BMW i5 ツーリング

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大家族だけどSUVは好きじゃないですか？ BMW はあなたのことを考え、大型電気自動車のステーション ワゴン バージョンを発表しました。BMW i5 ツーリングへようこそ!セダンの特徴を継承しつつ、実用性を高めたバージョン。それを発見してみましょう。

黄金時代SUV彼は私たちの後ろにいるでしょうか？必ずしもそこまで行くわけではありませんが、市場の大規模な電化により、最近まで敬遠されていたボディワーク、つまりステーションワゴンが復活する傾向があります。BMWそれをカットせずに公開しただけですl'i5 ツーリング、のブレイクバージョンi5セダン– それ自体は、有名なサーマル シリーズ 5 の 100% 電気バージョンです。

i5 セダンの寸法と技術的特徴を継承しながら、実用性を加えたバージョン。それが一体何なのか、一緒に見てみましょう。

寸法は似ていますが、トランクはより広々としています

と長さ5.06メートル幅 1.90 m、高さ 1.51 m のこの i5 ツーリングは、前世代の 5 シリーズ ツーリング（電気バージョンはありません）と比較して大きくなり、i5 セダンの寸法をセンチメートル単位でコピーできるようになりました。

したがって、同じサイズでありながら、このステーションワゴンのボディはより実用性を考慮しています。トランク容量は570リットル;セダンよりも 80 リットル多いので、休暇に出かけるときに大きな利点があります。十分なアクセスを提供するテールゲートのおかげで、広々とした、より簡単にアクセスできるトランク - セダンはトランクで対応する必要があります。

唯一の小さな残念な点は、当然のことですが、このステーション ワゴンにはフロント ボンネットの下に 2 番目のトランク (有名なトランク) がありません。不機嫌な）セダンよりも。後者のサイズを考えると、残念です。

エクステリアラインの残りの部分は（論理的には）セダンの精神を引き継いでおり、フロントドアに至るまでスタイルが変わっていません。私たちはステーションワゴンのボディに乗っており、より真っ直ぐなルーフを備えているため、必然的に車の空気力学に多少の悪影響が生じます。このバージョンのCxは0.25です、セダンの0.23と比較して。

技術設備も同一

車室内も同様にダッシュボードを引き継ぎ、ダブルスクリーンを採用曲面ディスプレイステアリングホイールの後ろにある12.3インチのパネルと14.9インチの中央スクリーンで構成されています。ブランドの OS 8.5 で実行されるシステム。エアコンコンソールこの i5 ツーリングが静止しているときにビデオ ゲームをプレイするために。

運転支援装置も含まれています。したがって、アダプティブクルーズコントロールと車線維持を組み合わせたドライブアシストプロシステム（もちろんオプション）を見つけることができ、レベル2の自動運転。

半自動追い越しシステムも搭載されているが、フランスには（まだ）ドイツ、米国、カナダで利用可能な驚くべき視線作動システムを利用する権利がない。簡単に言うと、車は車線変更を提案し、ドライバーが方向転換に対応するドアミラーを見た場合、つまりドライバーをスキャンするカメラによって検出された視線により、車線変更が実行されます。

i5 ツーリングの小さな特徴:エアサスペンション後部は標準装備されており、トランクの荷重に関係なく同一の地上高を維持するのに十分です。最も強力なバージョンには後輪ステアリングやアクティブ アンチロール システムも搭載されています。

同じモーター、同じバッテリーを使用しますが、自律性は低下します

i5 セダンとの類似点はそれだけにとどまりません。このツーリング バージョンも、論理的には技術的特徴を引き継いでいます。したがって、発売時には 2 つのバージョンが利用可能になり、両方とも正味81.2kWhのバッテリーセダンの。充電に十分な標準の 11 kW 充電式バッテリー (交流では 22 kW オプション)、直流では最大 205 kW30 分で 10 ～ 80%。

バージョンeドライブ40推進装置であり、後部にモーターを搭載しています。250kW/340chトルクは430Nm。 0-100km/h加速は6.1秒で、最高速度は193km/hに達します。重量は 2,255 kg (セダンと比較して +20 kg) で、あまり有利ではない Cx はそれに悪戯をしており、消費量は 16.5 kWh/100 km (充電損失を考慮)、次のようになります。航続距離560kmWLTPサイクルによると（セダンより22km短い）。

スペクトルの反対側では、非常にスポーティですM60 xドライブこの i5 ツーリングを 4 輪駆動にするために、フロント アクスルに 2 つ目のモーターが追加されています。パフォーマンスが飛躍的に向上し、総合的なパワーが向上します。442kW/601chトルクは820Nm、0-100km/h：3.9秒。最高速度: 230 km/h。ここでも、重量の増加（2,425 kg、セダンに対して + 45 kg）により、正規化された消費量は 18.3 kWh/100 km になります。航続距離506kmWLTP (-10 km)。

四輪駆動愛好家にとって、xDrive40 バージョンは間違いなく、i5セダンに登場したばかりです、後ほど提案させていただきます。 290 kW/394 hpのパワーと590 Nmのトルクを期待する必要があります...そして航続距離は数キロメートル短くなります。

2024 年 5 月にお会いしましょう

この i5 ツーリングが目に留まりませんか?最初のコピーは割引価格で到着します2024 年 5 月に。数えることが必要になります最低77,700ユーロeDrive40 バージョンは 109,000 ユーロ、M60 xDrive は 109,000 ユーロで、セダンと比較して 1,500 ユーロの追加コストです。

この新しいBMWは、その途中で次のことを発見します。ニオ ET5 ツーリングそしてフォルクスワーゲン ID.7 ツアラー。最もスポーティなバージョンでは、肩をこすることもできます。ポルシェ タイカン スポーツツーリスモ、しないでください新しいバージョンが差し迫っているようです。