつくために小切手帳を取りました：50億ドル、ドイツの巨人が専門知識を与えるために支払った価格リビアン。そして、なぜリビアン？この若いアメリカのメーカーは、多くの人が失敗した場所で成功したからです。電気自動車の効率的なオペレーティングシステムを開発します。フォルクスワーゲンに興味があるのは、まさにこのソフトウェアの専門知識です。