Xiaomiはすでに1,200km以上の自律走行を備えた電気自動車を発表している

のXiaomiの新しい電気自動車、SU7、と広く話題になっています。 800kmの航続距離、超高速充電、並外れたパフォーマンスを備えているため、多くの分野に影を落とす可能性があると言わざるを得ません。テスラ。特に超先進的なインフォテインメント システム。しかし、実際に最も興味深いのは、この車両のプラットフォームにあります。モデルナと呼ばれるこの企業は、今後数か月以内にモンスターの自律性を約束します。

SU7 の場合、Xiaomi は最大容量 100 kWh のバッテリーを選択しました。これにより、800 km の自律走行を発表できるようになります。中国の混合サイクルCLTC、ヨーロッパのWLTPよりも楽観的です。いつかヨーロッパで販売されたら、したがって、私たちはむしろ、約 715 km の公式の理論上の自律性を当てにすべきです。。比較のために、テスラ モデルSは、同等の容量のバッテリーで 723 km の WLTP 自律走行を発表します。

しかし、シャオミがさらに強力に攻撃できるのは、次の電気自動車だ。 Moderna プラットフォームでは、技術的な限界に達することで、132 kWh、さらには 150 kWh の容量のバッテリーを取り付けることが可能になります。何を発表するか1回の充電での航続距離はそれぞれ1,000kmと1,246km。比較のために、ニオET7150kWhのバッテリーを搭載し、ジーカー001140 kWh のバッテリーを搭載すると、1,000 km をわずかに超える自律走行が可能です。

しかし、シャオミの社長雷軍氏は記者会見で、追加コストがかかるため、ブランドはSU7に100kWhを超えるバッテリーを提供したくないと発表した。 150kWhのバッテリーについては、技術的なデモンストレーションの目的であれば、非常に少量でしか可能ではないと男性は明らかにした。したがって、将来の一部のXiaomi電気自動車が将来的にこれらの値に達する可能性があります。トヨタとその固体バッテリーの前に？

したがって、Xiaomi は競合他社よりもはるかに制御された消費量のおかげで、さらに興味深い電気自動車を提供できる可能性があることがわかります。 Xiaomi SU7 の空気力学は非常によく練られていると言わざるを得ません。私たちはそれをそのように見ています空気抵抗係数 (Cx)わずか0.195の差です。これは潜在的に世界で最も空気力学的に優れた市販電気自動車です。

非常に興味深い自律性に加えて、Xiaomi は超高速充電を約束します。アーキテクチャ 800 ボルト。 5分で220kmの自律性を回復し、15分で510kmの自律性を回復するのに十分な量です。これは、CLTC 基準で 15 分で回復できる自律走行距離が約 280 km に制限されている 400 ボルト アーキテクチャのテスラよりも優れています。

つまり、この記事を読んでいただければわかると思いますが、シャオミはイノベーションの最先端の技術を用いて電気自動車に力を入れているということです。あとはXiaomi SU7の価格と発売日を知るだけです。ヨーロッパでも販売されるのでしょうか？これも未解決の問題ですが、長期的には不可能ではありません。