Pure Electric Pure Air のテスト: 雨を制御する電動スクーター

新しいモビリティ市場は欲望を呼び起こしますが、パイの本当のシェアを主張できるプレーヤーはほとんどいません。 Pure Electric はメリー・ポピンズの国からやってきたブランドで、イギリスでは重要なポイントである防水性に焦点を当て、かなり勢いを増し始めています。

このシリーズの最初のテストは、499 ユーロで販売されている Pure Air モデルに基づいています。前に置く価格Xiaomi Mi 電動スクーター Pro 2、Mi スクーター 3そしてナインボット G30 LE。したがって、問題は、この Pure Air が市場で最も競争の激しいセグメントのリーダーの座を奪うことができるのかということです。

テクニカルシート

こちらの作品はブランドより貸与されたモデルを元に制作したものです。

デザイン

エレガント

これは素敵なデザインですね。オールチューブデザインはインダストリアルでクリーンな外観を与えます。チューブ状のステムをデッキに接続するために使用されるチューブ。さらに、これにより、かなり狭いスペースにロックをスライドさせることができます。チェーンや U 字の動きを制限し、グラインダーを装備した悪意のある人々を可能な限り阻止するのに十分です。

今回は防水の話になります。これはスクーターの世界で多くの議論を引き起こすテーマなので、私たちは非常に興味をそそられました。 Pure シリーズ全体が IP64 認定を取得しています。認証に加えて、耐水性を考慮した設計もあります。このため、すべての要素が保護されます。ケーブルはすべて被覆されており、バッテリーは側面で絶縁されています。

明らかに、これでは私たちにとって十分ではなく、それを明確にする必要がありました。

そこで私たちはパーカーを着て勇気を出して、土砂降りの雨の中を走りに行きました。それは簡単です。テスト期間全体を通じて、移動の 80% が雨の中で行われました。スクーターの動作については、このテストの後半で説明します。

このチューブ状の外観、黒いホイール、デッキの後ろに隠されたバッテリーパックなど、主観的な観点から見て、ピュアエレクトリックはそのデザインに満足しています。競合他社のガンダムの要素と一致していない。もちろん、一般的にスクーターを購入する際にデザインは主な基準ではありませんが、エレガントなものと便利で楽しいものを組み合わせたほうがよいでしょう。

仕上がりに関しては、本当にとても良いです。何も動かず、すべてが所定の位置にあります。ブレーキハンドルは良好な応答を示し、ステムに加えられたもの（振動、軽い車輪の持ち上げ、小さな障害物を横切る）にもかかわらず、キックスタンドでさえも機能しませんでした。少し低いです。

シンプルだけど効果的な使い方

袖口はフォーム製で、品質は問われませんが、非常に優れた快適さを提供します。唯一の欠点は、乾燥に時間がかかることです。

照明に関しては、ブレーキライトを備えた一連のリアLED、リフレクター、そしてフロントに昔ながらのデザインのヘッドライトという最小限の範囲があります。このヘッドライトはかなり広範囲に明るく照らし、手で垂直方向に調整できます。繰り返しになりますが、追加の照明を追加することを妨げるものはありませんが、提供されている照明はすでに十分に機能します。

デッキは幅広で、濡れた状態でも優れたグリップ力を発揮します。 45歳の二人乗りでも十分なスペースがあるので、誰でも快適に乗ることができます。

カウンターは円形で読みやすく、夜間環境でも目を傷つけない青色で、直射日光下でも完全に読み取れます（背景が黒いため）。バッテリーインジケーター、速度、モードが表示されます（ここでは赤い「S」が最も強力なモードを示します）。別の低速モードとウォーキング モードも利用できますが、おそらくそれらを使用することはありません。

唯一アクセス可能なボタンを長押しすると、マシンの電源が入ります。素早く押すとライトがオンまたはオフになります。最後に、短く 2 回押すとモードを変更できます。シンプルで効果的です。小さな欠点: メーターのプラスチックはすぐに傷がつきます。

モバイル アプリケーションがないことに注意してください。これは、GPS 追跡が含まれていないことを意味します。アプリケーションやスクーターのソフトウェアアップデートさえありません。心配しないのも良い方法です。

開始するには、足でスクーターを起動する必要があります。ちなみに、セキュリティは非常に歓迎されています。アクセルホイールが少し敏感なので。

面倒な折りたたみシステム

厄介な部分に到達します。 Pure Air は、その姉妹品である Pro および Pro LR の迅速な取り付けの恩恵を受けません。結果: 固定ホイールを数回転かけてステムを回転させていることに気づきました。面倒だ。特に、自律性のセクションで後で説明するように、このモデルを使用することになる公共交通機関では特にそうです。

このシステムは耐久性がありますが、他のネジ システムと同様に、最後まで締めないようにする必要があります。そうしないと、後でネジを緩めるのが困難になり、ホイールのネジ山を損傷する危険があります。反対側では、金属クリップが折り畳まれたステムを固定し、スクーターの持ち運びを容易にします。

最後に、Pure Air を折りたたんだ後の重量配分は理想的ではありません。17 kg という重量は、公共交通機関で日常的に使用するにはかなり重いモデルの部類に入ります。

行為

スクーター常連の人々にまず衝撃を与えるのは、電磁ブレーキが搭載されていないことだ。アクセルを緩めれば、勢いを妨げるものは何もありません。とてもいいですね。ただし、より多くのことができる人は、より少ないことを行うことができ、競合他社でそれを最小限に抑えることができたとしても、これは当てはまりません。恥ずかしいですか？いいえ。そうなると必然的にブレーキがかかることになります。

ブレーキはフロントにあるドラムシステムに委ねられ、ケーブルで管理されます。濡れた中でホイールをロックしようとあらゆる努力をしたにもかかわらず、フロントエンドがずれたり滑ったりすることは一度もありませんでした。ただし、フロントの 1 回のブレーキとてこの作用を組み合わせる (ハンドルバーの上部に体重をかけると、てこの作用が生じることを思い出してください) ことは最良のアイデアではありません。

ブレーキが前にある場合、それは主にエンジンが後ろにあるためです。スクーターでは、トラクションよりも推進力の方が優れています。これにより、小さな障害物がある場合に前輪を持ち上げることができます。操縦は、シャオミ365プロその過程で前輪の小さなスキッドが発生することがよくあります。

機敏かつ強力

この範囲のすべてのスクーターの中で、この Pure Air は最も乗り心地が良いです。非常に機敏で、方向転換時に非常に大きな角度を付けることができます。私たちは土壇場で小さな障害物をなんとか回避します。低重心のおかげでマシンの17kgの重さはまったく感じられません。

エンジンは強力です。 「Sレッド」モードではトルクが強く出ますが、急激ではありません。ドライバーの体重が100kgにも関わらず、私たちはすぐに規制の25km/hまで上昇します。モーターの出力はバッテリー寿命全体にわたって同じままであることに注意してください。速度がすぐに 15 km/h または 10 km/h に制限される他のモデルとは異なります。

実際、私たちはハンドルバーに乗るのが本当に楽しくて、頬の筋肉がリラックスして笑顔になります。現在の状況を考えると、それは小さな贅沢です。

10インチタイヤはありませんチューブレスただし、パンク防止液は携帯してください。 Xiaomi と同様に、圧力には細心の注意を払う必要があります: 3.5 ～ 4 bar。テスト中は4バールでした。角度の付いたバルブにより空気を入れるのが便利ですが、インナーチューブの交換はさらに面倒です。

この価格帯ではサスペンションがないのが普通で、わずかな部分が石畳で覆われているのがそれを思い出させます。とはいえ、10 インチのタイヤがすでに振動のかなりの部分を吸収しているため、特に問題はありません。

雨の中でも良い行動を

しっかりと覆われて外出する場合、地面がぬかるんでいない限り、Pure Air スクーターはどこにでも同行できます。誤解しないでください。認定を受けていない他のスクーターも同様ですが、発生する可能性のある問題をカバーする保証はありません。 Pure シリーズには保証条件に基づくサポートが含まれています。

これにより、濡れた表面や浸水した表面での取り扱いと動作がわかります。まず最初のポイントはタイヤです。十分に水を切ります。車やバイクとは異なり、スクーターは時速 25 km に制限されています。ザハイドロプレーニング現象はほぼ不可能です。一方、ブレーキをかけると、大きな力を加えることで前輪が少しブロックされることがあります。

上で述べたように、これは事実ではありませんでした。しかし、代車を持ち帰ると、お店の人が、車を避けるときに一度同じようなことがあったが、滑ってもスクーターが止まってくれたのでブレーキが間に合った、と教えてくれました。

最高速度について話すとき、危険なのは速度そのものではなく、不測の事態が発生した場合に何が起こるかということです。 Pure Air は時速 25 km で安全です。

ターンに関しては、ゴムはかなり柔らかく、舗装をしっかりと保持します。最後に、「スポーツ」モードではトルクが非常に活発ですが、後輪が横滑りすることはありません。要約すると、濡れた地面でも心配することなくスクーターを使用できます。

自分をしっかりカバーする必要があるだけです。

自律性

折り畳みシステムの後のもう一つの問題点、つまり自律性に到達します。彼女は悪くないよ。 100kgの重量を載せると、セバストポル大通りからクレテイユ・ソレイユ・ショッピングセンターまでのルートを時速25kmで、信号や交差点に合わせて数回の停止と発進を繰り返しながら一度に走行することができた。ちょうど18kmです。

一方、軽量モデルなら確実に20キロくらいは届くはずだ。比較のために、Xiaomi Mi Scooter 3の航続距離は約20〜22キロメートルであることに注目しました。したがって、この領域でもその主題を軽視しません。

この旅の後、280 Wh 36V バッテリーを完全に充電するまでにほぼ 5 時間待たなければなりませんでした。一方、良い点は、充電中に口笛がまったく鳴らないことです。

バッテリーについて話しているので、インジケーターはあまり正確ではなく、情報として一連のバーのみを提供することに注意してください。残念ながら正確な割合はありません。

これがこのスクーター購入の決め手となりました。走行距離が 15 km で、残り 5 時間で充電できる場合、このスクーターは優れた提案であり、-5°C で 100 kg を積んでもこの距離を毎日追いかけることができます。それ。一方、公共交通機関を使用しなければならない場合、それは理想的ではありません。

価格と在庫状況

ラ・ピュア・エレクトリック・ピュア・エアーブランドの公式ウェブサイトで価格は499ユーロで販売されています。