15,000ユーロの新しいXpeng Mona M03をTesla Model 3と比較します：信じられないほどの価格ですが、欠陥があります

と仁王などジーカー、シュペンは、（多くの）最も有望な中国の電気自動車ブランドの 1 つです。彼女は 2 台の SUV (G6などG9）、この新興企業は中国で Mona M03 を発売したばかりです後最初のプレゼンテーション2024年7月に。

この車のハイライトは、その価格の大幅な引き下げです。これには失望が隠されていますか？最大のライバルであるテスラモデル3と比べてどうなのでしょうか？皮をむきましたテクニカルシートこの Xpeng の最初の比較を次に示します。

非常に優れた品質と価格の比率

念のため言っておきますが、このモナ M03 は全長 4.78 メートルのセダンで、3 つのバージョンと 2 つのバッテリーが用意されています。LFP (リン酸鉄リチウム)有名なBYDのサイン入りブレード。

この Xpeng は、約 119,800 元に相当する価格で購入できます。15 100ユーロ。この金額で、51.8 kWh バッテリーを搭載した「510」バージョンを購入する権利が得られます。510km。この図は次のように理解されることに注意してください。中国規格 CLTC、かなり楽観的です。より現実的なヨーロッパの WLTP 標準に換算すると、約 435 km かかります。

標準装備は、貧乏どころか。したがって、このモナ M03 “510” には、ガラスルーフ、18 インチのリム、メタリック塗装、レザーシート (前席は電動)、および 15.6 インチの中央スクリーンが標準装備されています。 8 台のカメラと 14 台のレーダーのおかげで、360 度の視界、アダプティブ クルーズ コントロール、車線維持が保証されます。

追加の10,000元（または約129,800元）16 300ユーロ)、バージョンに移動します« 610 »、ここには、62.2 kWh バッテリーのおかげで、CLTC 自律性 (約 520 km WLTP) の数値も示されています。いくつかの追加装備暖房と換気を備えたシートや環境照明などの機能が登場しつつあります。

最終的には155,800元（約19,500ユーロ)、次に進みます。« 580 マックス »。バッテリーは同じですが、ちょっとした理由で自律性が低下します。一方、このバージョンでは、自動運転。 4 台のカメラ、1 台の長距離レーダー、2 台の Nvidia Orin チップのおかげで、この Mona M03 は「XNGP」のロックを解除し、「AI ドライバー」のおかげで市街地と高速道路の両方を自律的に移動できるようになります。簡単な、優れた品質/価格比。

すべてが完璧ではない

この賛美のコンサートにおいて、私たちに思われるいくつかの点を提起するのが適切であると思われる。少し後ろに。最初：充電中。 Xpeng が最大充電電力を伝えていない場合、Mona M03 の 3 つのバージョンは 26 分で 30% から 80% に達することがわかります。壊滅的な数字には程遠いですが、かなり平均的、一般に競合他社では 10 ～ 80% になることが見られます。したがって、Mona M03 の 10 ～ 80% では約 35 分が予想されます。

が存在しないことにも注意してください。アーキテクチャ 800 ボルトこれにより、充電時間を大幅に短縮することが可能になりますが、これはおそらくコスト上の理由から、中国の電気自動車の間でより一般的になりつつあります。そこにはジーカー007、確かに209,900元（約26,700ユーロ）から始まるため、10〜80％の請求が可能です。10.5分！

また、自動運転艦隊が Max バージョンでのみ利用可能で、他の 2 つのバージョンではアクセスできないことも残念です。オプションでも。エントリーレベルと比較して、このバージョンの価格は 30% 高くなります (ゼロではありません)。

最後に、確かにここでも数元の節約のために、テクニカル シートは次のとおりです。かなり控えめな。四輪駆動や高性能バージョンはありません。満足する必要があります。後部に単一エンジンを搭載、515バージョンでは190馬力（140kW）、他の2つは218馬力（160kW）です。したがって、加速は心配する必要はなく、0 ～ 100 km/h が達成されます。7.4秒と7.8秒（とはいえ、この数字はスキャンダラスなものではなく、危険性もそれほど高くありません）。

この急増に直面して、テスラ モデル 3、電気セダンのベンチマーク、それは心配できますか？おそらく、アメリカのセダンは中国で同等の装備で231,900元から始まるので、ほぼ2倍したがって、Mona M03 の。

確かに、モデル 3 には、いくつかの利点: より寛大な自律性 (CLTC 606 ～ 713 km)、より広々としたトランク (Xpeng にはテールゲートがあり、Tesla にはトランクがない場合でも、フロント トランクを含めて 682 リットル)、より多様なラインナップ (推進力、全輪駆動、パフォーマンス）、およびすべてのバージョンでオプションの自動運転機能（有名な改良型オートパイロット）を選択できる可能性がありますが、追加コストは同じままです 大規模。

モデル 3 も維持します国際市場のスクープ, ヨーロッパと北米がリード。 Xpeng は Mona M03 を輸出するかどうかについてまだ発表していませんが、欧州の最近の保護主義的措置そして米国は、それが実現されない限り、特に関税の面で障害を設ける可能性がある。Xpengが建設したいと考えているヨーロッパの工場に。

次の点にも注意してください中国の競争激化一日一日。 Zeekr 007 に加えて、シャオミ SU7、Lynk&Co Z01あるいはIM L6彼らもまた、Xpeng Mona M03 よりも確かに高いが、Model 3 に匹敵する価格で、自分たちの分け前を望んでいます。