フランアンドロイドはエーヌ県サンカンタンに招待され（02年）、歴史的にサーマルスクーターを製造してきた新社名ヤマハ・モーター・マニュファクチャリング・ヨーロッパSASを訪問した。最近、電動自転車用モーターの設計に特化したまったく新しい生産ラインが形になりました。操作性、安全性、スピード: 私たちと一緒に、機械の内部に飛び込んでください。
昨年1月、以前はMBK Industrie SASと呼ばれていたものYamaha Motor Manufacturing Europe SASの姓を放棄するという極めて象徴的な変化を遂げた。 1986 年に日本の巨人の傘下に入ったモトベッカーヌの子孫であるこのフランスの工場は、エーヌ県サンカンタンにあり (02)、私たちの時代の大きなトレンドである電気を受け入れることを決意しました。
歴史的に、この工場は有名なサーマルスクーターやオートバイの設計の場所であり、たとえばテネレ 700 や MT-125 オートバイだけでなく、日本ブランドのベストセラーである有名な XMAX も設計されています。今年 2024 年に、グループは、電動自転車。
日本発の姉妹ライン
実際には、現在生産されているエンジンは 1 つだけです。PW-S2 2022年9月発売。これは日本のツインラインで、親会社から直接「輸入」されています。より高度なセキュリティ調整» 欧州基準に準拠するため、とヤマハ・フランスの担当者は説明する。
導入するには、「日本に行き、保守、品質、開発の研修を受けました»、対話者が説明します。将来的には、他のシステムや検査ベンチと互換性のあるこの生産ラインで他のエンジンも生産できるようになります。
より具体的には、この有名なセリフはどのように機能するのでしょうか？部品はまず台車で整理され、その後いわゆる準備ラインに運ばれます。ここでは、部品で構成されるサブアセンブリがオペレーターによってダイナミック ラック上で組み立てられます。 「これらはギア、ベアリングであり、組み立てる前にモーターの機構を準備します。» と言われています。
この小さなメリーゴーランドを使用すると、キットを作成し、組み立てられたすべての部品の存在を検証できます。その後、すべてが 6 つのワークステーションで構成されるコンベア ラインに送られます。 「私たちは各操作を検証し、すべてが正しい順序で、正しいパラメーターで設計されているかどうかを確認し、次の操作への移行を許可するキーヤーを備えています。»。
いつでもどこでもチェック
ヤマハは、エラーの範囲を最小限に抑えるために、文字通りすべてをチェックすることに重点を置いています。 「作業は 100% 手作業であり、機械は主に制御のために存在します。」。これはグループの方針であり、日本とフランスで同じ手法を適用している。
プロセス中に、部品とサブアセンブリは消磁されます。静電気が発生する可能性があるので» 一部のシステムではこれが認識されません。これは特に影響を与える可能性がありますトルクセンサー機能しなくなる危険性があるため、磁場から遮断する必要があります。
最終的には、ロボット システムがガスケットを適用してエンジンの防水性を確保します。さらにカメラチェックを行い、今回はエンジン全体を画像でチェックします。ヤマハは、実行されたチェックの数については秘密を保つことを好みました。 「何が必要なのか』とシンプルに言われました。
最後に、モーターは検査台に置かれます。ここでは、機械がモーターのパラメーターを入力して品質を管理し、校正し、どの角度で動作しているかを理解し、性能を検証します。これは非常に厳密かつ綿密な管理であり、製品を細部に至るまで追跡することも可能です。
安全在庫
最後のステップはモーター ハウジングを取り付けることです。その後、再び制御された乾燥時間 (30 分弱) でラックに保管されます。乾燥時間を考慮して、最初に製造されたエンジン部品が最初に使用されます。完成したエンジンは通い箱に入れてヤマハとお客様の間を往復します。
部品に問題が発生した場合、日本の企業はその部品を特定し、変更し、どのバッチから来たのかを知るために記録します。当然のことながら、ヤマハにはこの種の問題を克服するための安全在庫があります。より一般的には、グループは、たとえ多少の過剰在庫を持つことを意味するとしても、顧客に対していかなる制約も課さないようにエンジンの在庫を確保します。
各エンジンには合計で約 60 個の部品があり、いくつかのサブアセンブリは日本から直接送られます。この生産ラインには常に約 15 人のオペレーターが必要です。各オペレーターはすべてのポジションを担当できます (1 つのポジションには 1 日のトレーニングが必要です)。これにより、生徒は多用途性を発揮し、単一のタスクによる筋肉障害を回避し、スキルを向上させることができます。
毎分モーター
15 人のチームが毎分エンジンをリリースすることに成功しています。モーターの設計には、生産ラインの開始から最後まで約 20 分かかります。ラインが 1 日 24 時間稼働する場合、この工場は合計で 1 シフトあたり年間 100,000 個のエンジンを生産できることになり、最終的には 2 つのシフトを追加したいと考えています。
さらに進むには
電動自転車の工場を訪ねた：業界の舞台裏に迫る
数日以内に – 3 月 29 日に書かれた記事 – モーターの最初のバッチが、4,500 個のモーターユニットを搭載したトラックで顧客に配送されます。ヤマハの主要顧客もよく知られています。それは、現在深刻な危機に直面しているヨーロッパ自転車業界ナンバーワンのアクセル グループ (Winora、Babboe、Haybike、Lapierre) です。これ、移転、技術的な問題とリコール）。
Chiyoye 
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