この事件は多くの騒ぎを引き起こし、7月に欧州委員会は中国で生産された電気自動車に対する関税を大幅に引き上げた。しかし、後者は、特により寛大な制度の恩恵を受けているテスラにとっては軟化したばかりである。
時系列に沿った簡単なリマインダー:2023年10月、欧州委員会は宣言します調査を開始する中国国家ブランドの電気自動車に対する補助金の有無を判断するには、その（あまりに）魅力的な価格が欧州ブランドを騙す可能性がある。
2024年7月: 調査はその結果を報告します。ウイ、中国は多額の補助金を受けているブランド（2,300億ドルに達する）。 EUの反応:中国で生産される電気自動車の関税が爆発的に増加、到達できる47.6%。
の一時的な金額2025年10月に下される最終決定の前に、欧州委員会は警告していた...そしてそれは正しかった。プレスリリースそれを発表しますこれらの料金は変更されたばかりです。テスラだけでなく、ミニとキュプラにも朗報です。
新しい料金
そのため、値上げの影響を受けるメーカーや自動車団体からのフィードバックを受けて、欧州委員会は関税を見直した。詳細:
- BYD17.4から17%;
- 吉利（特にボルボ、ポールスター、ロータス、スマート グループ）は 19.6 から19.3%;
- SAIC（上海汽車集団）MGモーター) 37.6 から36.3%;
- 調査に協力した他のブランドのデフォルト率は21.3%(以前は 20.8% でした);
- ブランドは協力しなかったため、追加料金を課せられることになった。36.3%(以前の 37.6 と比較)
以前のこれらの料金「通常の」10％に追加、まだ適用されます電気自動車専用（したがって、ハイブリッド車は、充電式であっても常に免除されます）。
海外メーカー向けの新機能
これらのわずかな変更に加えて、このオーバーホールの大きな新規性は懸念事項です。海外メーカー中国の地で電気自動車を組み立てています。
テスラたとえば、20.8%のブロックに入っていたが、委員会に個別の見直しを求めた「受け取った特定の補助金に基づいて資格のレベルを決定するため」、読み込んでいきますよくある質問プレスリリースに添付されています。
テスラがロックを解除したため、明らかに有益な検査でした。パーソナライズ率 9%。価格については朗報ですモデル3、ヨーロッパで販売されているコピーは上海の工場からのみ生産されています。
ヨーロッパの電気自動車にさらに注目が集まりました。合弁事業これまでなかった中国ブランドで「調査期間中に輸入された」。
後者には現在、次の権利が付与されています平均21.3%、デフォルトで最初に割り当てられた 37.6% の代わりに。選ばれたクルマの中から、ミニクーパーなどエースマン、同様にキュプラ・タバスカン。
料金は常に一時的なものです
最終的な説明: 委員会ロイヤルティを遡って徴収するという考えを放棄した、彼女が準備をしている間に2024年3月に税関登録この目的を持って。「法的条件が満たされていない」、と言われます。
これらのレートは常に一時的なものであり、最終的な実装が計画される前であることに留意してください。2024年10月30日 「遅くとも」、など「5年間有効となる」。
Chiyoye