ボルボ、物議を醸しているテーマについてテスラ、BMW、メルセデスを少し掘り下げる

自動車はますますテクノロジー化され、コネクテッド化が進んでおり、今日では自動車を車輪のついた本物のスマートフォンと比較する人もいます。現在では多くのメーカーが提供していますリモートOTAアップデート、 としてテスラ、ヒュンダイあるいはフォルクスワーゲン。これらにより、次のような特定の技術的側面を改善することが可能であれば、充電速度または自律性、新しい機能へのアクセスも可能になります。

実際に可能ですその後オプションを購入するたとえば、車を注文するときに選択しなかったもの。そしてブランドは、この新しい機能の経済的可能性をすぐに察知しました。

ますます広がる傾向

たとえば、以下のようなものを購入することが可能です。オートパイロット数千ユーロで車を納車してから数年後にテスラで働いた。思い出してください。オプションの請求額は 3,800 ユーロです、完全自動運転機能の費用は7,500ユーロです。しかし、この種のサービスを提供しているのはアメリカのブランドだけではありません。さらにさらに進んでいる人もいます。

これは特にBMWに当てはまりますが、月額制のサブスクリプションも提供しています特定のオプションを利用できるようになります。支払いを続ける限り機能を楽しむことができるアラカルト プログラム。その際に必要となるのが年間80ユーロを支払うあなたの車に互換性を持たせるためにApple CarPlay月額 20 ユーロを支払いますシートヒーターを利用するには。これにより、中古車を購入する顧客は新機能の恩恵を受けることができ、また、一度限りのニーズがある顧客は、期間限定でオプションを提供することができます。

メルセデスもこの戦略に可能性を見出していた。中国ではアップデートを提供しており、回転半径を改善するEQS の後輪操舵のおかげで、年間 700 ユーロの費用がかかります。それは虐待的だと思いますか？米国では、メーカーが販売していることに注意してください。年間 1,200 ユーロで請求されるオプションの力を高めることが可能になりますEQSなどスキップセダンとSUV。一部の顧客を困らせるには十分であり、金儲けに利用されているという印象を持たれます。

幸いなことに、一部のメーカーはこの種の慣行を拒否し、それを周知するつもりです。まさにボルボの場合がそうで、OTAアップデートも提供します4月からですが、顧客に請求することを拒否する人簡単な小さな改善のために。そしてこのブランドは、この厄介で物議を醸すテーマについて、競合他社と取り組むことを躊躇しません。

流れに逆らって

質問者ブルームバーグ、ボルボのビョルン・アンウォール最高執行責任者（COO）は確かに次のように断言しています。私たちは行きません100万クラウン（約9万100ユーロ）で車を購入した人に、シートの熱をさらに高めるために10クラウンを追加で支払うよう求める”。彼にとって、アップデートは十分に充実したものでなければなりません顧客に追加の金銭を要求する立場にあること。まさにドイツのブランド！

ただし、スカンジナビアのメーカーは、特定の機能を有料にするという考えに完全に反対しているわけではありません。ただし、それが本当の発展をもたらす場合に限りますの到着のように、100%自動運転例えば。 Björn Annwall 氏が説明するように、これは本当の変化であり、顧客にとって大きなメリットとなります。しかし、これまでに行われたような小さな改善に対しては、料金を請求することに疑問の余地はありません。XC40 および C40 Recharge の自律性へ。

UBS のレポートによると、自動車業界の有料アップデート市場7000億ドルをもたらす可能性があるこれは、数年前に発表された 2 兆ドルよりもはるかに少ないです。

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